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今日は、ESSE NANNTO CUSTOM II の12ヶ月点検 (4年目) の為、担当の正規ディーラーへ行ってきました。
我が ESSE NANNTO CUSTOM II は、公道では純正ノーマルのフロントパイプを使用している為、中華なHID灯を純正ノーマル行燈に戻すだけで入庫OKな仕様になります。
事ある毎にピットを借りて、FR/RRバンパ－やらフルマフラーやら何やらの交換作業をしていたL602S時代が懐かしい今日この頃 (苦笑)

さて、ディーラーに早めに着いたものの 、サービス工場のピットが半分埋まっている状態だったため、結局 予約した時間から10分以上待ってから ようやく整備士がやって来ました。
私の家には リコールの通知は届いていませんでしたが、案の定 リコール対象となっているとの事で、丸暗記した対応方法を復唱されました。
なんとなく気になったので、「高回転って、具体的に何千rpm以降の事を言うのですか?」と質問したところ、思わず回答に詰まる整備士さん Σ(￣△￣) !!
さすがに、「インターネットで検索しますか」とは即答できなかったらしい σ(￣∇￣) ポリポリ
ちょっとの間フリーズしていましたが、「・・・、・・・。7000rpm・・・くらい?!」との回答が得られました。
あのぉ～、看板を背負っている正規ディーラーの整備士なのですから、最低でも不信感を与えない対応をしておいた方が良いですよ?!
もっと自信を持ちましょうよ。どうせニセ情報でも私には分かりませんから～σ(^◇^;)
いざという時は、工場長さんが責任取ってくれますよ?! ・・・たぶん (^^;;

この整備士さんが7000rpm以降が高回転だと言った根拠は、どうやら、後から持ってきたリコールのパンフレットに記載された「暫定措置としてレブリミッターを8000rpmから7000rpmに落とす」という内容だったようです。
「高回転を使用する事により不具合が発生する」という情報と、暫定措置の内容から判断したのでしょう。
ついでなので、「この車って、8000rpmまで回せたのですね。」と聞いてみたら、「経験から言って、そこまで回らなかった気がしますが・・・」との本音が(苦笑)
大丈夫、私も 加速時には そこまで回しませんから＠エンジンブレーキ時は別(汗)
正直者は好きですよん♪

まぁ、一応 正規ディーラーの整備士なので、泥船に乗った気持ちで 命運を預けましょう (*^-^*)

ん～で、念のため整備中の様子を観ながら暫く待っていると、再び整備士さんがやってきて一言。
「OILの粘度は いかがなさいますか?」
w(*゜o゜*)w
今まで長い事ディーラーで世話になっていますが、この質問は初めてです。
ま、純正ホイールセット以外で入庫させたのは今回が初めてですから、車両の見た目で判断されたのでしょうけど(苦笑)
でも、正規ディーラーで「サービスデータに記載されている 0W-20 では、燃費には良いけどエンジンに悪い」と聞かされると思いませんでした。
走行距離から逆算すると、寒くなる頃には 再度OIL交換をする予定なので、硬い方(5W-30)を選択しておきます。

更に時間が経過し、今度は担当の営業さんが登場。
最近はU-CAR (中古車) に力を入れているそうで、以前より日焼けしていました。
営業さん「ねぇねぇ、次の車両にコペンどうデスか? (*^-^*)」
NANNTO「でも、せっかく本庄サーキットが近いから、走れる車が欲しいなぁ～。」
営業さん「それを言われたら、今はオススメできる車が無くなっちゃうよ～ (苦笑)」
NANNTO「　(^◇^;)　」
コペンを含めた今時の車両がスポーツ走行に不向きな事は、正規ディーラーの営業さんも認めてしまうのね?!


さて、点検が完了した後、試しにレブまで回してみたところ、確かに7000rpmでレブり6000rpmで復活するようになっていました。

ちなみに、整備記録を確認したら・・・ブレーキの残量が記載されていませんでしたorz
リヤタイヤのスリップサインは、黙っていても見逃してくれたし(苦笑)
もっとも、定期点検の記録欄さえ、既に何回も記載してもらえていないし。。
やはり、自分で管理するしかないのかなぁ～ σ(￣∇￣) ポリポリ