NANNTOのブログ一覧

今日は、カートランド関越で開催された D3チャレンジカップに参戦してきました。

会場に着くと、ダイハツチャレンジカップ2002シリーズの頃からの付き合いである Nightsさんが場所を確保してくれていました。
ありがたや～ (ー人ｰ)なむぅ～

パドックに車を止めたら、スペアタイヤや荷物を降ろせば、ほぼ準備完了です。
交換するようなタイヤは持っていないですし、調整できる所は タイヤの空気圧しかないので(苦笑)
私はゴツゴツした乗り心地が好みなので、165/55R15のタイヤに 2.8k程度 入れているのですが、走行会・・・いや、ジムカーナともなれば話は別で、グリップさせるために 空気圧を落としていきます。
先ずは、2.4kで試してみる事に。

完熟歩行は・・・というと、2週もしたのに、完全に雑談オンリーで終了(苦笑)
開会式では、キャン○○○登場で、いつもとは若干違った雰囲気に(?!)

そして第1ヒート。
スラロームに突入して初めて、自分の反応速度が明らかに落ちている事を実感(滝汗)
長閑な場所に引っ越したので、街乗りの巡航速度が半分以下になった事と、通勤道のコーナーが減った事が原因と思われ。。
そのスラロームを抜けると、未だラインを決めかねている島一周です。
実の所、進入から立ち上がりまで 全てにおいて、走行ラインを決めかねていたりします(苦笑)
走行ラインが決まっていない＝パワーのかけ方が決まっていない という事で、とりあえずは 舵角や流れ具合を 感じる事を優先して走行。
その後も、車の流れ具合と 走行ラインのつながりを意識しながら走行しました。
そして、タイムは 52秒35 il||li ＿|￣|○ il||li
はい、L2クラスのESSEとしては、救いようがないほど遅いタイムです。。

第2、第3ヒートでは、スタート時のクラッチミート条件変更と スラロームの練習、オーバースピード/失速箇所の改善をテーマに走行し、空気圧も 更に下げた結果、→ 51秒87 → 51秒61 と、順調に(?!) タイム短縮に成功。

そして昼休み。
とある事が発端となり、思い出話に花が咲き～、とある方の近況やら 何やら、妙に盛り上がっていました(笑)

そして第4ヒート。
驚愕の事実が発覚。
せっかくショートストロークシフトを導入したのに、全く使用していない罠 (￣△￣) !!
なにしろ、元々高いギア比のESSEに、165/55R15 という 大きなタイヤを入れているので、1速だけでも ほとんど走れてしまうのです。
レブに当たっている時間は 端から見る分にはたいした事はなく、ギアチェンジによるロス/リスクと 車に慣れる事を 秤に掛けた結果 1速固定で走行していたのですが、せっかくなので、タイミングを計って2速まで入れてみる事に。
その結果、51秒02 ということで、わずかな時間でも しっかり2速まで入れた方が速い・・・のか(?!)

閉会式、ダイチャレ仲間内は、期待と不安を胸に 挑んでいたのですが、何事もなく(?!) 終了。
それにより、閉会式が終わった後も、次回に向けた作戦で 盛り上がっていました。
σ(￣∇￣) ポリポリ

それにしても・・・、今回も、ついに、51秒を切る事ができませんでした。。il||li ＿|￣|○ il||li
順位も、L2クラス ESSEの中では、最下位です。 （；´д｀ ） トホホ
せめてもの救いは、ベストタイムでは 最下位でなかった という事くらいですね。

次回までには、なんとか スタビライザーを導入したいです。
↑結局は、腕より道具?! Σ(￣∇￣；)!!

---2010/05/17 追記---
HNを聞き忘れたので、遅れましたが･･･
かさ@エッセさん、御菓子やコーヒーなど頂き、ありがとうございました♪
私は 話をするのが苦手なので、声をかけて頂いて ありがたかったです (*^_^*)
今後とも どうぞ よろしくお願いいたします。