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今日はスペーシアカスタムの6ヶ月点検の為、隣の県にあるディーラーに行ってきました。
地域によって入庫可否基準が変わりますが、それ以上に 決まり事に対する理解度によっても 入庫可否条件は変わってくるのよね。
単純に、整備士が説明できない車両を拒否しているだけなので。

今回は、私の都合でエアクリを社外製のまま持ち込んでしまったので、作業性の問題で、整備士の方には申し訳ない事をしてしまいました。
できる限り迷惑を掛けないよう注意致しますので、今後とも なにとぞ・・・。


さて、いつも帰りに立ち寄る 黄色い帽子に、今回も寄ったのですが・・・?!
何を思ったのか 親父殿がカーナビを入れ替えたいと言い出し、私も 過去に使って良さを知っていたので、急遽 カーナビを買い替える事に。



作業自体は自分で行う事が可能ですが、店員さんに説明して頂いたり、適合情報や必要部材を調べて頂いたので、言い値で購入/作業して頂きました。
決して、自分で作業したかった訳では無いですよ?!

・・・おっと、つい本音が。
（;￣ー￣A アセアセ

自分で作業すると、どうしても妥協できないですし、かと言って この暑い中 作業したくないですからねぇ〜。
だからこそ、私は値切る事をしません。
まぁ、その分、結果には責任を持って頂きますけどね。

夕方に発注したので、作業完了は閉店時間を過ぎてしまいましたが、代車を提供して頂いていたので 何の問題もなく♪

Docomoが提供するサービスの問題で、NETの開通手続き完了後も、有効時間が減るだけで インターネットを使用できない状態となっていますが、これはメーカーのサポートセンターが営業開始時間になる頃には解消するとの事なので、様子を見る事に。
（;￣ー￣A アセアセ
証明できなければ、何をしても問題ない世界ですからねぇ〜。
llllll(-_-;)llllll
とりあえず、イエローハットさんで開通済みのユニットでは通信できたので、おそらく 手続き完了情報の 通信に対する反映ができていないだけだと思われ。。

その他もろもろを含め、改めて明日に いろいろ確認したいと思います。

とりあえず、現状でHUDに表示される現在時刻が－－:－－になっていますが、解決策はあるかな?
σ(￣∇￣) ポリポリ

先日のオフ会にて、フロントバンパー下部のグリルにカーボン調フィルムを貼った castom-taka様 の車両が とても綺麗だったので、我が家の車両もカーボン調にしてみる事に。

と言っても、私にはカーボン調フィルムを貼るだけの腕がないので、手を抜いて、両面テープで貼り付ける商品を購入し、誤魔化すことにしました。
σ(￣∇￣) ポリポリ



フィルムを貼るのと違い、どうしてもフィンのサイズが大きくなってしまうので、バランスが若干崩れてしまいますが・・・、まぁ、仕方が無いデスね。
（;￣ー￣A アセアセ

あとは、エアコンパネルを なんとかしたいなぁ。

以前、自分のWORKSにて使用している CAD CARS のエアクリーナーキットをスペーシアカスタムに取り付けて好感触だったので、正式に毒キノコを装着する事にしました。

私がスペーシアカスタム用に選択した物は、コチラ。

Flat well のALTO 【HA36S】ターボRS・WORKS スーパー3Dレーシングサクション POWER FLOW仕様(HKS製) です。
金属製ではなくGFRP製である所に惹かれました。

先ずは、スーパー3Dヒートプレートの合わせ込みから。
我が家のスペーシアカスタムには POWERHOUSE D.T.M の スーパーエアインテーク や スロットルスペーサー などが施工されている為、そのままでは干渉してしまうので、干渉箇所を削って合わせ込んでいきます。
ヤスリで削るのも面倒なので、一家に一台 どこにでもある普通のサンダーでザックリと削って合わせました。
良い感じに干渉箇所を削り落とせたので、こちらは後日、会社で塗装してから装着しようと思います。

引き続き、毒キノコ本体の施工に移ります。
此方は、タワーバーなどの位置関係がWORKSと異なる為、付属のステーによる装着はできそうもありません。
という訳で、たまたま物置に転がっていたアルミ製のアングルを加工して、適当に固定してみました。

そのうち、導風ダクトなども作ってみようと思います。


そうそう、昨日施工して異音が発生していたリヤスプリングですが、どうやら私の施工不良だったようで、気を使って施工し直したら解消しました。
原因は、スプリングの下側が位置ズレしていた事により、スプリングが車高調整機構に干渉していました。

これで、ますます快適になりました♪
でも、やはりスペーシアカスタムのリヤスプリングは、自由長150mmで十分ですね。
フロントスプリングも交換する機会があったら、リヤも もう少しバネレートを上げても良さそうな感じです。

今年は2日から出張で、今日の日付が変わった頃に帰ってきたので、弄り初めも本日になってしまいました。

先ずは自分のWORKSから♪
ついに、フロントリップスポイラーを買ってしまいました。
私が選択したのは、GARAGE VARYのフロントリップスポイラーです。
塗り分けの黒は、スペーシアカスタムでも使用している 日産732(ブラックパールM) です。
個人的に、普通の塗装色は日産用が好みなもので。
σ(￣∇￣) ポリポリ

ん～で、仮合せしてみると、結構撓らせないと取付穴が合わない割に、大きな隙間が生まれてしまいます。
横から見通すと、真っ直ぐになっていないのは当然ですが、中央部分が大きく膨らんだ形状となっていました。
せっかく取れた休みなのに会社に行くのも癪なので、手持ちのヤスリで地道に削る事に。
結局、中央部をメインに数mm削ったところで根負けし、そのまま取り付けてしまったのは内緒です(汗)

この商品、本体は純正バンパーに開いている左右二個の穴で固定する事になるのですが、あまりにも大きな隙間が開いてしまうので、追加で更に二本ずつ固定する事に。
片側は丁度良い所に行ったのですが、一本だけ派手に位置を誤り、ビスが表面に露出する事態となってしまいました。。
il||li ＿|￣|○ il||li
まぁ、親父の車両でなくて良かった という事にしておきましょう。


続いて、スペーシアカスタム。

我が家のスペーシアカスタムでは車高調に BLITZ DAMPER ZZ-R SpecDSC フルタップ車高調 を使用しているのですが、もう少し乗り心地を改善できないかと思い、とりあえず手軽なリヤスプリングを交換してみました。

元々使用されているスプリングは、内径:φ62.5-(φ90)-φ50.0、自由長:165mm、バネレート3kというスペックです。
これに対し、私が用意したのは、MAQS製のID:62-63、自由長:180mm、バネレート4k。
何故　自由長180mmを選択したかというと、乗り心地を柔らかくしたかったのと、ストロークが気になったからです。

リヤスプリングの交換は、リヤショックアブソーバー交換よりも簡単なので、手軽で良いですね♪
さすがにスプリングが長いので、車高調整用のリングは抜いてしまいました。
それでも、車高が20mmは上がってしまったようです。

早速試乗してみると、ゴツゴツ感が減って柔らかくなったように感じました。
もっとも、今は16インチのスタッドレスなので、夏タイヤだと また印象が変わると思います。
ただ、現状、左折時に右後ろから異音がするのよねぇ～(汗)
明日、もう一度 確認したり足掻いてみます。

某あしまわりなSHOPから、オリジナルスプリング出さないかな♪
WORKSの2WD用も待ってます。

我が家のスペーシアカスタムには、ストラットタワーバーにアンダーバー、パワーブレース/リヤ、トランクバーが装着されていますが、そこにリヤピラーバーとリヤモノコックバーを追加してみました。

MK53Sスペーシアカスタムは、純正ノーマル状態でもHA36S WORKSよりフロントが強化されていますが、リヤについては 車体の割には補強されていない印象があります。
実際、￥1,000_以下で入手できる スズキ純正HA36S WORKS用ブレースフロアトンネルを装着しただけでも効果を感じることができます。

そこで、ピラーバーを狙っていたのですが、ついに KAWAI WORKS から発売されたので、早速購入してみた訳です。
装着方法は、分かりやすい説明書が付属していますし、至って簡単です。
乗員保護や車検対策の絡みで、ピラーバーパッドも使用しました。



更に、1台目のMK53S スペーシアカスタムで無理矢理装着していたリヤモノコックバーも 今回 KAWAI WORKS から正式対応品が発売されたので、同時装着しました。



という訳で、本日 少し車両を移動させてみたのですが、結構 利きますね‼
σ(^◇^;)

ハンドル操作に対する反応が速くなるとともに、曖昧さが減少して 思ったラインに乗せやすくなったのは良いのですが、乗り心地が結構悪くなりました。
足のセッティングを出し直さなければなりませんね。
ちょっと減衰力のバランスを弄っただけでも大幅に改善されたので、真面目にセッティングすれば、かなり良い感じになりそうです。

一度、サーキットで走らせてみたいデスね♪