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　前車シトロエンC5では、ボディは硬い殻のようでモノコック構造の剛性感は体感できたのですが、各パーツの組み付けに関しては、プラスティッキーかつ精度も甘かったせいか、いわゆる「建て付け」がゆるい感触を持っていました。

　一方、S60はボディのがっちりした感じがより強いことに加えて、各部がきっちり、しっかり組み上げられているなと、パーツ単位でも剛性感を体感でき、運転するたびに「建て付け」の良さを感じます。

　ドイツ車はよく剛性感が高い、一方、イタフラ車はゆるいといわれたりしますが（笑）、ボルボ（というかＳ６０）のボディのしっかり感はどのあたりになるのでしょうかね。ドイツ車と乗り比べられた方がいらっしゃったら、是非感想などお聞かせくださいm(_ _)m

　今回満タン法で燃費を測定してみました。４８４km走って、途中１０L補給分を入れて６９Lで７km/Lでした。街乗り１００％だったのですが、それにしてもこれは....(涙）。

　平日は妻が乗っていて、私は土日のみの利用ですので、私の運転だけの問題ではなさそうです。まぁ１．６Lですがターボなので結局踏み込めば大排気量車と変わらないということでしょうね（苦笑）。そんなわけで、もう少しアクセルワークに注意を払わないと燃費は伸びないか。

　Ｓ６０のタイヤサイズは215/50/R17と、前車Ｃ５（195/65/R15）に比べて、大きいものを履いています。銘柄はヨーロッパ車らしく、ミシュラン プライマシーＨＰ。設定空気圧は低負荷時2.3kg/cm2、高負荷時／エコ条件として2.6kg/cm2となっていますが、今は2.5kg/cm2にしています。

　Ｃ５は、フロントタイヤの減りが非常に早かったせいもあり、９年間で新車購入時のタイヤであるミシュラン ＸＨ１から、レグノ GR8000、ミシュラン パイロットプライマシー、ミシュラン XM1、ダンロップ ビューロ VE302と、だいたい２年弱で交換していました。クルマと道路との接点になるので、タイヤの性能は特に重要視して、（たまには廉価版をはさみつつも）基本上級のものを履いてきました。使ってみて乗り心地や静音性能で特長的であったのはレグノで、それに対してミシュランはバランスの良さを感じました。ビューロはその中間といったところ。一方、耐久性能は、その逆の順序でした（ミシュラン＞ビューロ＞レグノ）。

　さてS60はどうなるでしょうか。とりあえず２年はもって欲しいものです。

　S60のウオッシャー液は、Right Hand-Stalk Switch （適切な和訳を見つけられませんでした）を手前に引くことで放出されますが、軽く引くとフロントガラスのみで、長く引くとフロントガラスとともにヘッドライトにもウオッシャー液が放出されます。その境目が今ひとつ分からないので、普通は軽く”トン”と引いてフロントガラスのみで使っています。ヘッドライトウオッシャー付のクルマに乗るのは初めてなのですが、このようなコントロールの仕方が普通なのでしょうか？

　最近は黄砂がひどく、放っておくとクルマの状態がひどいことになります。覚悟はしていたのですがやはり黒外装は汚れが目立ちますね。

　連休最後の今日は天気もまずまずだったので午前中に洗車をしました。ガラスコーティングしているので、その効果を信じて水を流しながら、洗剤なしの手洗いで汚れをおとしました。まずますきれいになりましたが、ウィンドウガラスは見た目は洗えているのですが、運転中に日光が射すと細かい汚れがとれていないことが分かりました（涙）。やはり水洗いだけでは汚れは落ちないのでしょうか？　次回は洗剤を試してみることにします。

　でもピカピカのクルマでのドライブは気持ちいいですね。