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という訳ではないのですが、今日も会社の電機工場へ。
自宅の青空ガレージでは狭いので、工場内に車両を入れて、ブローオフバルブの交換を行ってきました。

序でに、フロアバーを外した影響で撤去されていた警音器(所謂クラクション)も移設を行い、ちゃんと機能するようになりました。

作業後、何故かプラスチック製のクリップが１個余ったのデスけど(滝汗)
σ(^◇^;) 何所だろ～
・・・まぁ、よくある事です。ヾ(･･;)ォィォィ

今回交換したのは、トラスト製のブローオフバルブです。
固定ステーがエンジンマウントから伸びる影響で、今までテイクオフのマジックタンクを装着していた付近となってしまう為、マジックタンクを、画像では分からない箇所へ移設しました。
リターン用の配管にメクラが装着されているのは、まだ工場内だからです(?!)
公道では、しっかりとリターン配管に接続しましょうね(はあと)

さて、試運転を兼ねて、お決まりの帰路です。
住宅街では2000rpm前後までしか使用しませんが、純正ブローオフにあった「シューパシューン」という騒音が聞こえなくなり、微かに「キシュン」という高い音がする程度になりました。
中途半端な加速時でも、純正時にあった「シュー」という音が かなり小さくなり、高音になった感じがします。
アクセルOFF時も、音量は静かになり、「キシュン」という高音が一瞬鳴る程度といった感じになった気がします。
エゴ運転時のバックタービン音は、純正時より聞くようななった気がするのは、気のせい・・・かな?!
巡航時は、純正の時より明らかに静かに感じますし、今のところ、異音はしていません。
まだ会社から自宅までの間しか走っていないので、これから様子見ですね。

しかし、想像以上に静かになり、大満足です♪