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という訳で、朝にデッドニングの材料を用意していたら、親父からTantoExeCustomの鍵を渡されました。
・・・いや、この材料は自分のWORKSに追加施工しようと思っていたのですが。。(汗)

ん～で、結局、親父の車両にデッドニング追加をすることになりました。
この車両、実は既にフロントドアとバックドア、スペアタイヤ部にデッドニングを施してあるのですが、社外製フルマフラーを装着している影響で、籠もり音が若干気になる状態なのです。

もっとも、フロントドア以外は若干 手抜き気味だったので、先ずは制振シート (StP BOMB AERO) を追加し、その上を吸音/遮音シート (StP NG04 Premium) で覆って、汚れ防止をば。

バックドアについては、更にサービスホールを4箇所塞いで、その上を吸音/遮音シート (StP NG04 Premium) で覆ってみました。
ワイパー部とドアハンドル部のサービスホールは、ネタ切れの為、放置プレイです。
（;￣ー￣A アセアセ

結果、想定以上に静かになり、巡航走行時はマフラー音が あまり聞こえなくなりました。
加速時やエンジンブレーキ時でも、明らかに静かになっています。

さて、マフラー音が聞こえなくなると、代わりに風切り音が聞こえてくるのですが・・・。。
ボディー形状などから言っても、諦めが必要なレベルに達していると思うのですけどねぇ～(苦笑)

というか、自分のWORKS用の材料が無くなってしまいました。
親父の車に乗ってから 自分の車に乗ると、結構賑やかなのですけどねぇ～。
σ(^◇^;)

親父の L455S Tanto Exe Custom RS (ライトチューン済み、弱ブーストアップ、16インチ街乗り仕様) による、全行程 約2190kmの旅から、無事 生還しました。
今回の燃費は、往路の20.8km/Lが最高でした。代償として、仮眠時間を全て奪われました(苦笑)
S120V ATRAIで来た頃は、燃費なんて気にしませんでしたし、スピードリミッターも付いていなかったので、同じ移動時間でも数時間 仮眠を取る事ができたものですが(苦笑)
シロートの一般車両でさえ この始末。
最近のトラッカーの方々は、速度制限装置やGPS管理までされて、仮眠どころか トイレ休憩さえも儘ならない状況になっているのではないかと、本気で心配になってしまいます。
命を失うか、職と家族と生活を失うかの2択という方もいらっしゃるのでは?!

今回の燃費チャレンジ(20.5km/L以上)は早々に達成したのですが、次なるミッションは、行程400km弱で移動時間を1時間短縮（苦笑)
法定速度には若干の余裕があった為、この程度なら簡単にクリアできてしまいます。
なにしろ、気を抜くとスピードリミッターが効くような車ですから(苦笑)
どこかのショップで、スピードリミッター解除してくれないかなぁ～(誤)

今回の目的地も、佐賀インターナショナルバルーンフェスタの会場付近でした。
昔は家の上空を気球が飛びましたが、今は、空港ができた影響で、コースが変わったらしいです。

約1年ぶりに親戚の方々や住職に会いましたが、相変わらずな方が居れば、数十年分も歳を取ってしまった方も居て、時間の流れの在り方を考えさせられました。
住職も、昔は携帯の画像を見せながら奥様自慢をしていたものですが、今回は、毎日忙しそうでした。(前日 墓参りに行った時も、本堂で仕事中でした。)

ここの所、訳あって毎年九州まで足を運んでいますが、たまには観光/遊び目的で来てみたいなぁ～。

書いた文章が3回消えたので、書く気が萎えました。。


今回、佐賀で行われる法事に参加する為、埼玉から L455S Tanto Exe Custom RSで向かいます。

昨日、昼間は通常通りに仕事をし、定時前後はサポート業務、その後 雑務をし、帰宅したら準備をし、22時には自宅を出発して中継地点の福山まで移動を開始しました。

ただ移動するのもつまらないので、ここのところは燃費チャレンジを行っています。
今回設定した燃費は20.5km/L以上＠新東名高速道路ルート
今回使用する車両は、2WD、CVTターボ、吸排気チューン、弱ブーストアップ、16インチ街乗り仕様、サブウーファー付き、2名乗車＋1週間分の手荷物＋αという仕様です。

・・・が、実際使用する走行するルートは長野自動車道ルート＠高低差有り
ん～で、用意された移動時間は11.5時間＠休憩/仮眠込み

という訳で、速度を80km/h前後にする事で燃費を稼ぐことに。
上り坂では、更に遅い車に合わせて、極力 負荷を減らします。

但し、80km/hで走行すると、センターラインのピッチの悪影響を諸に受ける形になるわけで・・・。。
しかも、出発前には仮眠どころか休憩時間も取れていない始末です。
とりあえず、行ける所まで行ってみましょうか。

今回は16インチへインチアップし、足回り強化＋補強を行ったことで、運転に対する負担は かな～り軽減され、非常に疲れにくくなっていることが確認できます。
負担が減った分を低燃費走行へ割り振ることで、燃費を稼ぐ寸法です。

結果、一時は22.5km/L程度まで平均燃費表示は伸びていたのですが、移動速度が遅い分、休憩に割ける時間が無くなってしまい、仮眠すら取れない状況に。。
更に、最後の最後でルート上に上り坂が複数現れ、結局、どんどん燃費が悪化してしまい、結果、画像の通りの平均燃費表示となってしまいました。

実燃費は、明日 燃料を満タンにして計算してみます。

因みに、明日は福山から佐賀へ向かいます。

親父殿のTanto Exe Custom RS、街乗用のライトチューンがほぼ終わり、最近は結構イロイロな所へ遊びに出かけているようです。
しかし、車に乗るようになると、その分 危険な場面にも遭いやすくなるというもので。。

いま使用している警音器では、今時の輩は聞き慣れているようで、全く反応してくれないとの事。
かと言って、S120Vで使用していたヤンキーホーンはサイズが大きく、エアタンクも必要。

という訳で、サイズが小さく、エアタンクも要らない 「電子やんき～ほ～ん」 を付けることに。
装着場所は、又もやアンダータワーバー。。
せっかく補強として装着してあげても、結局こうなる運命なのね。
(｡´Д⊂)うぅ･･･

配線は、ブレーキの配管に沿うように結束バンドで固定し、エンジンルーム内に引き込んでいます。
今までの警音器とヤンキーホーンは、室内からスイッチで切り替えできるようオーダーされたので、C接点のリレーで切り替えるようにしました。
でも、どのように使うつもりなのでしょ?! σ(￣∇￣) ポリポリ

喇叭の出口前には何も無いので、今までの警音器よりは、音が聞こえやすくなっているものと思われます。
でも、今時のドライバーは聞く耳を持たないので、どの程度 効果があるかは不明ですが。
（;￣ー￣A アセアセ

近頃、誰の車なのか分からなくなりつつある Tanto Exe Custom RS。
結構な部分が私の趣味に合わされていますが、一応 親父の車です。
拠って、私が この車に乗る機会は結構少なかったりします(苦笑)

で、偶に外出する時、時々運転させてもらう訳なのですが。
私は、ターボ車を降りる事になってから、早くも6年程度経とうとしています。
しかも、いつも乗っている車はNAなESSEなので、親父の車を車庫から出そうとするだけでも、パワーの差を感じてしまうのよねぇ～。
ところが、親父殿は、ウン十年前からターボ車オンリーで乗り継いできているので、まだまだパワーが物足りないらしく、「せめてL200SのMIRA TR-XXのような加速にならないかなぁ～」なんて言っていたりします。
ここで出てくるL200Sは、私が昔乗っていた中古のMIRAの事で、ライトチューン+ブーストアップ+エアコン撤去+αという仕様だったりする訳で･･･。
この加速を Tanto Exe Customで達成するには、おそらく最低130psは必要になるのでは?!
σ(^◇^;)
しかも、現状でさえホイールスピンしてしまうのですから、確実に足回りが役不足です。
というか、絶対に駆動系が逝きます（;￣ー￣A アセアセ

でも、今回 足回りに手を入れたおかげで 結構走りやすくなった為、確かに、もう少しパワーが欲しい気も。
そんな訳で、ちょっとパーツを漁っていたら、気になる商品が。
「ProRacing OBD TUNING BOX」
CAN通信を利用して制御するらしいです。
最近の車は、素人目には気付かない所までCAN通信で制御しているので、うまく介入できれば、確かにイロイロな制御ができるでしょう。
こっそり付けてみようかしら?!