2016年を振り返って

よ～く考えたら、2016年は今日が大晦日だったのね。
何時もの晦日と大差ない一日を過ごしていましたが(苦笑)

去年の今頃は、サーキット仕様のESSE NANNTO CUSTOM II に乗っていて、まだまだ乗り替える気はありませんでした。
D.T.Mな足にPOTENZAを履かせて、アクセル全開で・・・通勤してました(苦笑)
昔はダイハツチャレンジカップというダイハツ車のワンメイクジムカーナ大会に参戦していたのですが、これが廃止され、会場として使用されていた関越スポーツランドが独自に開催していたD3チャレンジカップも会場ごと消えてしまい、もはやダイハツ車に乗る理由が無くなっていたのも、この頃ですね。
私にとって、今時のダイハツ車の存在はその程度だったのですが、ギア比の高さとパワーの無さで嫌気が差していたのも確かです。

そして2016年1月。
スズキから出た2WDで5MTなターボであるALTO WORKSの試乗の為に、隣の県まで足を運んだことから、私の日常が大きく変わりました。
当時は地元に試乗車が無かったのが大きな要因ですが、偶然足を運んだスズキのディーラーの対応がダイハツと比べ雲泥の差であった事、ALTO WORKSの仕上がりが私に合っていた事、しかも、ESSEのターボ化＋ローギア化と比べ車両が安かったことが、事態を大きく動かしました。

ESSE NANNTO CUSTOM II をバラしてオークションに出し、得た資金はWORKS NANNTO CUSTOMのパーツの購入資金に(苦笑)
しかし、買う物のほとんどは納期が2ヶ月程度だった罠(汗)

もともと5MTターボ車に乗っていた事があったこともあり、だいたい目指す目標があるので、狙った物以外は手を出していない・・・かな?!
(；￣ー￣)...ﾝ?
デッドニングは余計だったかも。。
llllll(-_-;)llllll

・・・ま、まぁ、後悔するほどには脱線せずに、車両製作が出来たと自負しております。
WORKS NANNTO CUSTOMのおかげで、毎日の通勤さえも楽しい物に変わりましたし♪
しかも、ESSEの時は、サーキット以外の遊びでは親父の車を借りていたのですが、WORKSでは不自由なく1台で済ますことが出来ています。
やはり、高速道路で3rd全開70km/hがやっとの場所で、5速のままアクセルを調整しながら登れるWORKSのパワーとギア比が最高ですね!!
スピードリミッターカットのおかげで、後続車の邪魔になる事も無くなりましたし♪

今年は車両製作で忙しかったので、来年は多少走り回れたらと思います。
それでは皆様、良いお年を♪