とちゅ～け～か

エコ燃費カップを より有利に争う為、更に軽量化を進め、空力も考えて 風を受ける面積を小さくしました＠ニセ情報

この車に乗ったら、何やら、想定外の何かが壊れそうデスね。
σ（＾◇＾；）


実車の方は、コツコツと通勤で走行距離を伸ばしていますが、戦果は芳しくありません。。

こう見えて、一時は26km/Lを表示した事もあったのデスけどね。


燃費を落とす要因の一つは、この長雨です。
ほぼ毎日 雨が降っており、かなり走行抵抗が増えてしまっていました。
これだけでもツライのに、その雨の量が多く、轍には常に水が溜まっている状態で、更には道路が冠水している箇所も。。
舗装の劣化や 緑地の減少、側溝の機能不全などもあるとは思いますが、雨の降り方が 明らかに変化していますね。
狭い範囲に 集中的に降るようになったと思います。
この環境の変化に対応した道路整備は、これから訪れるであろう ドライバー不在の車社会にとっては 課題の一つとなり得そうですね。


燃費を落とす要因、その2は・・・ビッグスロットルです。
はい、自業自得デスね(苦笑)
でも、早合点は禁物ですよ?!
ビッグスロットルの何が燃費に影響するかというと、エンジン始動直後のアイドルアップが ほぼ全てなのです。
この時期ならエンジンが冷えている状態でも たかが知れており、始動直後とはいえ2000rpm程度だと思われますが、現状3000rpmは回ってしまっています。
寒い季節のことは、今はまだ考えたくないですね(滝汗)
このエンジン始動直後から走り出すまでの間に、結構 燃料を消費してしまうのが痛い所デス。
一度走り出してしまうと、燃費に対するネガ要素は、それほど大きくはないと感じます。
「影響は無い」と言い切らないのは･･･、まぁ、そういう事です(苦笑)
「ビッグスロットル」と「アクセルを多めに踏んだ純正品」とでは、確かに特性が違っているようで、燃費を伸ばす為の走り方や条件に修正の必要がありますね。


さて、燃料メーターは ようやく半分という事で、その分 車重が減ってきているはずなので、ここからが踏ん張りどころデス。
・・・が、いつ ビッグスロットルを純正戻しする必要が発生するか分からない為 (まだ信用していない) 、工具が多めに乗っている状態なので、あまり燃費は伸ばせないカモ?!
（;￣ー￣A アセアセ