【アドレスV125G】ブレーキローター＆パッド交換しました

半月ほど前に購入したまま放置状態だったブレーキローターですが、
昨日、仕事の外出中に立ち寄った2りんかんにて、
タイミングよくデイトナ赤パッドが20%オフだったので購入し、
本日休みで天気も良く、また上手い具合に子供達も昼寝したのでw、
このタイミングを逃さずに作業開始




最近装着されたお友達のKAKU777さんの装着ブログで予習はしてましたが
確かにアクスルシャフトを留めるボルト＆ナットがめちゃくちゃ堅い

軽い気持ちでボックスレンチをハメて足で踏みつけたら
六角の山がちょいナメてそのまま外れるほど堅かったので、
念のため、両方ともメガネレンチをしっかりと固定して、
改めて足で目一杯踏みつけて何とかアクスルシャフトを抜くことができました


その後もキャリパーを固定するボルトやディスクローターの固定ボルトが
アクスルシャフト同様にめちゃくちゃ堅くてナメないよう必死でした
(これまでもアドレスはネジやらボルトやらやたらナメて失敗してるので…)



そしてローター交換ついでにブレーキパッドの交換も行っちゃいました。
パッドを固定しているピンが抜けず、もしかして先日転倒した際に歪みが？？？
なんて思いが頭をよぎりましたが、パッド購入時にV125Gは100や110と品番が共通だと知ったので
ケータイのフルブラウザアプリにて適当にアドレスブレーキパッド交換でググってみたら、
クリップを引っ張って外さないといけなかったことが判明(直後に、車もそうじゃん！と自ら納得w)



その後は無事に作業が進み、ホイールにキャリパーを組み付ける際、
特に意識はしてなかったのですが、パッドの隙間にローターを滑り込ませてから
タイヤをハメ込んだおかげか、リムにキズをつけることなくスムーズに装着完了♪



と言いながら、最後にキャリパーをフロントフォークに組み付ける際、
ナットが落ちないようメガネレンチで固定してボルトを締め込んでしまったため、
いざボルトを締めたはいいけど、ナットとフロントフォークの隙間が狭すぎて
メガネレンチが外せなくなり、一度ボルトを外してやり直すポカをしたのはナイショですｗｗｗ


とりあえず初めてだったこともあって、約40分ほど作業にかかってしまいましたが、
要領は得たので、次回やることがあれば15分くらいでできそうな気がします


作業手帳にもアップしておきました
ブレーキディスクローター大口径化＆ブレーキパッド交換 ～前編～
ブレーキディスクローター大口径化＆ブレーキパッド交換 ～後編～