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なんだかんだ言っても「痘痕も笑窪」になっちゃいます。リアドア開口部と前後ライト下が良く錆びる様なので、気を付けながら長持ちさせていきたいと思います。 - クラウンハードトップ
マイカー
なんだかんだ言っても「痘痕も笑窪」になっちゃいま…
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箱車中毒症候軍
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トヨタ / クラウンハードトップ
ロイヤルサルーン スーパーチャージャー (1990年) -
- レビュー日：2009年10月18日
おすすめ度： 4
- 満足している点
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①最初に乗ったのが同じ型式の車だったということもありますが、とにかく落ち着きます。
②クーラーボックスは意外と便利。リアエアコンは殺せません。
③四隅の見切りも中々良いんじゃないかと。初心者でも安心です。
④とにかく静か。別の車に乗った際、リア半ドアかな等と不安になり、SAで確認したこともありました。
⑤無音じゃない。結構重要です。1Gのエンジン音はほかの車と何か違うんです。その音が、騒がしくない程度に入ってくる。本当に丁度良いぐわいの音量なんです。
⑥広いトランク。何も考えずに純正タイヤが4本入ります。本当にポンポン入れるだけで良いんです。
⑦感性の差異になってしまいますが、個人的にはスタイリッシュだと思います。A・Bピラーのブラックアウト・太いCピラー・サッシュレスドアが作り出すグリーンハウスの造形が特にお気に入りです。 - 不満な点
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①燃料食う割には走らないです。「スーパーチャージャーって速いんでしょ？」って言われますが、スピードもそんなに出ません。4A-GZとは大違いです。
②ダルなハンドリング。味と言えば味なのでしょうが、ちょっと疲れます。
③年数が経ってくるといわゆる「クラウン病」が。13系を4台乗り継いでも出たことが無かったので、都市伝説的なものだろうと思っていましたが、今の車で初めて経験しました。これはちょっとビビります。
④フレーム車の宿命か、ロールが不自然です。2回に分かれてくる…と言うより、ほぼ同時なんですがちょっと時間差でおまけみたいな感じです。
⑤自分の所有した1G全般に出てきた症状なんですが、急加速時に白煙が出ます。固めのオイルを入れると若干改善されるのですが、やっぱり面倒なシール交換をせざるを得ません。 - 総評
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なんだかんだ言っても「痘痕も笑窪」になっちゃいます。リアドア開口部と前後ライト下が良く錆びる様なので、気を付けながら長持ちさせていきたいと思います。
前車の時は、リアドア開口部左右の腐りで左右に穴開き（ジンクプレート+POR処理でそれ以上拡大はしていません。）。エンジン一回載せ換えしましたが、テール裏の腐りに気づかず、結果大きな穴（拳二つ分くらい）が開き、トランク内もかび臭くなってしまい、泣く泣く廃車です。
その後も新車に混じってフレーム付きクラウンが2台候補に挙がり、そっちを買ってしまうというほどの中毒になってしまいます（した？）。
おすすめポイント
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ターゲット |
ファミリー向け、シニア向け、初心者向け |
|---|---|
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スタイル |
お洒落、個性的 |
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ドライビング |
静粛性が高い、運転しやすい |
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インテリア |
ハイクオリティ、ラゲッジルームが広い、快適装備が充実 |
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