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という訳で、今日は、いつもお世話になっているSHOPで、アルトワークス(HA36S)のエキゾーストシステムを交換して頂きました。

私が選択した物は・・・
触媒：RRPタービンアウトレットキャタライザー
センターパイプ：RRPレーシングセンターパイプ
マフラー：RRPハイパフォーマンスマフラー
です。
マフラーの外観がApexさんのN1evolutionEXTREMEマフラーと似ていると思ったら、製造元がApexさんでした。

ここまで揃えると、総額では、スルガスピードさんの左右出しと同等の価格になってしまいます。

アールズさんのエキゾーストシステムを選択した理由は、既にスルガスピード製フロントパイプを装着済みである事と、キャタライザーの存在、容量が大きそうなサイレンサー、配管の曲げ具合と長さ等です。
もし、まだフロントパイプを含めてフルノーマルだったら、キャタライザーはモンスター製の発売を待っていたかも?!


キャタライザーの交換は、予想していたとは言え、やはり結構大変そうでした。
また、センターパイプを装着するにあたり、LAILE Beatrush FRONT FLOOR BAR が干渉してしまうため、撤去しました。
Kansaiサービス センターロアブレスバーとマフラーとのクリアランスは10mm前後だったので、もし干渉するようなら、マフラーを下げる事になるかも?!
リヤバンパーとマフラーとのクリアランスは、15mm程度?!
あまり気にしていませんでしたσ(^◇^;)

排気音量は、想定していたとおり、静かです。
アイドリング時の音量は、周波数によって純正比5～10dbUPです。
ちなみに、街乗りでエゴ運転中は、アイドリング時より静かに感じます。
通常走行中の車内の騒音は、アプリで測定してみると、日産キャラバンのバンDX (MDA2RDK) と同程度でした。
但し、加速時に負荷を与えれば、当然ながら、それなりの音量になります。
エンジンブレーキ時は、特定の回転域で籠もると言ったことは無く、静かに感じます。

まだ街乗りで短距離を静かに走っただけなので、性能についてのレビューはできません。
法定速度に到達する時間が短すぎ(苦笑)
また夏になったら、エゴチャレンジで燃費を測定してみたいですね。
あっ。
キャタライザー交換と趣旨が違う?!
σ(^◇^;)


アイドリング時の動画を撮ってみたものの、カメラが防水ケース入りのiPhone5sなので、ほとんど音が入っていない(滝汗)



さて、外したフロアバーの代用は、どうしようかな。