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今日の昼休みは、ESSEで使用していた T.M.WORKS Ignite VSD alpha16V を WORKS へ移植していました。
先ずは純正エアクリを外して、予め用意していたハーネスを接続する訳なのですが、このハーネスが、なかなかコイルのカプラに嵌まってくれません。
３気筒なので、当然カプラも３個ある訳ですが、素直に嵌まってくれたのは１個だけでした。。
il||li ＿|￣|○ il||li
これが外れてしまうと宜しくないので、イロイロ試し、結果的には爪を逆方向に動かしてあげて、ようやく装着する事ができました。

ん～で、ESSEの時と同じように・・・というか、てきと～に縛って仮配線を行い、純正エアクリを戻そうと思ったら・・・?!
追加ハーネスが当たって、純正エアクリが付けられにゃい。。Σ(￣∇￣ ；)!!
面倒を見る時間が残されていなかったので、ここは無理矢理押さえつけて誤魔化し、エンジンが掛かることを確認して一旦終了です。

とは言え、ハーネスに無理な力が掛かっている＆擦れの問題もあるので、仕事が終わって帰宅後に作業を再開。
予め用意してあったHKSの毒キノコに交換してしまいます。

せっかくなので、関連パーツも同時施工します。
とは言え、ブースト計は大変なので後回しですが(苦笑)
先ずは、コイルにE@TechのTune Chip＠中古品を装着。(アルミテープで固定します。)
次に、KC TECHNICA パワーMAX RS 遮熱プレートを施工し、そこに CAD CARS エアクリーナーキットを組み合わせます。



白い配線はウインカーレギュレーターの仮配線なので、気にしないでください(汗)

干渉箇所もなく、すっきりと収まりました♪ (*^-^*)