見た目・・・しょの２

我がESSEの為に先月発注していた車高調が入荷した との事で、早速、いつもお世話になっているショップへGo♪
一緒に発注したブレーキ以外にも、物のついでに 通販(違う店) で購入したロアアームバーも 一緒に作業してもらいました。

ショップのガレージには、いつもの事ながら Nレーシング (こちらはプロね) の社長の姿が。
確か、ブレーキパッドを発注しに行った時や ESSEターボの話をしに行った時にも居たし、L200Sミラのマフラー交換時には 軽く手を出したりしていたよ～な気が(苦笑)
同業同士、仲が良いですね (*^_^*)

早速 車両を預けて 店内で雑談をしていると、オーナーが一言。
「このショック、ずいぶん太いねぇ～。ちょっと見てきたら? （￣ー￣）ニヤリ」

ガレージでは、車高の変化を確認すべく、まずはリヤから作業が行われていました。
そんな訳で、早速 リヤを覗き込んでみると・・・確かに太い♪
上の画像に写っている、純正マフラーとリヤショックを比べてみて下さい。
純正ショックが 約32mm、今まで使用していた 社外製のショックが約39mmであるのに対し、今回選択したショックは 約56mmも有ります。

この差は、比べるまでもないですね。

とりあえずリヤの作業が終わり、一度 車体を下ろして、まずは車高の変化の確認。
整備士 「あれ? ほとんど下がらないねぇ～?!　何か おかしい???」
オーナー「今までも、車高下げてた?」
いえいえ、単に 私の工具箱と オーディオ機器が 重いだけです (苦笑)
まだパーツレビューには上げていませんが、サブウーハーを新調しまして、25cm×2程度のウーハーBOXとアンプが 荷台に縛り付けられているので。
私の目的は 車高を下げる事ではないので、まったく問題ありません♪

この結果も踏まえ、フロントの車高を 20mmダウンに設定。
リフトアップされている姿を見ると、伸び側のストロークが 結構短くなっているのが分かります。
・・・いや、単に、下ろしたときに 純正ほど沈まないだけか (^_^;)

全作業が終わり、整備士の方が 車をショップ駐車場に移動する為に乗り込む様子を見てみると・・・、ドアを開閉しても、ほとんど車体が揺れていません。
結構 固くなりましたね!!

会計と挨拶を済まし、早速 試運転がてら・・・帰路につきます。
前回 試乗させてもらった パワーハウスDTMのデモカーは フロント6kでしたが、私が選択したのは フロント5k。
公道で 普通に走った分には、はっきり言って 揺れなくなりました。
これは もう、弾む 弾まない 以前の話ですね。
それは まぁ、徐行している時は もまれる感じがしますけど(苦笑)
工事跡がある路面や マンホール等 高さの違う場所、うねりがあるところ、橋の上 など、純正の足では 常に ユラユラと揺すれていたような箇所でも、車体が跳ねる事なく安定していて、コーナーでも タイヤのよれ具合が想像できるようです。

ホイールセットは 今度の出張から帰ってきた頃に届くよう手配済みだし、早く足回りとブレーキの慣らしを終えて、どこか遊びに行きたいですね!!
車に乗っていて、こんなにもワクワクするのは久方ぶりです。
これからは、この車に乗る度に この喜びを感じられるのね～ん♪