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前回載せた、私のESSE用車高調(フロント)と親父のTanto Exe Custom RS用ショックアブソーバ(リア用)の対比が面白かったので、今度はTanto Exe Custom RS用ローダウンスプリング(リア用)を並べてみました。

私のESSE用車高調は、サーキットやジムカーナで使用する事を目的とするレーシング車高調です。
一方、親父のTanto Exe Custom RS用に購入した足は、街乗りを目的としています。
見た目に全長が長く、線径は細いですね＠比較する事自体が間違いですが(苦笑)
私としては、純正新品よりは良い＋α程度、欲を言えば6月入荷予定の16インチ３ピースホイールセットによる負荷に対応できる事を狙っております。

スタッドレスでは既に16インチを使用していますが、今回用意するのは夏タイヤ。
いくらエゴタイヤだからと言っても、スタッドレスよりは固い･･･はず?!
ホイールも、今回選択した物の方が重いだろうと推測しています。
なにしろ、フトコロの負担が2倍近かったくらいですから（;￣ー￣A アセアセ
この負担を、フロントは補強で、リアは足でカバーするつもりです。
上手く行くと良いなぁ～。


さてさて、自分の部屋に戻ってみると、私のサブPCの上に、一枚の写真が。

この前S660を見に行った時の写真を、わざわざ2L版に印刷して置いてありました。
これ以上背中を押されると、私、清水の舞台に飛び降りちゃいますよ?!
↑どこから? σ(^◇^;)　しかも、まだ先があるのね。

再生産決定だそうです＠1/43 ディスプレイモデル
実車は･･･欲しいのは山々なのですがσ(^◇^;)
このタイミングに、Tanto Exe Custom RS に 1割かけてしまったので(?!)

Tantoのパーツは、3回に分けて半月毎に入荷予定です。
第1段は、既に発送が掛かったとの知らせが。
本来なら補強を先に入れたかったのですが、在庫切れだったので、ショック&スプリングからです。

Tantoの用途は 買い物～通院～旅行用なので、純正よりはマシ程度を狙っています。
元々 親父殿の車ですし、佐賀～埼玉間の往復にも使用しているので、車高や乗り心地への影響を極力抑えた上で、16インチのホイールセットに対応できればと考えています。


さてさて、話を元に戻してS660＠ディスプレイモデルですが･･･。
ここに来て「秋頃に再生産決定」とは、何やら意味深な気がするような、しなくもないような(笑)
実車の方に、無限コンプリートとか、タイプRとか出ないかな。
バンパー1個だけでも置き場所に困るのに、ボンネットやらフェンダーやら、在庫を増やしたくないのよね。
マフラーは、こっそりと会社の工場で保管してますけどσ(￣∇￣) ポリポリ

兄者の原チャリが、本日納車されました♪
HONDAの新型 タクト･ベーシックです。
車体色は黒ですが、実はメタリック色なので、キラキラ光ります。

リヤにはGIVIのモノロックケース B33NMLD を取付けました＠若干大きめの33リットル

まだ純正マフラーのままなので、音は結構静かです。
その割に、結構パワーがありそうな雰囲気♪
最近スズキのアドレスV50も新型が出ましたが、カタログ値ではパワーも燃費も負けていませんね。
慣らしが終わって全開できる日が楽しみです(*^-^*)

S660について、ようやくHONDAから出荷の知らせが届きました＠カタログだけ
本当は、実車が欲しいのですけどねσ(^◇^;)
今、ちょっと出費が重なって、爪先分 踏み止まってます(?!)
でも、先日近くのDラーを見たら、HPには載っていなかったのに、S660の姿があったのよ。
MT車かどうか、見てこようかな♪


HONDAと言えば、この前届いたタクトのカタログ。
結構 社外品のパーツが載っていて、ちょっとビックリw(*゜o゜*)w
載っているマフラーは もちろん合法の物ですが、メーカーで調べてみると、結構パワーが上がるのね。
その他にも、リヤショックアブソ－バーやブレーキシューなど、意外とパーツがあるようです。
因みに、車両を月曜日に発注しましたが、土曜日に入荷予定らしいです。
グレードは、軽量なベーシックを選択しました。
納車されたら、試乗してみよっと♪


親父の Tanto Exe Custom RS をインチアップするにあたり、足や補強を手配していたのですが、とあるネットショップにストラットタワーバーとアンダーブレースを発注したら、「廃番で入手できませんでした。キャンセルして下さい。」とな。
Σ(￣∇￣ ；)!!
メーカーサイトを見ると、普通に在庫有とか在庫切れと載っているので、廃番は有り得ないだろうと。
ん～で、売りたがらないネットショップは諦めて、別の店舗に発注をかけたら、無事、手配できました。
納期も、メーカーの在庫情報通りでした＠約1ヶ月
まぁ、ホイールセットよりは先に届くので、問題は無いでしょう♪
足は、ATRAIの時のように、リヤだけで逝く予定です＠フロントは自分で作業できないと思われるので。。
これで、フロントは剛性アップで足が動くようになり、リヤは固くなって曲がりやすくなる･･･予定♪
滑りやすくなるタイヤの分をカバーできれば良いな(*^-^*)

と言っても、原チャリの話ですが・・・σ(￣∇￣) ポリポリ

兄者が乗っている原チャリのエンジンが逝ってしまったらしく、修理にはヘッド交換が必要という話がありまして。
話によると、カーボンが溜まりすぎて、バルブが閉まらないとか(?!)
オバチャンなら保証期間内に壊すため無償修理らしいのですが、兄者は4年ちょっと保たせてしまったため、有償となってしまったのです。

ん～で、修理して乗るようなバイクなら良いのですが、乗り換えても全く悔いが無いような車種なので、新しい原チャリを物色することに。

原チャリと言えば、やっぱりジョグZRが思い浮かびますが、実は最近ホンダのタクトが16年振りに復活したのよね。
という訳で、興味本位でスペックを比べてみたら、意外な事実が判明。

タクトベーシックはジョグZRより5kg軽量で、エンジンはショートストローク設計。
しかも、馬力は0.5ps、トルクは0.02kgf・m上回っている罠。
更に、若干ローギヤでありながら、燃費は14km/Lも上回っているという事実。

とは言え、足回りやブレーキに差がありますけどねσ(^◇^;)
でも、その差は しっかりと価格に反映されているようで。

まぁ、自分が乗るわけでもないし、ど～でも良いか♪
と言いつつ、最近ホンダ党になりつつあるNANNTOでした。


そうそう、出張先の近くのホンダDラーで、初めてS660の実車を拝めました。
現場へ移動中だったので、チラ見でしたがσ(^◇^;)
やっぱり、じっくり見てみたい♪
もちろん、6MTで (はあと)