NANNTOのブログ一覧

今日は、ESSEの燃料計が点滅し始めたので、いつも利用しているGSで給油してきました。
このGS、以前は 給油機にスロットが付いていて 値引きをしていたのですが、数ヶ月前から スロットが無くなり、メール会員値引きも無くなってしまったので、今となっては 魅力が無くなっていたりするのですが、なんとなく足が向いてしまうのよねぇ～。
店員の顔ぶれも変わってしまったし、そもそもセルフスタンドなので、他の店に移っても良いのですけど(苦笑)

さてさて、今回の燃費は･･･15.46 km/L でした。
D3チャレンジカップで 1速全開走行　&　数十分エンジンかけっぱなし を含んでの燃費です♪
ちなみに･･･、ALL公道だった前回よりも 燃費は伸びていたりします (爆)

やはり、私には 全開走行が向いているらしいですな。 σ(￣∇￣) ポリポリ
・・・というのは冗談で、実は燃料添加剤を使っていたりします。
と言っても、数年前に まとめ買いしてあった・・・いや、直接 頂いた物だったかな、E@Techのエナジープラスです。
今は もう販売は終了していて、後継としてＥ＠ＢｏｏｓｔⅡになっていますね。
添加するのが億劫で、いつも添加していないので、まだ手元に残っていたりするのです＠約2L
これを添加すると、2タンク位は 無添加時より燃費が良いのですが・・・、分かってはいるのですが、持ち運ぶような代物ではないので、ついつい添加せずに走行しまうのよねぇ～(苦笑)
ん～で、今回 給油時も、添加していないぞっと。 （;￣ー￣A アセアセ


さて、我が ESSE の燃費は、カタログ値 25 km/L に対して 約15.5 km/L。
今度 我が家にやってくる Tanto Exe Custom は、実際 どれくらい走ってくれるかな。
一応ターボ車なので、NAのESSEよりは 走ってくれると思いますが。

今日は、Tanto Exe Custom 購入に関連して、書類を届けに ディーラーへ行ってきました。
とは言っても、今日は 当然 出勤日。
という訳で、仕事が終わってから (18:00が定時なのです。。) 、ちょっとの間 会社を抜け出して ディーラーへ。
今回 購入したディーラーは、ESSEを買った場所とは違って、勤務先から 片道5分程度と 近いのよ♪
整備の腕は、所詮 ダ○ハツ 正規ディーラーなので、全く 当てにしていないけど。

ディーラーに着いたのは 18:30 ということで、閉店30分前・・・なのですが、店内には人影がありません （;￣ー￣A アセアセ
でも、今日 これくらいの時刻に 書類を届けに来る事は、契約した日に 打合せ済なので、少なくとも 誰もいない事はないでしょう。
カウンターの上には 書類が乱雑に置かれたままになっているし。 σ(￣∇￣) ポリポリ
誰も出てこなかったら・・・、落書きしちゃうぞ♪ (はあと)

少しすると、整備士の方が 顔を出したので、担当の営業さんを呼んでもらいました。

間もなく 担当の営業さんが出てきて、「どうぞ、椅子に座って下さい」と 指された先は・・・
Σ(￣∇￣；)!!
その～、書類の山の 前に・・・ですか? （;￣ー￣A アセアセ
要件は 書類を渡すだけなので、そのまま書類を手渡して、軽く打合せをして済ませてしまいました。


店を出ようとすると、営業さんが傘を持って 付いてきてくれました。
そう、今日は雨が降っているのです。
わざわざ 見送りに出てきてくれる ダ○ハツ ディーラー は この店が初めてだったので、ここで Tanto Exe Custom を購入する事にしたのですよ。

ちなみに、なぜ ESSE は違う店なのかというと、L200S のエンジンが掛からなくなった時、この店で修理してもらっても治らず、違う店 (同じ ○玉DAIHATSU) に行った時、そこで 「プロに任せないから、無駄金を使う事になる」と言われたので、その店で ESSE に買い換えたと、まぁ、そういう訳です。

正規ディーラーが、メーカーの直営店、しかも同系列の整備士を 素人と認めては、いけませんよ?!
と 突っ込みたい気持ちを 辛うじて 押さえたのは、言うまでもございません。 （￣ー￣； タラ～リ

まぁ、今回は 共に 新車で購入するのですから、少なくとも2年11ヶ月は壊れないでしょうし、点検以外でもOIL交換などに通っておけば 記録に残るので、多少は融通が利く事を願い、泥舟に乗った気持ちで この店に帰ってきた訳です。

もっとも、この 動きの良い営業さん、しっかりと ESSEの担当者まで 自分の名前に変えてしまいましたが (苦笑)


さて、車に乗り込み、事務所に帰ろうと思ったら、車の外で 営業さんが 何か言っています?!
(￣～￣)? なんでしょ?!
窓を開けて聞いてみると、「ワンパス (ワンダフル パスポート) のハンコ 押すの忘れた」 だそ～な。
ほぇ～、この店では、本当に 来店しただけでも ハンコを押してくれるのね?!
ESSEを購入した店では、たとえOIL交換をしても、要求しなければ ハンコを押してくれなかったのに (苦笑)
それは・・・確かに、ワンパスには「来店ごとにハンコを押す」旨が記載されていますが、見た目上の問題で書いてある 形式的な物だと思っていました。
ちなみに、ハンコは 今回で 5個目なので、ティッシュ5箱 頂いてきました♪

そういえば、来月辺り、ESSEのOIL交換時期だなぁ～。
リヤシート撤去して 荷物が載っているけど、作業してくれるかなぁ～(滝汗)

ESSE Nannto Custom に サブウーファーを積む計画。
あれから 全く進んでいなかったのですが、Atraiを廃車にする前に 材料だけでも用意しておかなくてはならないので、ホームセンターで コンパネ(ちょうど 半分に切った物が売っていました)を買ってきました。
・・・Atraiを手放したら、たかが これしきの事でも 苦労する事になるのね。 （；´д｀ ） トホホ

さてさて、リヤシートを撤去して、AtraIの荷室部分と同等となった ESSEのリヤスペース。
結局、会社にあった ○グロスのD-1 と、いんいっさん (1×1.3寸の木材) を使用して 1フロアとする事にしました。
先ずは D-1 を3本、横方向に渡します。
1本はトランクバーのように固定、荷室最後方は 遠慮無く 穴を開けて固定、元リヤシートの前部分は 高さを調整するために 3分のボルトで固定。
このままだと まともに止まっている D-1 は 1本のみなので、いんいっさん を 縦に2本流し、連結する形で固定しました。
で、あとは、根太として 横方向に 3本、いんいっさん を固定して、ベースの完成です。
ここまで 強固に作れば、仕事の材料を積んでも 大丈夫でしょう・・・たぶん σ(￣∇￣) ポリポリ

ここまで組んでみると、元リヤシートがあった部分の 微妙なスペースが気になります。
・・・そういえば、L602Sで使用していたアンプが2個、ロフトに眠っていたような?!
せっかくサブウーハーを載せるのですから、こうなったら アンプも載せてしまいますか♪ ＠1個だけ
というわけで、いんいっさん を使用して アンプ固定用の足場を作ってみると、ちょうど 例の微妙なスペースが埋まりました。

あとは、Atraiで買ってきたコンパネを敷いて、根太にビス止めして、ステージの完成です。
そのうちに、さらに2分割して、スペアタイヤを簡単に取り出せるようにしておかなくては。。（;￣ー￣A
サブウーハーは、荷締めのようなバンドを床にビス止めして、縛り付けておきました。
あとは、配線をすれば完成です。
・・・が、本日の作業は ここまで。
オーディオのコードが出てこなかったのよ。。 （￣ー￣； タラ～リ
次の休みまでは、最先端技術のコードレス配線で 楽しむ事にします(苦笑)
それにしても、トータルでは ずいぶん重量が増えたなぁ～(滝汗)


と言った所で、1つ問題が。
工具箱を固定する手段がないのよねぇ～。（;￣ー￣A アセアセ
カーペットを敷いて、マジックテープで固定しようかしら。
それとも、何らかの方法で ゴム紐で 縛り付けようかしら。

私の工具箱は、元々 ESSEのリヤシートに食い込むほどの大きさがあり、手で持ち運ぶのが辛い程度の重量があるので、やはり、縛り付けた方が良さそう(苦笑)
他に 材料や工具を積んだ時にも、縛り付ける都合があるし♪
と・・・いうことは、紐を引っ掛けるための 何かを用意しなくてはならないのですが、何か良い物はないかなぁ～。。

D3チャレから一夜明け、探してみると、早くもレポを上げている方が ちらほらと見えるようになりました。
・・・私は久しい事書いていませんが。。

さてさて、そうなると、気になるのは NA車の走り方です。
今まで、軽トラ以外は チューン度の低いターボ車ばかり乗ってきたので、高いギアを使って 低めの回転ばかり使ってきたのですが・・・。。
NA車、それも、軽トラとは違って 無謀に高いギア比のESSEとなると、どのように走って良いものか、よく分からないのです。

NAなので、2250rpmまでなら ターボより良いかも知れませんが、我がESSEの 仕様の都合上、2850～4250rpmが使えないので、必然的に 高めの回転数を使う事になります。
しかし、ギア比を変えていないので、ある程度 引っ張ってあげないと 2速にシフトアップした瞬間に ダメダメな回転数に落ちてしまうというオチが。。
かといって、1速のままでは、確かにレブっていたのですねぇ～(汗)

ここは ひとつ、試しに マフラーカッター(SIP-2) を外して、本来のエンジンの特性を確認するのも 良いかも知れません・・・が、それでパワーアップされると 違った意味でダメージが大きいので、これは無視します(苦笑)

という訳で、色々な所に 足跡ペタペタやってみると、皆様 結構早めに2速に入れているようですね。
・・・私は、第3ヒートまで1速だけで走行していましたけど(滝汗)
第4ヒートでさえ、一瞬しか2速に入れていませんでしたし。｡
やはり、もっと積極的に 2速を使った方が良さそうな雰囲気です。。（;￣ー￣A アセアセ

あとは、ペースが遅いからと言って、ハンドリングを手抜きしすぎたかなぁ～σ(￣∇￣) ポリポリ
他の方の動画を見ると、ハンドルが勝手に戻ってくるのを待ってはいないですね(爆)
田舎の街乗りに慣れすぎて、ハンドル操作をする事自体 忘れていました。
やはり、ちゃんと競技に参加して 練習しないとダメですね。
競技が終わる頃になって、ようやく ハンドルの切り方を思い出そうと し始めましたが、既に手遅れでした。
もう すっかり暖かくなってきたので、お山に遊びに行くのも良いかな♪

今日は、カートランド関越で開催された D3チャレンジカップに参戦してきました。

会場に着くと、ダイハツチャレンジカップ2002シリーズの頃からの付き合いである Nightsさんが場所を確保してくれていました。
ありがたや～ (ー人ｰ)なむぅ～

パドックに車を止めたら、スペアタイヤや荷物を降ろせば、ほぼ準備完了です。
交換するようなタイヤは持っていないですし、調整できる所は タイヤの空気圧しかないので(苦笑)
私はゴツゴツした乗り心地が好みなので、165/55R15のタイヤに 2.8k程度 入れているのですが、走行会・・・いや、ジムカーナともなれば話は別で、グリップさせるために 空気圧を落としていきます。
先ずは、2.4kで試してみる事に。

完熟歩行は・・・というと、2週もしたのに、完全に雑談オンリーで終了(苦笑)
開会式では、キャン○○○登場で、いつもとは若干違った雰囲気に(?!)

そして第1ヒート。
スラロームに突入して初めて、自分の反応速度が明らかに落ちている事を実感(滝汗)
長閑な場所に引っ越したので、街乗りの巡航速度が半分以下になった事と、通勤道のコーナーが減った事が原因と思われ。。
そのスラロームを抜けると、未だラインを決めかねている島一周です。
実の所、進入から立ち上がりまで 全てにおいて、走行ラインを決めかねていたりします(苦笑)
走行ラインが決まっていない＝パワーのかけ方が決まっていない という事で、とりあえずは 舵角や流れ具合を 感じる事を優先して走行。
その後も、車の流れ具合と 走行ラインのつながりを意識しながら走行しました。
そして、タイムは 52秒35 il||li ＿|￣|○ il||li
はい、L2クラスのESSEとしては、救いようがないほど遅いタイムです。。

第2、第3ヒートでは、スタート時のクラッチミート条件変更と スラロームの練習、オーバースピード/失速箇所の改善をテーマに走行し、空気圧も 更に下げた結果、→ 51秒87 → 51秒61 と、順調に(?!) タイム短縮に成功。

そして昼休み。
とある事が発端となり、思い出話に花が咲き～、とある方の近況やら 何やら、妙に盛り上がっていました(笑)

そして第4ヒート。
驚愕の事実が発覚。
せっかくショートストロークシフトを導入したのに、全く使用していない罠 (￣△￣) !!
なにしろ、元々高いギア比のESSEに、165/55R15 という 大きなタイヤを入れているので、1速だけでも ほとんど走れてしまうのです。
レブに当たっている時間は 端から見る分にはたいした事はなく、ギアチェンジによるロス/リスクと 車に慣れる事を 秤に掛けた結果 1速固定で走行していたのですが、せっかくなので、タイミングを計って2速まで入れてみる事に。
その結果、51秒02 ということで、わずかな時間でも しっかり2速まで入れた方が速い・・・のか(?!)

閉会式、ダイチャレ仲間内は、期待と不安を胸に 挑んでいたのですが、何事もなく(?!) 終了。
それにより、閉会式が終わった後も、次回に向けた作戦で 盛り上がっていました。
σ(￣∇￣) ポリポリ

それにしても・・・、今回も、ついに、51秒を切る事ができませんでした。。il||li ＿|￣|○ il||li
順位も、L2クラス ESSEの中では、最下位です。 （；´д｀ ） トホホ
せめてもの救いは、ベストタイムでは 最下位でなかった という事くらいですね。

次回までには、なんとか スタビライザーを導入したいです。
↑結局は、腕より道具?! Σ(￣∇￣；)!!

---2010/05/17 追記---
HNを聞き忘れたので、遅れましたが･･･
かさ@エッセさん、御菓子やコーヒーなど頂き、ありがとうございました♪
私は 話をするのが苦手なので、声をかけて頂いて ありがたかったです (*^_^*)
今後とも どうぞ よろしくお願いいたします。