目標と方向性

今年も既に1/4が過ぎてしまいました。
皆様は、今年の目標の1/4は達成されましたでしょうか。

さて、目標つながりという訳で、私の車両作りの方向性でも書いてみようかと思います。

自分の愛車である HA36S WORKS について
足回りについて、私は乗用車的な乗り心地(トランポリンみたいに揺れる)が好みでは無いため、車高の変化は抑えつつ、しっかりと衝撃を吸収してくれる足を求めています。
この足を しっかりと動かしてあげるため、そして、狙った通りのラインに乗せるため、補強を入れます。
パワーアップさせる大前提として、ブレーキ強化は、私が所有する全車種に行っています。
ホイールサイズは、軽自動車である事も考慮し、最大でも15インチ留まりで考えています。(理想は14インチ)
タイヤは、走行ノイズや燃費より、グリップ力を優先で考えています。
吸排気は、低回転型の純正ターボに対し、中高回転重視とする事で、エコ燃費カップからサーキット走行まで幅広くカバーさせます。
ターボについては、エコ燃費カップの絡みがあるため、純正のまま行きます。

親父の MK53S スペーシアカスタム について
こちらは、お買い物から長距離(片道800km＋500km程度)移動までを行わなければならない為、街乗り用の車高調を導入します。
車高調でありながら乗り心地も確保するため、補強も入れます。
ホイールは、今使用している物が私の理想像なので、このまま行きます。
タイヤは、グリップを重視しつつ、走行ノイズの小さなものを選択していきます。
吸排気について、低回転はモーターに任せる事ができるため中回転重視とし、ターボチャージャーと触媒を交換する事により、登坂道や峠でも余裕で走行できるようにします。
パワーアップに対応するため、CVTオイルの油温管理も行います。
(本当はCVTが好みでは無いのでMTに換装したいのですけどね。)

さて、今日は4月1日という事もあり、それなりのブログにしてみました。
どこからどこまでが本当かは・・・♪