如何程違う?

今現在WORKSに履かせているホイールは、2012年4月27日に ダイハツチャレンジカップで成績を残す為 導入した、ガチの 走り目的 鍛造1ピースホイールである VR TE37 です。

当時の私は DAIHATSU ESSE 2WD 5MTに乗っていたのですが、この車両は とにかく軟弱で ロールが激しく、NAエンジンなので加速が怠いのは当然なのですが 何故か燃費まで悪い (平均17km/L、最高20.19 km/L) のです。


元より、資金が無い為 仕方なく購入した車両だったのですが、1回目の車検を前に 乗り換えと継続を検討した際、当時は乗りたい車が そもそも存在しなかったので、また嫌な車を購入するくらいなら ESSEを 少しは乗れる仕様に変更しようと思い立ち 製作した車両が「ESSE NANNTO CUSTOM 2012 モデル」で、この時に選択したホイールが、このTE37という訳ですね。

まぁ、この「ESSE NANNTO CUSTOM 2012 モデル」は、2012年10月31日の朝、対向車の特攻を受けて全損となってしまうのですが、それは また別の話。


それに対し、今回 自分のWORKS用に購入したホイールセットは、見た目重視で選択した3ピースホイールです。
手で持った感じ、鈍感な私では 重量の差が よく分からなかったので、試しに体重計に乗せてみた結果・・・

1本辺り、2.2kgの差がありますね。
σ（＾◇＾;）
まぁ、ホイールサイズが 15インチ → 16インチ になっていますし、タイヤサイズも 165/50R15 (ESSE用) → 165/50R16 (WORKS用) となっているので、仕方が無いですが。
（;￣ー￣A アセアセ

ちなみに、今回計測時に用意したTE37にセットしてあるタイヤは、ESSE全損時の修理交換品です。
結局、ESSEが全損になった時のダメージを受けたホイールは 今現在も使用し続けているので、新品未使用として手元に残っている訳ですね。


今の所パワーが有り余っているWORKSですが、それでも ドレスアップ目的のインチアップを行なえば 負担が増えるのは必定。
ボディー/シャーシは消耗品なので置いておくとして、燃費への影響が 如何程かといったところですね。