NANNTOのブログ一覧

11/6 から、ちょっと九州の佐賀県まで行きまして、本日 関東は埼玉県に帰ってきました。
今回の旅での走行距離は2462km、給油量は135.15L、全体での燃費は18.2km/L でした。
10/31にオイル交換しましたが、早くもオイル交換時期です(爆)

途中に 中継地があったので、ETC割引で1000円で走行できたのは、福山西IC(広島)～八女IC(佐賀)間のみでした。
残りは深夜割引と平日昼間割引、通勤割引でした。

今回の旅に使用した車両は L235S ESSE D だったので、上手く考えないと 荷物が載らなかったり、パワーが無くて 高速では3rd/一般道では2ndにシフトダウンしないと 坂を登ってくれなかったりしましたが、2人旅であれば、何とかなりそうな感じでした。
バックは荷室へ、スーツケースは後部座席の足下へ、スーツは・・・リヤピラーバーへ
σ(￣∇￣) ポリポリ
リヤピラーバー = 物干し竿なので、普通にハンガーを掛けられますし、荷物を降ろす時に邪魔になれば、リヤハッチを開けると右端に現れる 取っ手に 一時ハンガーを掛ける事ができます(?!)
う～ん、よく考えられている車だ (誤)

パワーがないので 追い越しができるタイミングが限られ、 逆にペースが落ちてしまう区間が多く、思うように速度が出せないため、結果的に燃費が良くなっているような(?!)
実際、平均速度は S120V ATRAI よりも 20km/h以上 遅かったです。
ATRAIに乗ると、飛ばしすぎる とも言いますが σ(￣∇￣) ポリポリ
やはり、ターボが欲しいですね＠資金がないけど。。

シートについて、「腰が痛くなる」という話を聞いた事がありましたが、1日 10時間程度 運転+1時間 仮眠しただけでは 大丈夫でした♪
2時間 2ndを使用しなければならないような山道を走行し続けても、問題なしです。

足回りについて、山道を飛ばす程度ならば 我慢出来る範囲ですが、それでも S120V ATRAI よりロールが怖いです。
実際、コーナーでは結構 減速させる必要がありますし、車体が飛びます＠横に。。
高速道路では、ちょっと 軟らかすぎますね （￣ー￣； タラ～リ
しかも、TuneChipを使用しても、ごまかしきれないくらい(滝汗)
やはり、減衰力が調整出来る足が欲しくなりますね。
タイミングを見て、発注しようかしら(?!)