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日本が誇る世界クラスのレーサー



カムイ？


まぁ、カムイもそうだよね。

モナコで5位スゴイね！
おめでとー。

マシン性能が上位陣に肉薄すれば優勝できちゃうと思えるドライバーに成長したね。



でも

今回の話題はモンスター田嶋選手。


アメリカではきっとこの人の方が有名なんでは？
（あ、タクマもいましたね）


パイクスピークというヒルクライムレースで5連覇しているチャンピオンで、
何がスゴイのって還暦超えてる！

走りっぷりはコチラ


そんな日本が誇るモンスター田嶋を打倒するためにダチアがアピール！

同じく日本が誇るモンスターカー、GT-Rのエンジンを投入するんだと。

850psだってw

わお、日本人として複雑w


なぜダチアがGT-Rエンジンを？というのはコチラで見ていただくとして、
850psという数字で思ったのが、
GT-Rはパワーは出せるけどミッションがついて行けないので今の馬力らしいけど、
シーケンシャルなら600psオーバーも余裕ってことなんだろね。

出来のいいツインクラッチが馬力解放の枷になってるんだね。

MT版も用意すればいいのにw
限定版とかでもいいから。

このダチアが田嶋選手を破ったら、記念車で740psシーケンシャル版R35とか出ないかな？
トランスアスクルとか4WDの問題があるから無理か。


何はともあれ日本のモンスターたちよがんばれ！
決戦は6/26



引続きZ4情報も求めてます！

Z4のこと

教えてください。


友人がZ4の購入を考えています。

現行でなく型オチのE85


ソイツから「今週、中古車巡りつきあって」とたのまれました。

まぁ、中古車巡りは好きだしかまわないのですが、
ソイツはZ4はおろかクルマのことも詳しくない。
ということは、必然的に完全に目利きを頼まれているわけです。

「クルマ好き」+「BMW乗ってる」=「まかせときゃ、いいの掴める」

なんて安直に考えてやがる。


ちょっとまて、中古車なめんなよ。

というか

オレを完全に信用すんな。


中古車は一期一会
中古車は自己責任
中古車は縁と運と博打


見て試乗した時に本当に問題ないかもしれないが、
購入した直後に壊れることだってある。
なんて中古車の基本的なイロハはいいとして、
問題はZ4特有の知識が皆無なことなんです。

ほら車種固有の問題ってあるじゃないですか。
軽度ならイイんですが、重度のだと目もあてられない。

中古車は自己責任と言いつつも、クルマ趣味ユーザーが誕生するにあたって
やはり最初くらいは負荷少なく楽しんでもらいたい。

軽くZ4サイトまわって見てはいるんですが、
やはり自分だけが探す情報だと自信がない、、、


というわけで、識者のみなさまお知恵を貸してください！

Z4（E85）の中古はここを見ろ！的な。
小さなことから、一般的なものまで何でもいいです。
もう、BMW特有のとか、中古車的な見方でもいいです。
なにか、なにか情報ください。
購入は首都圏、後期型ATレザーシートで考えています。

プリーズ！メッセージ ミィィィィィ！







プリーズ ティーチ ジャッジ ポイント オブ Z4

サーチ フォー ア フレンズ Z4

Z4 ウォンテッド！

ゴー トゥ シー Z4

Z4 ビトウィーン カルム アンド パッション

テスト ドライブ インプレッション オブ Z4

モーメント トゥ ディサイド Z4

ア ギフト フロム ゴッド トゥ フレンド Z4

Z4サプライズギフト

Z4ライフ スタート！

個人的に待望のクルマがやっと出ます。

ルノーメガーヌ5ドア


306が健在の時、次期乗換え候補に
ゴルフ、ジュリエッタ、C4、X1、MINI CROSSOVER、
そしてこの型のメガーヌがありました。

306の後継と考えていたので上記のようなラインナップに。

出たらそれぞれ試乗してみようねー、なんて話していましたが
メガーヌは出る話が無い、、、
けっきょく強制乗換え発動で計画に終わりました。


じっさいみんな甲乙付けがたいのですが、
ジュリエッタ、MINI CROSSOVER、メガーヌは
MTがある（ジュリエッタはおそらく）のが強みでした。

でも、今回のこのラインナップ、

なにこれー！？

6CVT。

あれ〜MTは〜？


ルノーは最後の良心だと思ったのに！

MT車をラインナップしてるのが
ルノーの魅力だったのに！（←乱暴）


あ、ツーリングも出ないんだ、、、


ツーリングのMT
出ると思っていたのに！（←コレが本命）

クルマの写真、好きです。



以前からブログをお読みくださっている方は
何を今更なはなしですが、
クルマ雑誌でもグラビア部分に
凄い価値観を持っていますと
何度かコメントした覚えがあります。


みんカラをはじめ、ネットには
雑誌のグラビア級の写真を撮られる方がたくさんいます。


・・・

・・・

・・・

いいわぁ、、、



顧みるとワタシ、けっこうコマメに撮るようにしているんですが
「いい写真」ってほとんどないんですね。

今日は写真を撮りにいこうとドライブに出ることもあるのですが、
基本カメラの使い方を知らないので残念なカンジに、、、
カメラの設定したり、ロケーションの確認したり、
車体の停め方のセッティングしたりをパブリックスペースでするのが気が引けるんです。
いい写真を撮るためには必要なことなんですが、、、


それよりもあまり撮っていないんですよね。
あんなに気に入った306、けっこういろいろ行ったのですが、
ほとんど写真が残っていない、ビックリする程無い。
今のE46に至ってはブログにアップするために撮ったものしか無い、、、

どこかに出かけるとついでに撮ればいいのですが、遊ぶ方が大事で忘れてるんですね。

先日も首都高上がった時にカメラ持っていたので
どこかのPAで撮ろうと思ったのですが、運転してる楽しさのあまり、
停めるのが惜しくて帰りのGSまで停まりませんでした。
結局上がる前に撮った写真が2枚、、、

で、冒頭の告白ですが、見るのは好きだけど撮るのは好きではないのかしら？

う〜ん。


そんな悩めるワタシの写真、GT-Rの愛車紹介にアップしました。

クルマの魅力ってなんだろう？


クルマ好きなら誰しも一度は考えたことが
あるのではないでしょうか。

人によって千差万別なのは
もうみなさんご承知ですね。



ワタシとしては「楽しいクルマ」というのが
クルマの魅力の最優先事項に上がってくるのですが、
この表現も曖昧で抽象的で乱暴な言い草ですね。
楽しさとは人によって違うからです。

運転するのが、
クルマでできることが、
眺めているのが、
いじっているのが、、、etc、etc

運転して楽しいクルマと仮定しても、走るステージごとに楽しさはありますし、
同じステージでも走らせ方の違いもあるわけです。
そこにクルマの個性もいろいろあるので、
本当に良く話を聞かないと正確なところはわからないもんです。

ワタシは基本全部ひっくるめて、いやどれかひとつの場合でも
「自分が楽しい」と感じるならそれは楽しいクルマに分類しちゃいます。
値段やスペックやジャンルでは「楽しいクルマ」を分類できないと考えています。
結局、個人のフィーリングの問題ですからね。

まぁ、ジャンルや値段を絞っていけば
「自分が楽しいと感じるクルマ」の確率が上がるのは否定しませんが。


ワタシのBNR32はほぼノーマルなんですが、
個人的にセッティングした箇所を紹介します。

性能的に何か変化があったわけではないですが
自分にとってより「楽しいクルマ」になりました！

たった数百円の部材を利用して効果が大きかった調整なのですが、
こんなことで自分のクルマに愛着がわきより魅力的になっていくんですね！