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そう言えば、むか～し、こんな商品ありましたねぇ～
（￣ー￣）ニヤリ
画像は、この商品を購入した2010年頃の物です。

画像を見ると、一時 公正取引委員会から商品排除命令を受けた某商品と似ていますが、私が使用していたのは、また別の商品です。

https://minkara.carview.co.jp/userid/10657/car/505355/2661699/parts.aspx

ちなみに、ESSEから取り出すことに成功した2個＠冷却水リサーバータンクに入れていた物は、そのままHA36Sの冷却水リサーバータンクへ移植しています。

燃料タンクに入れていた物は、取り出すことが不可能だった為、そのまま下取りに出してしまいました。。

でも、ある程度 効果を感じていたので、また購入しようと思ったら、今現在はラインナップから外れているのですねぇ～。

http://www.tunechip.com/

試しに問い合わせてみたら・・・
「予定は有馬温泉」＠原文ママ
σ(^◇^;)

という訳で、ワンオフで製作してもらっていています。
ちなみに、水温/油温センサーアタッチメントやヒューズにも、エナジー封入を依頼しています。

今のところ、HA36Sに使用しているE@Tech商品は、ＢＬＢ（バッテリーラインブースター）の中古品と、インナーメッシュ（Ｌｉｖｅ） の中古品のみですが、平均燃費表示は22.7km/L前後で止まっています。
この数値が明らかに変化したら面白いですけど、どうなります事やら。
いずれにしても、施工は1ヶ月点検の前後辺りになりそうですけど。
σ(￣∇￣) ポリポリ

もっとも、1ヶ月点検が終わったら、レブリミットを3000rpmまで引き上げる予定なので、この辺りも影響してくる可能性もありますけどね。
（;￣ー￣A アセアセ

HA36Sは燃料タンクが小さいので、結局 燃料を入れるペースはNAのESSEと大差ないかも?!
もっとも、入る量は少なくなりますけどね。

画像は、今現在のWORKSの様子です。
全体を収めようと思ったら、なかなか入りきらず、ここまで高い視線に(苦笑)
今思えば、椅子を倒して後部座席から取れば良いのでは・・・?!
(￣△￣) !!
まぁ、そのうちに撮り直すこともがあるかも知れませんね。

それにしても、やっぱり追加メーターがあると、見やすくて良いですね♪
ブースト計以外は未だ機能していないけど(苦笑)
センサーアタッチメントを本日発送したのですが、メーカーが九州なので、1ヶ月点検までに追加工して戻ってくるか否かは微妙かな?!

他にも、そのメーカーとアレコレ交渉ちうです♪

今日は、朝から純正メーターフードやSWKメーターフードの加工を行っていました。

純正メーターフードは、ドリルで穴を開けたらニッパで切り離し、愛用のナイフで削って仕上げです。
カッターは怖くて未だに使えないですが、内装メーカーのシトは、カッターで切ったりするのよねぇ～。
σ(￣∇￣) ポリポリ

で、遅れて届いたSWKのメーターフードを合わせ、干渉部分についてメーターフードを削っていきます。
これで、メーターが取り付けられるぞ♪
・・・と思っていたのですが、メーター穴が微妙に小さく、地道に削って合わせ込むことに。
（;￣ー￣A アセアセ

結局、メーターを配線しながらメーターフードに収めた時点で、半日が過ぎてしまいました。

午後から、その他諸々も含めた配線作業を行っていたのですが・・・。
メーターの取説によると、IG電源が必要とのこと。
しかも、この配線をACCに接続してはダメらしい。(^^;)
HA36S WORKSはプッシュスタート方式なので、キーシリンダーが無いため、IG電源の場所が分からん罠。
まぁ、助手席のヒューズボックスにヒューズがあるので、この辺のハーネスの何れかがIG電源なのでしょうけど。

という訳で、ディーラーに電話して、図面をFAXで送ってもらったのですが・・・?!
届いたのはヒューズボックスの回路図だけ。
しかも、カプラ部分が省かれて、ピン番号さえ載っていません。
いや～、プロになると、これだけで配線できるのでしょうかねぇ～。
私はシロートなので、無理無理。σ(^◇^;)

で、仮にバッテリー直接で動作確認して、本日は終了です。
後日、改めてハーネス図を入手しなくては(汗)


ちなみに、センサーアタッチメントは、追加工のため、これから某メーカーへ旅立ちます(なじょ)

今日は、追加メーターの先行配線＠エンジンルーム と、マジックタンク取付、フロントグリルへの金網張り、エアコンパネルLED打ち替え作業を行っていました。

油温/油圧センサー用の配線を行う為、フロントバンパーを取り外すのですが、何回やっても、フェンダーの樹脂の爪は気を使いますね。
他の固定部も、ビスを使用している箇所は3点のみで、他は全て樹脂のクリップ止めです。
数年後には、何個か欠損していそうな雰囲気?!

さて、フロントバンパーを外してみると、そこには、早速錆びはじめたフレームの姿が。
まぁ、スズキ車は購入した時点で錆との戦いが始まるので、仕方が無いデスが。。
とりあえず、見える範囲で対策をしておきましたが、気になりますねぇ～。
llllll(-_-;)llllll

フロントバンパーを外したついでなので、マジックタンクも装着してしまいます。
L200Sで使用していた物は 親父のL455Sに移植してしまったので、今回は新たに購入しました。
ブースト圧は、慣らしが終わった時点で考えます。

グリルへ張る金網は、親父のL455Sで使用した余りをインシュロックで縛って固定しました。

ん～で、ブーストセンサーを取り付けた後、各種センサーの配線を整線し、助手席側のハーネス貫通部より室内へ引き込んだところで、本日の外部作業は終了です。


次に、エアコンパネルを剥ぎ取って、今度はLEDの打ち替え作業を行うわけですが・・・。
これ、打ち替えを手作業でやろうと思い立った方、間違いなく変態です。
バックライト部は大きいので問題無いのですが、文字を照らすLEDなんて、指でつまむだけでも大変です。
まぁ、ピンセットを使うので、指で持つ事は ほぼないのですが。
なんといっても、ピンセットで掴み損なっただけで、どこかへ飛んでいって行方不明になってしまいます。
（;￣ー￣A アセアセ
というか、既設のLEDを取り外すだけでも大変でした。


明日は、室内配線をメインに、メーターフード取付準備などを行います。

購入当時、入荷予定が4月～5月と表示されていたメーターが、何故か既に手元にあります(汗)
メーターが発送されたと聞き、慌ててメーターフードやら取付部品やらを手配し、近日中には揃うはず?!

ところで、オイルブロックや水温センサーアタッチメントはアルミでできておりますが・・・。
アルミと言えば、2002年頃からS120Vなどでお世話になっているE@Techというメーカーがあります。
ここのパーツは、水には特に効果が現れやすく、また、密着具合も効果に影響してくるのです。
となると・・・♪
という訳で、メーターのセンサー取付は、ちょっと先になります。

ちなみに、他のパーツもOKと返答をもらっていますが、ちょっと思いつく物が無いかな。
インテークパイプの場合、調整のしようが無くなりそうですし、まして、吸排気系は施工箇所で大きく特製が変わるので、遠慮しておいた方が良さそうです。
でも、今は廃番となっている とあるパーツは依頼してあります。
他にも、あんな物や、こんな物も依頼してみようかと考えています。

これらを装着すれば、通勤でのカタログ燃費越えも夢ではない?!



あっ。最大ブースト値が0.8kに達してる(汗)
まだ慣らし初期なので、もう少し自制しなくては。