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今日は 代休を取っていたので、ESSEの12ヶ月点検に行ってきました。
形だけでも出しておかないと、保証を受けられませんから (汗)
・・・とは言っても、気になる所は 事前に直しておきます。
何しろ、ダ○ハツの正規ディーラーの整備士に見せるのですから、壊されてしまってからでは遅いですからねぇ～。
できる限り、触らせないようにしないと （;￣ー￣A アセアセ

とは言っても、気になっている中で 手軽に直るのは、ショートストロークシフトの緩み程度ですが。。
たまたま 手元にネジロック材(緩み止め)がなかったので、手で締めただけだったのですが、案の定 見事に緩んでいたのよ。
気がついたのは 先日の D3チャレ Rd.3 で出走待ちの時でしたが (苦笑)
実は、何となく シフトノブを捻ってみたら、シャフトごと回ってしまいまして・・・σ(￣∇￣) ポリポリ
で、一昨日 工場でジャッキアップしてみたら 完全に緩んでいたので、今回はネジロック材を使用して 締めておきました。
直したあとの感想は･･･、シフトチェンジしやすくなったなぁ～ (^_^;

あとは、軽く 下回りやエンジンルーム内等を点検して、特に異常が無いことを確認し、ディーラーへGo!!
ディーラーに着き、受付を済ますと、整備士さん登場。
当然の如く、マニュアル通りの台詞を語り始めます。
う～ん、気になる所ねぇ～･･･。
ステアリングのギア比が悪く、余計にステアを回さなくてはならない。せめてスタビだけでも標準装備であるべき。足が軟らかすぎ。ミッションのギア比が高すぎ&離れすぎ。クラッチペダル高すぎ。ブレーキが弱い。もっとパワーが欲しい。
常に気になっていることは、こんな感じかなぁ～ （;￣ー￣A アセアセ
言っても仕方がないので、「特になし」で済ませましたが。σ(￣∇￣) ポリポリ

車を預けてしばらくすると、整備士さんがやって来ます。
「エレメント交換をしようと思ったのですが、エレメントの外し方が分かりません。」
なんですと?! Σ(ﾟДﾟ；≡；ﾟДﾟ)
よくよく聞いてみると、「センサーらしき物が付いているので、エレメントを外せない」のだそうです。
どうやら、世の中に油温を測るセンサーが存在する事を知らず、オイルブロックを見たのさえ初めてのようですね。
装着したのは、同系列とは言え、隣町のディーラーでしたし。(もっとも、エレメント交換工賃の他に、法外な請求を受けましたが。。)
とりあえず、装着されている物体が油温センサーであること、オイルブロックの構造/固定の仕組み、エレメントの外し方(と言っても、普通に回すだけですが。。)を 説明してさしあげました。
それから 更に待ち、ようやく点検完了。
特に問題はなかったそうです。

家に帰ってきてからは、念のため、エンジンルーム内やOILの量、足回り、下回りの確認をば。
車が壊れるよりマシですから。（;￣ー￣A アセアセ
とりあえず、エンジンヘットに 気になるほどの油汚れは無かったです。
OILの量は 気持ち 規定をオーバーしていますが、暫くは街乗りのみなので、慌てることもないでしょう。
ウォッシャー液は 溢れた跡がありますねぇ～ （;￣ー￣A アセアセ
バッテリー液/LLCなどの量は、正常範囲内っと。
ん～で、下回りは･･･?! Σ(￣□￣)!!
OIL交換した時に OILを垂らしたまま放置されていましたよ。 （；´д｀ ） トホホ
若干 ロアアームにも飛び散っていたので、本当に垂れたままだったのでしょう。
仕方がないので、手元にあったクリーナーで きれいに洗い流して 掃除しておきました。
ディーラーの整備士とは、作業した後の 最低限の掃除さえ できないのですね。。 llllll(-_-;)llllll
この程度なのだから、整備を任せられないのは明白です。
職人の世界なら、こんな失態は 大事ですよ?!