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缶コーヒーＷＡＮＤＡのオマケのプバックカー“唐沢部長プロデュース蘇る名車ＣＯＬＬＥＣＴＩＯＮ”よりランボルギーニ・ミウラを題材にしてみました。

ミウラと言えば、１９６５年のトリノショーにて展示されたベアシャーシ（ほぼシャーシとエンジンだけでボディを持たない）に、ベルトーネのマルチェロ・ガンディーニによってデザインされたボディをまとい１９６６年にデビューしたランボルギーニのＶ１２ミッドシップスーパーカーである。

スーパーカーブームの火付け役ともいえる漫画「サーキットの狼」の中では、主人公である風吹裕矢の義兄となる飛鳥ミノルの愛機がミウラＰ４００Ｓであった。

ご多聞に洩れずサーキットの狼世代であるＯＳＳＡＮにとって、ミウラはスーパーカーの中でも特別な存在であり、カウンタック以上に憧れている。

そこでプルバックカーのミウラがオマケに付いてくるとなれば、仕事先や帰宅時、帰宅後と缶コーヒーを買い漁り、ＯＳＳＡＮ工房での改造ネタとしたのは必然以外の何物でもない（苦笑）


ベースとしたのは“蘇る名車ＣＯＬＬＥＣＴＩＯＮ第二弾”のミウラＰ４００でカラーはブルー。
ミウラというだけでもＰ４００、Ｐ４００Ｓ、Ｐ４００ＳＶとあるのだが、各部を観察するとどうやらＰ４００ＳＶがモデルとなっているようだ。（ヘッドライト周囲の“マツゲ”が無い、テールランプが上下ではなく横に３分割されている）

ＯＳＳＡＮ工房で目指したのは深いＲＯＳＳＯ（赤）で、モールドが無いマツゲの表現がメインである。

蘇る名車ＣＯＬＬＥＣＴＩＯＮ第一弾ではオレンジのボディーなのだが、ベースの色を比べると、濃く暗い色のブルーをベースにした方が、赤を塗装した際に深みのある赤になりそうなのでブールーである“第二弾”を選択した。（後にイオタバリエーションを作成した“Ｊ”と“ＳＶＪ”はベースがオレンジ）

ブルーのボディは、まず最初に下地となるシルバーを全体に塗った。これにより、ボディカラーとなる赤の発色がよくなる。
下地のシルバーの発色がボディのベースにより押さえられることにより、赤が軽くなくしっとりとした感じの赤に塗りあがる。

赤は艶消しの赤を選んだ。
艶のない赤の上に艶のあるクリヤーと層を施す事で表面が輝き、赤というよりＲＯＳＳＯと呼びたくなるようになるのでは？と考えた。
出塗りあがりは完全に自己満足のレベル（笑）

テールランプは前述の通り横並び３分割（内側からリバース、ブレーキ、ウインカー）であるが、凹モールドが浅いのでそのまま上下に分割に塗り分けた。

いよいよヘッドランプの“マツゲ”である。
かねてから取り扱っていたミニミニチョロＱの２倍ほどの大きさのプルバックカーではあるが、ヘッドライト周辺への工作はかなり細かいことになる。
エナメル線を並べて接着して成型する方法や、プラ板にスジ彫りをしたものを成型して貼り付ける方法を考えていたがスケール感を損なうので廃案とした。（スケール感と言っても、もともとデフォルメされているのだがｗ）

そこで、１／２４スケールのカーモデル用のシートベルトのディティールアップパーツのベルトにスジが刻まれており、裏は粘着シートで貼り付けられるので、打ち抜きポンチで２ｍｍ（ヘッドライト）の穴を開け楕円に切り出して貼り付けた。
この手法でボンネット上のグリル部もモールドを加えたが、サイズの揃った縦基調となって見えるので効果的な改造方法となったようだ。

基本的に赤くしただけであるが、古典的な手法で満足度の高い改造となったと思う。

いよいよＯＳＳＡＮ工房のガレージから、かねてから改造を進めていたプルバックカーの“ＳＶＪ”がロールアウトしようとしています。

ＳＶＪはミウラＰ４００ＳＶをベースにした“Ｊ”（イオタ）レプリカ。
オリジナルの“Ｊ”が売却（後に転覆炎上事故にて失われる）に、ミウラをベースにしたイオタレプリカ化のオーダーが多く入り、ランボルギーニ社が正式に製作したため、オリジナルのイオタよりもオフィシャルのマシンと言えなくもない。
（オリジナルの“Ｊ”はチーフメカニックのボブ・ウォレス個人によって製作され、社内での通称はボブのクルマで、ＦＩＡの競技車輌規定項目の“Ｊ”項を表す“Ｊ”と呼ばれる競技実験車輌。後に売却される際にフェルッチオ・ランボルギーニにより“Ｊｏｔａ”イオタと命名される。）

て、そんなＳＶＪの完成にこぎつけました。
基本的には先にロールアウトしたＳＶＲと同じ工程を経ており、チンスポイラーの形状、ルーフスポイラーの有無、ホイール形状、シングルワイパー（ＳＶＪはダブルリンク）くらいが違っている。

製作時間は工作箇所の少ない分だけ若干短い。
が、けっこう長い（笑）


台風は肩透かしで雨風共にたいした事は無かったですが、早朝ドライブの楽しみだけは奪ってくれました。
その分工房で工作できたからよしとしましょうかね。

では、素敵な日曜日を！
本日もよろしくお願いします。

目が覚めたら台風の真っ只中？って思ったら、まだまだ遠いようですね。
現在台風の影響がある地域にいらっしゃる皆様、お怪我などないようにお過ごしくださいませ。
また、被害に遭った全ての皆様にお見舞いを申し上げます。

とりあえず４時に目が覚めてもう一回寝たら、ものの見事に寝坊をしました。
工房に負けじと小僧がＢトレインショーティーを作るのだと張り切っています。
今時、接着剤が不要で手軽に作れるプラ模型ってそうそうないし、Ｎゲージ規格で電動ユニットを取り付ければ、レイアウトで走らせる事も出来ますからね。

さあ、ＯＳＳＡＮ工房。
この台風騒ぎで出かけられないから、工房に篭って作成を続けましょう。
そろそろランチアにも手をつけるかな。

工房もワクワク。
台風もワクワク。

さあ、どんな週末になるのでしょうかね？
ライトカバーの目処が立ったから、イオタシリーズは完成を見るかな？

本日もよろしくお願いします。

いよいよ“Ｊ”（イオタ）が完成を迎えそうです。

外観上の特徴はフロントノーズ両サイドのカナードくらいしかないのですが、カナードを付けても何か足りない？と首をかしげていました。

資料の画像をジーーーッっと見ていたら気付きました。
オリジナルの“Ｊ”（イオタ）には、ステッカーが貼ってありました。

気付けよ（爆）

で、それっぽくフロントフェンダーの両サイドにランボのエンブレム。
ボンネット上のエアスクープにはキルスイッチを示すステッカーを貼ってみました。

これで、なんとなくオリジナルの“Ｊ”に見えるから面白い。
後はフェンダーミラーとマフラーの工作で完成になりそうですな。


さて、台風も接近しています。
この週末は大荒れでしょうから、工房の作業が進みそうですな。

では、本日もよろしくお願いします。

頭の不自由な人のために、広い優先スペースを店内入り口近くに準備しているわけではない。

もっとも、馬鹿は自分がバカだとさえ認識できないから、「馬の耳に念仏」「馬耳東風」なのだが(呆笑)

まあ、元気に屋上駐車場を走り回るお子さん２人に、肩で背泳ぎでもしているのか？辺りに鋭い(と本人は思っているであろう)眼光を飛ばしながら歩く父親。

昨夜あたりだと、Ｔシャツに短パンじゃ寒かろう？
ま、二の腕とふくらはぎのモンモンを見せつけたきゃ別だが(苦笑)

子供と走り回ってるなら、一番近くの優先スペースに停めるよか真ん中にでも停めりゃよいものを。

車に乗り込めば何の意味があるのかカラ吹かし。
スパシオてえのは、そうしないと走り出せないのか？

と思ったら、バックがスゲー下手で、顎突き出しながら右前を気にして、左後ろのコッチに突っ込んで来やがった。

可哀想だから、ハイビームで明るくしてあげてホーンで接近を教えてあげたら、出ていくまで前も見ずにずっとメンチ切ってた(笑)

こういうのを仕分けで排除してくれたら良いものを。