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私のESSEも 新車６ヶ月点検が終わったので、一度 ノーマルの12インチに戻していた物を、2週間ぶりに15インチに交換しなおしました。
サイズで言うと 145/80R12 → 165/55R15 と言うわけで、並べてみると 見た目に大きい罠 (苦笑)
まぁ、この15インチのタイヤは、もともと S120V ATRAI の為に用意していた物なので、仕方がないですが。
(;^_^A アセアセ…

私は 固～い乗り心地が好きなので、空気圧は2.8k に設定。
久方ぶりの15インチの走り心地は・・・と言うと、重量の軽い 12インチに慣れてしまったせいか、足がバタつく感じが否めません。
なになに、「エアーの入れすぎだろう」ですと?! （￣▽￣；）!!
ア～、ア～、聞こえな～い (苦笑)


このESSEに 初めて乗った時から 気になっていた事の一つに、足の軟らかさがあります。
と言うのも、私は 今まで 柔らかい足の車は ほとんど乗った事がなかったので。
物心ついた頃から 家の車は HIJET(フルキャブの軽1BOX) でしたし、初めての自分の車は 競技用の足を入れた L602S MOVE だったものですから。
そのL602Sの足回りを KYB NEW SR SPECIAL + Ti2000 の組み合わせにした時は、必要以上に軟らかく感じた物です。

そんな経緯もあり、どこかに 固～い足回りが落ちていないかなぁ～と(?!)、ウロウロしていたら・・・、ついに見つけてしまいました。
・・・リヤダンパーだけですが (^_^;
まぁ、リヤダンパーだけ社外品という組み合わせは、L200S Mira の時に体験済みなので、何とかなるでしょう (苦笑)
ブツは、AUTO ACE 超ハードリア用峠ショック です。
メーカーの説明書きに スタビを入れる気のないシト用 とある通り、未だにスタビを入れていない私のESSEでも、明らかに ロールが気にならなくなりました。
コーナーの安定性も飛躍的に向上し、今まで 車体が吹っ飛ぶように感じられた速度域でも、素直に曲がれるだけでなく ライン変更ができるくらいの余裕が生まれました。
S字コーナーでも、ロールさせる分の無駄が無くなったので、かなり応答性が良くなっています。
これは、ジムカーナで強力な武器となりそうです。

走り心地が ガラリと変わってしまったので、再び 車の挙動を 学び直さなくては(;^_^A アセアセ…
でも、サイドターンは やりやすくなったかも?! @未 経験者は語る (苦笑)
ロールオーバーは・・・考えないようにしよっと(汗)