CZ32のOSSANのブログ一覧

ＡＪＦＭは“オールジャパン”と銘打つだけあって、多くのフェアレディが集まります。

・・・って、ここまできたら自棄だね！（笑）
今朝はＡＪＦＭのＺ３２編でお送りします。


Ｚ３２は「Ｚ」の四代目。
キャッチコピーの「スポーツカーに乗ろうと思う」にハートを射抜かれた諸兄も多いことと思います。
そして、ＯＳＳＡＮもそのうちの一人でございます。

この矢に塗られた毒は性質が悪く、いったんかすめる、いや近くを駆け抜けただけでその魅惑に引き込まれ、いったん虜にされようものならもはや抜け出すことは不可能とまるほどの「色気」を持っております。

それは、もう「毒気」です。（笑）

ＡＪＦＭ会場のＺ３２エリアにズラリとならんだＺ３２たち。
この低くなまめかしいラインを魅せるボンネットからフェンダーのラインは堪りませんね。

主催のＤＳＣＣが大きく会員数を伸ばしたのはこのＺ３２全盛期のころかと思います。したがって、会場に集まった「Ｚ」で一番台数を多く数えたのは「Ｚ３２」ではなかったでしょうか？


Ｚ３２はいままでのＺのデザインアイデンティティ「ロングノーズ＆ショートデッキ」を改め、キャブフォワードとして３ナンバーサイズになり四隅に張り出した４つのタイヤのセンターにキャビンを置くようにショートノーズ化されました。
従来の「Ｚ」の２シーターであれば、ドアを開けるとリヤタイヤに触れることができましたが、Ｚ３２ではキャビンが前方に出たこと（ホイールベースの中心近くに位置する）から、同じ２シーターであってもリヤタイヤに手を触れることは困難であります。

そのショートノーズの中にはＮＩＳＳＡＮお得意のＶＧ３０エンジンがＮＡ版のＶＧ３０ＤＥと過給機版のＶＧ３０ＤＥＴＴが包まれるように設置されています。
これはエンジン屋とデザイン屋の格闘の跡がみられる部分です。ボンネットを開けて真横から見ると、カムカバー上端などはボンネットの膨らみに巧みに収まるようにデザインされています。

Ｚ３２までは２シーターと２ＢＹ２の４シーターが選択でき、従来ではルーフ長の延長によりリヤウインドウの傾斜が大きく変わる２座と４座の違いがありましたが、Ｚ３２ではデザイン上の違いはそうそう見抜けないようになっており、ごくごくわずかではあるけれども、Ｂピラーの高さの高低差によってルーフ後方の傾斜で違いを見ることができます。

他にフュエルリッドの位置やリヤクォータウインドウの円弧の違い、ノーマルマフラーの太鼓の形状、フュエルタンクの位置などで違いは判りますが、駆け抜けていくＺ３２を瞬時に２シーター、４シーターを見抜くのは困難でしょう。

この画像で解るかなあ～？（笑）



さて、とりあえず晴れていますね。
肉体酷使で腰が酷くやられました。完全休養としましょう。

素敵な土曜日を！素敵なカーライフを！
本日もよろしくお願いします。