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さてさて、買い替える事が決定した Tanto Exe Custom RS。
早速 純正戻し作業に取りかかります。

先ずは、マフラーから。
この車両もターボ車なので、フロントパイプからのフルマフラーに交換してある為、邪魔となる社外製補強バーを外す所から始めます。
と言っても、社外製ホーンを取り付ける為に穴を開けてしまっているので、回収する気はありませんが(苦笑)
補強バーを片側だけ外してずらしておき、その隙に、チャッチャとマフラーを外してしまいます。
この車両はフロントパイプにO2センサーが付いているのですが、元々 このマフラー用に別途用意して付けていたので、センサー脱着の手間が無いのよ♪
マフラーステー折れ防止の為、純正の吊りゴムを使用していたので、工具や潤滑油を使わなくても簡単に外す事ができました。
純正マフラーは2分割なのですが、取付作業は一人でも楽勝です♪

次は足回り。
この車両は、リヤのみショックとスプリングを交換しているので、これも純正に戻します。
面倒なのでタイヤは外さず、センサーのリンケージを外したら、ショックアブソーバーの下側ボルトを緩め、フリーになる所まで車両をジャッキアップ♪
この方法なら、タイヤが着陸したままなので、アクスル落下防止の必要が無いのデス。
ショックアブソーバーの下側ボルトを外したら、更にジャッキアップしてスプリングを純正戻し。
その後、安全の為 ある程度の所まで車両を降ろし、ショックアブソーバー外し・・・のはずだったのですが?!
何故か固くてナットが緩まなかったので、ショックアブソーバー交換は諦めました(汗)
再びジャッキアップ高さを調整し、ショックアブソーバーの下側ボルトを仮締め。
完全に降ろして締付けトルク確認＆センサーのリンケージ戻しをして完了デス♪

あとは、主にリヤのツイーターやら電装部品を撤去して、純正戻しの一日目は終了しました。
車を動かしてみると、純正マフラーとは言え、音質が違うだけで 結構 音が入ってきますね(苦笑)
まぁ、パワーが無くなった分、余計にエンジンを回して負担を掛けている所為もあるとは思いますが(滝汗)
今時の社外製マフラーの静かさを、違った意味で再認識しました。
外したマフラー、買い手は見つかるかな?

そのうちに、フロントの電飾やブローオフ、電装品なども外さなくては。
σ(￣∇￣) ポリポリ