NANNTOのブログ一覧

D3チャレから一夜明け、探してみると、早くもレポを上げている方が ちらほらと見えるようになりました。
・・・私は久しい事書いていませんが。。

さてさて、そうなると、気になるのは NA車の走り方です。
今まで、軽トラ以外は チューン度の低いターボ車ばかり乗ってきたので、高いギアを使って 低めの回転ばかり使ってきたのですが・・・。。
NA車、それも、軽トラとは違って 無謀に高いギア比のESSEとなると、どのように走って良いものか、よく分からないのです。

NAなので、2250rpmまでなら ターボより良いかも知れませんが、我がESSEの 仕様の都合上、2850～4250rpmが使えないので、必然的に 高めの回転数を使う事になります。
しかし、ギア比を変えていないので、ある程度 引っ張ってあげないと 2速にシフトアップした瞬間に ダメダメな回転数に落ちてしまうというオチが。。
かといって、1速のままでは、確かにレブっていたのですねぇ～(汗)

ここは ひとつ、試しに マフラーカッター(SIP-2) を外して、本来のエンジンの特性を確認するのも 良いかも知れません・・・が、それでパワーアップされると 違った意味でダメージが大きいので、これは無視します(苦笑)

という訳で、色々な所に 足跡ペタペタやってみると、皆様 結構早めに2速に入れているようですね。
・・・私は、第3ヒートまで1速だけで走行していましたけど(滝汗)
第4ヒートでさえ、一瞬しか2速に入れていませんでしたし。｡
やはり、もっと積極的に 2速を使った方が良さそうな雰囲気です。。（;￣ー￣A アセアセ

あとは、ペースが遅いからと言って、ハンドリングを手抜きしすぎたかなぁ～σ(￣∇￣) ポリポリ
他の方の動画を見ると、ハンドルが勝手に戻ってくるのを待ってはいないですね(爆)
田舎の街乗りに慣れすぎて、ハンドル操作をする事自体 忘れていました。
やはり、ちゃんと競技に参加して 練習しないとダメですね。
競技が終わる頃になって、ようやく ハンドルの切り方を思い出そうと し始めましたが、既に手遅れでした。
もう すっかり暖かくなってきたので、お山に遊びに行くのも良いかな♪

会社にて、社長が 新車の営業さんと話をしているのを聞いていたら･･･

「○ミオは燃費が悪い。 ○リードなんて、○○km/Lも走るんだぞ＠メーター表示上」という事を言っていました。

高速道路で 新幹線と競争して勝っているようなシトが、何を言う(苦笑)
・・・と思ったのも つかの間、ちょっと 嫌な事に気付いてしまいました （;￣ー￣A アセアセ
ぢつは、車の管理表を見れば、誰が乗っているかは一目瞭然なのよねぇ～(滝汗)
ん～で、主に乗っているのは･･･（以下略）
だって、○ィッツとは違ってCVTではないので 加速のフィーリングが好みだし、足回りも しっかりしているし、遊びたくなっちゃうのよねぇ～(苦笑)
○リードは、加速も動作も重すぎて、全く乗る気がしないですし＠ESSEより燃費は良いけど

一応、上司と一緒に乗る時は 上司以上の燃費を稼いでいますし、ダメ出しまでしているのですが、自分一人となると･･･♪
おかげで、レジアスエース(2WD、NA)なんて、同じ道を走っても、ハイオク仕様のレガシー(AWD、ターボ)より燃料代が掛かっていたりしましたが(苦笑)
そして、○ミオは、コーナーの走り具合を楽しんでいると （￣ー￣♪
で、コーナーを楽しむ ＝ 進入速度、荷重移動 (ブレーキ、アクセル)、立ち上がり、・・・と、まぁ、そういう訳です。
もちろん、センターラインから 決して はみ出さない という縛りは 外しませんよ＠面白くないし、対向車は 高い確率で はみ出してくるから

やっぱり、車は、軽快に楽しく 車線内を走らなきゃ♪
移動する事が可能なだけの 歩く車では、物足りないのよ σ(￣∇￣) ポリポリ