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ちょっと用事があるので、約1週間程度、佐賀県方面へ行ってきます。
出発は、あと数時間後です(汗)
もちろん、本日は 普通に仕事をしてきましたよ f(^ー^;

車にパーツを装着するのが忙しくて、まだ総合走行距離が770km程度だったりします。
納車されてから 1ヶ月経っていないので、仕方がないと言えば それまでなのですけどねぇ～(苦笑)
移動は ほとんどの区間で 高速道路を使用する予定なので、やはり 最低でも 80km/h は出したいところなのですが、そうすると、エンジンは約3000rpm程度 回ってしまいます。
まぁ、S120V ATRAI よりは 低回転なのですけどね(汗)

そんな訳で、最近は 極力 3000rpm前後 まで使用するようにして、何とか回せるように準備をしていました。
と言っても、まだ 3日間程度ですけど σ(￣∇￣) ポリポリ
その3日間で 185km走って、本日 満タンにして帰ってきました。
9.97L 入ったので、燃費は 18.56km/L です。
回転数は上がっても、負荷を掛けているわけではないので、それほど燃費には影響していないようですね。

さて、これからの長距離移動に備えて、今更ながら 車両の準備をば(苦笑)
ヘッドライトの球を、1ヶ月点検の時に外していた 中華なHID灯に交換し、ガラスにガラコを塗り塗り♪
タイヤの空気圧も 若干高めに設定し、車に三角表示板と 最低限の工具、持っていく荷物などを積み込んでいきます。
それにしても、この車、本当に荷物が載らないですね(汗)
出発時こそ乗員2名ですが、広島で1人拾っていくので、リヤシートを残しておかなければならないのがイタイです。
土産物を積んだだけで、結構なスペースを使用してしまいました。
あとは、最低でも、着替えと 皮靴が 合計3人分 載る事になります(滝汗)
収まるかなぁ～ （￣ー￣； タラ～リ

九州行きまで あとわずか となった 本日ですが・・・。
親父殿から鶴の一声「まだスピーカー取付しないの?」とな。
Σ(￣∇￣ ；)!!
まだって・・・（￣ー￣； タラ～リ
分かりましたよ、付けますよ。。
何しろ、片道10時間を超えますからねぇ～＠埼玉から佐賀まで f(^ー^;

装着するスピーカーは、2005年8月7日まで乗っていた L602S MOVE に付けていた、ALPINE の DOC-F17A ×4個 です。
型番から言うと 17cm なのですが・・・、無理矢理とはいえ L602S に装着していた物なので、大丈夫でしょ♪
画像は、L602S に装着していた時の物です。 (Powered by AUTOBACS)

さてさて、まずはフロントスピーカーから取りかかります。
ドアパネルの外し方は、予め ESSEオーナー先輩方の整備手帳を拝見していたので、難なく取り外しに成功♪
純正のスピーカーを取り外し、新しい(中古だけど)スピーカーを入れてみると、あ～ら不思議、しっかりと入・・・らにゃい(苦笑)
やはり、車体側の穴の径が小さかったです。σ(￣∇￣) ポリポリ

でも、この程度の事(?!)は想定の範囲内なので、全く気にすることなく作業続行です。
L602Sの時、装着するために使用していたスペーサー(インナーバッフルボードのような物)があったので、これを仮止めしてみると・・・、これならスピーカーが収まりそうです♪

それでは、早速 スペーサーを本設にしましょ♪ ＠取付穴の位置が合わないけど(苦笑)
ホームセンターでボルトとナットを購入してきたら、何所の家にでもある(?!) 普通の電動ドリルで穴を開けて、ガッチリと固定し、そこに新しいスピーカーを固定して完了♪
無加工ではドアパネルが収まらないので、お決まりで、ドアパネル側の干渉部分を、これまた何所の家にでもある(?!) 普通のベビーサンダーで切断します。(さすがに、ホットカッターまでは持っていないです。。)
切断範囲は 普通にインナーバッフルボードを装着した場合と同程度で収まりました。
あとは、ハンドパワーでバリ取りをしたら、このドアパネルを元に戻して完成です。
ツイーターなどは、時間がないので あとで考えましょ(汗)

次にリヤスピーカーなのですが、私のESSEのグレードはDなので、当然 ドアまでは配線がありません。
どこかで「助手席Bピラーまで来ている」と聞いたような気がしたので、その辺りを探ってみたのですが・・・、それらしき配線は、全く見当たりませんでした。
でも、デッキ本体の所には カプラーがあって接続済みなので、どこかには配線が行っているのでしょう。
とりあえず、助手席Aピラーの足下にあるカバーを外してみると、そこに設置されているカプラーの中に、5本の 未接続になっている配線を発見♪
約1本 多いですが σ(￣∇￣) ポリポリ
ここに 仮配線でスピーカーを接続してみると、しっかりと音が出ているようなので、間違いないでしょう!!

ここからリヤスピーカーの配線を 各ドアに延長したら、フロントスピーカーと同様に加工して、無事に施工完了しました。

早速 試聴してみると・・・あまり低音が出ていません。。 ガ━━(ﾟДﾟ;)━━ン!
聞こえない音域があり、全く違う曲を聴いているようです。。il||li ＿|￣|○ il||li
L602S に乗っていた頃は、アンプを通していましたし、サブウーハーも積んでいたので、とても比較出来るような状態ではないですね。
今後の検討課題です。

最後に、スピーカーのオートチューニング(デッキが carrozzeria の AVIC-VH099G なので、自動的にチューニングしてくれます)をして、本日の作業 完了です♪

今日も、慣らし運転をする時間が取れなかったよ～(苦笑)

10/10に納車された直後に 満タンにしていた 私のESSE。
平日は通勤に使用していますが、出張があったり 休日はパーツ装着/塗装のため、思ったように走行距離が伸びす、今頃になって ようやく 1タンクが終わろうとしていました。
ラスト2目盛りで 暫く走ってから、燃料タンクの配管を外して E@Tech の インナーメッシュ（Ｌｉｖｅ） を投入した時、結構 残量が少ないとは思っていましたが・・・。
ラスト1目盛りが いきなり点滅だとは 思っていませんでした。(汗)

点滅を始めると、それほど長距離を走行出来ない と聞いていたので、おとなしく給油する事にしました。
燃料キャップは、別途購入し、給油口のフタに貼り付けてある「給油キャップハンガー」へ♪
これ、結構 使えます。

E@Tech の インナーメッシュ（Ｌｉｖｅ） は、直接 燃料タンク内に投入したので、計6本入れても 給油には 全く支障がありませんでした。

給油しているGSは セルフなので、口元に油面が見えるまで注ぎ足しをし、31.33L入りました。
走行距離が 585.0km なので、燃費は 18.67km/L です。
ドノーマル状態(と言っても、エアクリとタイヤは交換していますが)で慣らし初期の燃費なので、まぁ、気にするほどの事はないでしょ♪

次回からは、TuneChip と SIP-2(JVCSの新バージョン) の影響を受けた燃費となるわけですが、慣らし中により 走行条件が違うので、暫くは 参考値程度と なりそうです。
というか、11/6のAM3:00頃から 九州へ旅立ちます。(汗)
これ位の走行距離だと・・・上限3000rpmなので、時速80km/hしか出せない?!
Σ(￣□￣)!!

今日は 仕事が15:30頃に終わったので、ちょうど本日入荷したばかりの 「環境機器管理 SIP-2」を装着する事にしました。
この商品は マフラーカッターのような物ですが、ベンチュリー効果で 排気を引っ張り出せる という理屈の パーツです。

さて、私のESSEは まだ車高を弄っていないので、輪留めさえかけて 車両が動かないようにしておけば、何もしなくても 車両下に潜る事ができます。

現物合わせで マフラーをカットする位置を決め、何故か物置に転がっている パイプカッターで マフラーの先端をカット♪
マフラーを車体から外さずに作業出来たのはラッキーでした。
純正マフラーはステンレス製なので、もしパイプカッターが使用出来なかったら 結構苦労する事になりそうです(汗)
あとは、ヤスリでバリを取ったら アルミ板で排気管径を調整し、装置を取り付けて アルミテープで隙間を塞ぎ、バンドで締め上げて完了♪


まだ日没には時間があったので、今度は 燃料タンクに TuneChip インナーメッシュ（Ｌｉｖｅ） を投入する事に。
といっても、おそらく配管内に逆流防止弁が有るはずなので、給油口から・・・という訳にはいかないのよ。
ん～で、燃料タンクの所の配管を外すと・・・案の定、逆流防止弁が付いていました。
しかも、弁が3枚に分かれているので、たとえ小さな物でも、ここで支えてしまいそうです。
配管を外してみて良かった～ （;￣ー￣A アセアセ
で、ＳＥＡＭ(quark) を入れた インナーメッシュ（Ｌｉｖｅ）を、合計6本 燃料タンクに投入しました。
5Lあたり1本の計算です。
これだけ入れれば、もっと早く 効果を味わう事ができるでしょう♪
もっとも、給油直後の パワーの落ち込みも 激しくなりそうですが(苦笑)

その他のTuneChipも、約4諭吉分程度 装着しました。(モデルは古いけど。。)


で、早速試運転に出掛けたのですが・・・。
やはり SIP-2 は中高回転型らしく、2000～3000rpm程度では、あまり効果が分かりませんでした(苦笑)
早く もっと高い回転数まで回したいなぁ～♪

私のESSEが納車されたのは 10/10 なのですが、11/6から 約1週間 九州に行く都合があるので、安心して乗る事ができるように、本日 1ヶ月点検に出す事にしました。

とりあえず ヘッドランプを 某HIDランプから 純正ハロゲン球へ 戻し、水洗い洗車をして、ディーラーへGo♪
ついでに、クラッチペダルの調整も お願いしました。
現状では、半分より手前で クラッチが切れてしまうので、これを 約半分くらいの所で 切れるようにするためです。

ディーラーに行き、クラッチペダルの件をお願いして 暫く待っていると、担当の整備士さんがやってきます。
「クラッチの調整をするのに、場所が狭いので バッテリーを外したいのですが、エンジンとエアクリから ホースが1本ずつ伸びているので・・・」
ええ、私の車には オイルキャッチタンクが装着されていますよ。
ブローバイガスの配管なので、エアクリに戻さないと 逆に違法改造になってしまう件を話すと、整備士さんは納得して戻っていきました(?!)
純正ノーマル状態でも ブローバイガスの配管は エアクリに接続されているのですけど、まさか知らないのでしょうか?
相変わらず、ディーラーでの整備は 不安にさせてくれますね。。（￣ー￣； タラ～リ

さらに暫く待って、ようやく調整が終わったようなので、車の鍵などを返してもらい、車の元へ。
私の要望では「クラッチを 約半分くらいの所で 切れるように」だったのですが、整備士さんは「可能な限り ポイントを後ろにしました」とか言っています。
実際乗ってみると・・・、半分よりも後ろの方で ようやく切れる程度になっていました。
まぁ、せっかく苦労して調整してもらったので、この状態で様子を見る事にしました。

で、最後に整備士さんから 「スモールランプが白色のLEDに交換されていますが、ウチは陸運局ではないので、今後はNGとなりますので、ご了承下さい。車検に通っても、ウチでは整備を断ります。」という ありがたい御言葉を頂きました。
ちなみに・・・、バックランプは一見しただけではLEDと分からないので、気付かれなかったようです(爆)


さ～て、1ヶ月点検も終わったので、いよいよ 本格的に TuneChip を装着していきますか♪
九州行きまで時間が無くなってきたので、一気に いろいろな箇所へ 装着してしまいます。
今日は、購入当時で約3諭吉分を装着しました。(全て L200S Miraからの 移植ですが。)