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・・・ので、予め用意していたスピードリミッターカット HKS VAC Type CS を装着しました。
行っていることは、CAN通信の中から速度DATAを拾い出し、スピードリミッターが働く値以上のDATAが来た時は、予め用意してある固定DATAに置き換えて送信していると思われ。

今時の車は、殆どの物がCAN通信で制御されているので、配線が細くてすむ反面、何かと面倒デスね。
例えば、シートヒーターのスイッチ状態をDATAにしてCAN通信に乗せ、ECUで状態を総合的に判断してCAN通信で指令を与え、DATAを読み取ってヒーターを制御するような事を、イロイロな機器が好き勝手に行っている訳です。
CAN通信のDATAを見たい方は、RS232C等の信号に変換する機器などが有るので、PCで見る事自体はできるはず♪
もっとも、多種多量のDATAが入ってくるので、どれが何を意味しているのかは、資料が無いと難しいと想像できますが(爆)

HKS VAC Type CS の配線作業は、電源取出とCAN通信線への割込のみなので、配線と極性さえ間違えなければ、難しいことはありません。
但し、接触不良や配線の擦れ、ノイズには気を付けないと、何が起こっても不思議では無いデス。
σ(￣∇￣) ポリポリ

ちなみに、手を滑らせてカプラをアンダーカバー上に落とし、救出に苦労したのは秘密です(苦笑)

さて、これで小径タイヤでも高速の流れに乗って走行できるはず♪
6ヶ月点検が終わったら、再びESSEのタイヤに交換して履き潰そうっと。