ノーマルスタリオンのブログ一覧

いつも通勤で使用している我がスタリオン♪

















…本日、我が『２号機』が納車となりました♪…(めでたいっ)

















…我が２号機は『スバルレガシィＢ４ＲＳＫ』です♪…(ＢＥ５Ｄ型です)

















…お願いしていたバンパー塗装が台風直撃の日にぶつかってしまい、納車まで時間がかかってしまいましたが…(天候には勝てません)

















…待った甲斐がありました♪…(待つのも一つの楽しみです)

















…購入したショップへ出向き、我がＢ４と対面♪…(これからお世話になります)

















…自宅までの約２５km、我がＢ４の印象を私なりにリポートさせていただきます♪…(つたないリポートですが)

















…『いつもの山坂道にやってまいりました♪』…(←三本和彦氏かっ)

















…『クラッチスタートシステム』が付いているので、クラッチをいっぱいに踏み込んでエンジンを始動させます♪…(水平対向エンジンが目覚めます)

















…クラッチはやや重めです…(それなりの踏力が必要です)

















…最高出力２８０ps、最大トルク３５kg-mのスペックですから、当然といえば当然です…(仕方ありません)

















…走り出すと、水平対向エンジンのメリットである『重心の低さ』をすぐに感じることが出来ます♪…(直列やＶ型エンジンとは明らかに違います)

















…『フルタイム４ＷＤ』による安定感はバツグンです♪…(４つのタイヤがヘバりついています)

















…シフトストロークは短めで、ヘンなクセもなく気持ちよく入ります♪…(アームレストがちょっとジャマです)

















…信号待ちで先頭になったので、発進時にアクセルをやや強く踏み込みます♪…(加速性能をチェック)

















…このクルマ、ヤバイです…(おじゃ)

















…『ドッカンターボ』ではありませんが、アッという間に法定速度を越えてしまいます…(エンジンは滑らかです)

















…ステアリングフィールは『遊び』が少なく、非常にクイックな反応を示します♪…(ＭＯＭＯステアリングがその気にさせます)
















…特筆すべきは『ボディ剛性の高さ』です♪…(ガッチリしてます)

















…正面衝突基準だけでなく、『側面衝突基準』にもキッチリ対応をした賜物でしょう♪…(ボディ剛性の高さは意外でした)

















…室内は非常に広く、特に『ヘッドクリアランス』は余裕があります♪…(まったく不便はありません)
















…『５ナンバーボディ』でこれだけ室内が広く出来るのです♪…(目からウロコです)

















…メーカーもなんでもかんでも３ナンバーにするのではなく、『５ナンバーでのクルマ造り』を見直すべきではないでしょうか？…(個人的な意見です)

















…『スポーツセダン＆１７インチタイヤ』ということで、乗り心地が心配でしたが…(ゴツゴツしてるイメージ)

















…我がスタリオンに馴れている私にとってはまったく苦にはなりません♪…(スタリオンよりマイルドです)

















…『２８０psのスポーツセダン』ですが、全体的には非常に扱いやすいクルマです♪…(お買い得感バツグンです)

















…『小回り』はちょっと苦手ですが…(最小回転半径５.６m)

















…ほぼ車幅いっぱいにトレッドを拡げているので、仕方ありません…(大したことではありません)

















…我がＢ４でイチバン感動したのは…(何よっ)

















…『電動格納ドアミラー』と『集中ドアロック』が付いていることです♪…(←そこかよっ)

















…『スタ乗り』にとっては感動モノなのです！…(共感されるスタ乗りも多いハズ)

















…レガシィＢ４の快適さに感激しつつ、我がスタリオンは今日も都内を疾走しております…(『スタ乗り』に続いて『スバリスト』を襲名しました)