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MK53S スペーシアカスタムの納車予定日まで約2週間・・・であると同時に、自分のHA36S WORKSの12ヶ月点検 (2回目) の時期になってきました。
私は再来週に出張が入っているため、WORKSの点検は来週に設定することに。

という訳で、イロイロと準備しておくことに。
先ず やるべき事は、アンダーパネル外し。
アンダーパネルは確実に効果があるので、たとえ手間が掛かるとしても、こればかりは仕方が無いデスね。
σ(￣∇￣) ポリポリ

エンジンOILは1ヶ月前に交換したばかりなので問題無いですね♪
点検時はOILフィルターとともに再び交換予定デスが。
まぁ、フラッシングしたと思えば、贅沢した気分になれる?!
特に、フトコロの冷え具合が。。(^_^;

冷却水は減っていたので補給をば。
この冷却水は社外製の高効率タイプを使用している為、本来は交換した方が良いのですが・・・。。
次の6ヶ月点検頃に考えましょう。
（;￣ー￣A アセアセ

タイヤはスタッドレスなのですが、そろそろ夏使用さえもNGになりつつある為、去年8月に入手した新古のスタッドレスセットに交換です。
ホイールは Tanto Exe Custom RS 純正の為、4.5J と幅が狭いので、余計に腰が無さそうデスね。
今まで使用していたホイールは5Jの為、タイヤを履き替える選択肢もあるのですが、ホイールの劣化具合と資金の問題で、4.5Jのスタッドレスセットを手元に残し、残った5Jのスタッドレスセットは、下取り車両に装着して そのまま出してしまう予定デス。

それにしても、画像に写っているホイールナット。
これ以外にも我が家にはあるのですが、親父がMK53Sに乗り替えることにより、全て使用できなくなります(滝汗)
中には64チタン製 (1個\2,000_×16個) も含まれているのですが、全て廃棄処分?!
llllll(-_-;)llllll
そして、MK53S用として、新たに64チタン製を用意するかも?!
ちなみに、自分のWORKSも64チタン製を使用していますが、重量が全く違います♪
軽量化はフトコロにも及び、結果としてドライバーの軽量化にも寄与できるというオマケ付き。
・・・やはり、MK53Sは普通のホイールナットで我慢してもらおうかな(苦笑)


ちなみに、下取りに出す予定の Tanto Exe Custom RS は、本日で準備が完了しました。
使用していた 「POLARG / 日星工業 CYBER LED FIFTY テール&ストップランプ」 も電球に戻しましたが、このバルブ、我が家には不要となるのよねぇ～。
これも、結局は廃棄処分となるのかな。

市販のリバース連動ハザード装置が入荷したので、MK53S スペーシアカスタムに装着できるか否かの判断をする為、自分のWORKSでハザードスイッチの配線確認をば。
本来なら、購入前に確認するものなのですけどね。
σ(^◇^;)

商品ページによると、スイッチ操作でDC0Vに落ちる車と、DC12Vが出力される車があるそうですが・・・?!
私のWORKSでは、DC2V程度しか変化しません(汗)
どうやら、基板の回路に接続されているようですね。
σ(￣∇￣) ポリポリ
新型スペーシアカスタムでも、おそらく同様の回路となっているものと思われます。

私のWORKSでは、ただのリレーをハザードスイッチと並列に接続していますが、結局は同じように回路を組む必要がありそうですね。
まぁ、MT車であれば通常のリレーで良いのですが、CVT等のノンクラではP←→Nに操作する事も考慮してタイマーが必要なので、我慢どころ?!
（;￣ー￣A アセアセ

いつの間にか季節が進み、すっかり涼しくなってきましたね。
定時頃には、腕捲りしていたら流石に肌寒い感じでした。
ウチの工場では、私のように腕捲りしているシトもいれば、防寒着を着て達磨になっている (丸くなっているだけで動かない) シトもいたりと、さまざまデス。
まぁ、下手に動かれて怪我されても困りますので、居ないのが一番良いのですけど。。
仕事をしないシトほど昇級が早いので、こればかりは仕方ありませんね。

さて、気温と共に吸気温度も低くなってきたので、試しに現状のWORKSに於ける加速状態を動画にしてみました。
リアに装着しているドライブレコーダーの音声と、メーターのログとを合成しています。
動画の最初の方には ラジオの音まで入っていますが、そこは聞こえなかったことに(苦笑)



金に余裕があれば、LSDと軽量フライホイールも試してみたいところなのですけどねぇ～。
数十年前の軽自動車には、純正でLSDを標準装備している物もあったのですが、そういった時代は、もう訪れることがないのでしょうか。。


長いことドライブレコーダーのメモリカードをメンテナンスしていなかったので、何やら不具合が生じていました。
最低でも月に一度はフォーマットを行い、定期的にメモリカードも更新しないと、いざという時に役に立ちませんよぉ～?!
（;￣ー￣A アセアセ

物自体は結構早めに入手していたものの、上塗り中に落下させて角が欠けたり 塗装面が抉れたり ピンホールができたりと、イロイロございまして。。(滝汗)
なんとか諦めがつく程度になったので、ようやく車両に装着しました。

塗装色は、いつもの日産ブラックMです。


マフラーの箇所を追加工したおかげで、干渉は無いですね♪


ここまで手間をかけるなら、ついでにバンパーとの面も修正すればよかったかな?!
隙間を埋めるゴムを使用してみましたが、何やらイマイチな雰囲気です(苦笑)


塗装は、辛うじて誤魔化しきれていない程度なので、近くで見るのは禁止ですよ?!
(;^_^A アセアセ・・・


次はフロントリップスポイラーが欲しいのですが…
塗装を業者に頼むと、価格が倍以上になるのよねぇ～。
また失敗覚悟で自家塗装するべきか、本体価格以上の対価を払ってでも業者に依頼すべきか。
(^^;

本日は お友達登録して頂いている方が近所のサーキットにいらっしゃっているとの事で、私も走りに行きたかったのですが、現在 手の皮膚の状態が結構悪いため、グローブを着用すると 後日 使用したくない状態になってしまうので断念。
il||li ＿|￣|○ il||li
そもそも、PCのキーボ－ドを打つのも、キーによっては躊躇いたい。。

そんな状態なので、パーツの塗装にも手を出せず。。
o_ _）o
塗装後の受入準備はできているのですけどねぇ～。


それでも、車弄りは やめられない?!
σ(￣∇￣) ポリポリ
一時的に精度が落ちても良ければ、痛みは無視できますし、小さい頃に慣らされていますので。

そんな訳で、本日作業したパーツはコチラ。

「ハイパーブッシュオッパイナポーSTD HA36S 2WD用」デス♪

リヤショックアブソーバーの上部にあるブッシュと交換するパーツですね。

我が家にはジャッキだけで2種類 計7台あり、シールテープも転がっていたので、気軽に作業開始♪
・・・なんで こんなにジャッキがあるのでしょ?!
使えなくなった物は、いい加減 処分しなくては。。（;￣ー￣A アセアセ
この中から、一番上昇幅のある物で車両を持ち上げ、パンタグラフジャッキで足回りの落下防止。
この辺りは、事前準備も含めて、リヤサス交換と同じ要領ですね。
但し、今回はショックアブソーバーを完全に外す気が無いので、タイヤは外さずに作業してしまいます。



人様の車両では無いので、若干 手抜き気味で作業完了デス♪
作業時間は30分程度?!
さて、どのような効果があるか、楽しみですね。