NANNTOのブログ一覧

効果がある物、あると思いたい物、どうでも良い物などを手配中ですが、少しずつ入荷しています。
本日は、画像のブツが入荷しました。
分かる人には分かる?!
個人的には、このような無駄は好きです♪

今日は社有車で帰ってきてしまったので、明日 早めに仕事を終わらせて、交換してみようかな♪

アールズ製マフラーの動画＠HA36Sが ほぼ見当たらないので、参考になるような動画を作成できれば良いのですが、あいにく、そのような機材は持ち合わせておらず。。
というか、純正状態の音自体、記録していないし。

・・・いや、待てよ?!
ドライブレコーダーの動画が存在していたような?!
という訳で、何となく比較動画を作ってみることに。

しかし、いざ動画を切出して出力する段階になり、完成動画にノイズが入るというオチが。。
前回UPした動画もノイズが入っていましたが、今回は、その比ではありません。
スペック違いの、他のPCで試してみても結果は変わらず。。
llllll(-_-;)llllll

ダメ元で、違うSOFTを使ってみたら、何とかなりました。



・・・（;￣ー￣A アセアセ
やはり、ドライブレコーダーに記録される程度の音質では、比較になりませんね(苦笑)
しかも、場所が違えば、ドライ路面とウエット路面という違いもあるという。

でも、ブローオフの音が小さくなっている事なら、伝わるかしら?!
(*^-^*)

アールズ製エキゾーストシステムと、トラスト製のブローオフバルブを導入したおかげで、意味も無く車を運転したい衝動に駆られるようになってきました。

トラスト製のブローオフバルブは、音が静かなだけでなく、仕事をしっかり熟しているようで、明らかに加速が良くなりました。
巡航時も、純正時にあった「シュ～」という音が あまり聞こえなくなり、リヤウイングの風切り音が目立つように(苦笑)
それだけ、車内の騒音が軽減されている訳ですね。
まぁ、この辺りは夏タイヤに交換すればタイヤノイズに掻き消されるので問題無い(?!)ですが。

さて、キャタライザーを変えてから、吸気温度が高めに推移するようになりました。
これは、純正にあった遮熱板が無くなった影響が出てるのかと思い、気休め程度にバンテージも巻いてみたのですが、私の腕では あまりきれいに巻けなかったのと、若干ブツが短くてタービン付近が巻けなかった事もあり、イマイチな結果に。
まぁ、私の車両の場合は、エアインテークパイプをSUSパイプに交換している影響が一番大きいとは思いますが。
（;￣ー￣A アセアセ
この配管を冷やすなり断熱するなりしないと、吸気温度に対しては不利な感じです。
と言っても、ほんの数度程度デスけどね。

加速が良くなったら、エンジン自体の前後の動きが気になるようになった。。
σ(^◇^;)

という訳ではないのですが、今日も会社の電機工場へ。
自宅の青空ガレージでは狭いので、工場内に車両を入れて、ブローオフバルブの交換を行ってきました。

序でに、フロアバーを外した影響で撤去されていた警音器(所謂クラクション)も移設を行い、ちゃんと機能するようになりました。

作業後、何故かプラスチック製のクリップが１個余ったのデスけど(滝汗)
σ(^◇^;) 何所だろ～
・・・まぁ、よくある事です。ヾ(･･;)ォィォィ

今回交換したのは、トラスト製のブローオフバルブです。
固定ステーがエンジンマウントから伸びる影響で、今までテイクオフのマジックタンクを装着していた付近となってしまう為、マジックタンクを、画像では分からない箇所へ移設しました。
リターン用の配管にメクラが装着されているのは、まだ工場内だからです(?!)
公道では、しっかりとリターン配管に接続しましょうね(はあと)

さて、試運転を兼ねて、お決まりの帰路です。
住宅街では2000rpm前後までしか使用しませんが、純正ブローオフにあった「シューパシューン」という騒音が聞こえなくなり、微かに「キシュン」という高い音がする程度になりました。
中途半端な加速時でも、純正時にあった「シュー」という音が かなり小さくなり、高音になった感じがします。
アクセルOFF時も、音量は静かになり、「キシュン」という高音が一瞬鳴る程度といった感じになった気がします。
エゴ運転時のバックタービン音は、純正時より聞くようななった気がするのは、気のせい・・・かな?!
巡航時は、純正の時より明らかに静かに感じますし、今のところ、異音はしていません。
まだ会社から自宅までの間しか走っていないので、これから様子見ですね。

しかし、想像以上に静かになり、大満足です♪

アールズ製のエキゾーストシステム装着前と、装着後の動画を、上下に並べてみました。



上部：アールズ製エキゾーストシステムを使用、6000rpm程度でシフトアップ
下部：純正ノーマル、7000rpm程度でシフトアップ

という訳で、条件が全く異なる為、比較できません(滝汗)
では、何故このタイミングで比較したのかというと、既にブローオフバルブを交換する気満々なので。
σ(￣∇￣) ポリポリ

でも、ブースト圧の立ち上がりが早くなったのと、高回転域のタレが少なくなっていることは、分っかるかなぁ～、分かんねぇ～だろぅなぁ～、いぇ～い＠某御方のネタですね。
ここから、ブローオフを交換する事で、どのような効果が現れるか、楽しみです♪

それはそうと、エキゾーストシステムを交換した影響で、若干ブースト圧が高くなっている為、条件によってはリミッターに当たっているような気が(滝汗)
まだプラグ(純正)の状態を見ていないので何とも言えませんが、対策をしなければならないかも?!
（;￣ー￣A アセアセ