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我が家のスペーシアカスタムではBLITZの車高調を使用していますが、若干 横風に弱く、さらに 親父殿から「フロントの突き上げを何とかしたい」との要望もあるので、バネレートアップをする事になりました。

吊し状態では フロント4k リア3kである所、今までリアのみMAQS製 4kに交換して使用していました。
この状態では、リヤが弾む事もなく、個人的には悪くないと思ってはいたのですが、やはり横風には煽られてしまうのよねぇ〜。
σ(￣∇￣) ポリポリ

そこで、あしまわり本舗さんの「つちのこBARNEY」を試してみる事にしました。
こちらのスプリングのスペックは、ID63、全長135mm、バネレート7.124kgという事で、吊しの2倍以上のレートになっています。



ん〜で、今回は某オークションで入手したスラストベアリングを使用する事に。



今までもNTNのスラストベアリングを入れてはいたのですが、グリスを使用しなかった為に錆びてしまった事による交換です。
効果は･･･

さて、今まで抜いていたアジャスターを適当に調整して、一度 車高の変化を確認。
私は 車高の低さを求めている訳ではないのですが、フロントの車高と見比べると 若干高めだったので、再度ジャッキアップしてアジャスターを再調整しました。



引き続き、フロントも あしまわり本舗さんの「つちのこBARNEY」に交換するべく段取りを行ったのですが、ここで問題発生。
ネジが嚙んでいるのか、うまく緩んでくれない為に 作業続行不可能という事態になってしまいました。
今回のスプリング交換は フロント強化が主目的だったのですが、非常に残念です。

相談した結果、この車高調を組んでもらったディーラーに持ち込んで、交換を依頼してみる事になりました。


さて、フロントは吊しの4k、リアは吊しの約2倍の7.124kgという仕様になってしまったスペーシアカスタムの乗り心地や如何に?!

という訳で、走りながら減衰力を調整して、セッティングの方向性を探ってみたのですが･･･。
弾んだり 衝撃を吸収しきれなかったりと、なかなか上手くいきません。
フロントとリアの減衰力を それぞれ弄ってみたのですが、結局 高速用の設定値しか決定することができませんでした。
まぁ、我が家のスペーシアカスタムでは 走行速度により自動的に減衰力が変わる仕様なので、残すは街乗り用セッティングのみと思えば 悪くない?!
（;￣ー￣A アセアセ


何か変なので、一晩考えて思い出しました。
そういえば、減衰力調整用モーターの原点復帰操作を行っていないデスね。
σ(￣∇￣) ポリポリ
という訳で、本日 リセット操作を行ってみたら、やはり 何かが変わりました。
(*^_^*)

まぁ、ここで再度セッティング出しを行っても良いのですが、せっかく幻の「つちのこBARNEY」が手元にあるので、そのうちにディーラーに持ち込んで、交換を依頼してみます。
（;￣ー￣A アセアセ