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1台目のスペーシアカスタムが我が家にやって来たのを機に、自分のWORKSからスペーシアカスタムに移植した T.M.WORKS Ignite VSD alpha16V。
その理由は、見切り発車で入手した ○KADA PR○JECTS PLASMA DIRECT がスペーシアカスタムで使用できなかった (カプラの形状違い) からだったのですが。。

そんな理由で PLASMA DIRECTを 自分のWORKSで使用していたのですが、Ignite VSD alpha16V の良さを 身を以て経験している為、どうしても物足りないのです。
この差は、私にとっては ちょっと車両を移動させるだけでも 十分体感できる程度の物があります。

「○イスパークイグニッションコイル」が良いという話を聞いても スペーシアカスタムに入れなかった理由も、既に PLASMA DIRECT より体感効果が上のパーツを装着済みだったからなのデスよ。
σ(￣∇￣) ポリポリ
もし勧められたのがWORKS用だったら、或いは買い替えていたかも知れませんね。
σ(^◇^;)


そんな中、キャッシュレス還元事業が6月末に終了との事で、大きな買い物を済ませておくべく、新たに Ignite VSD alpha16V を用意してしまいました。
しかも、今回は Ignite VSD alpha CI と Ignite MSI も 新規に追加です。

これらの商品の利点は、ハーネスさえ用意すれば、他の車両にも流用が利く事も挙げられます。
事実、現在スペーシアカスタムで使用している Ignite VSD alpha16V は、元を辿れば 私が ダ○ハツ ESSE で使用していた物なので、3車種目への流用という事になります。
もう少しで10年選手なので、そろそろ耐久性が気になる頃合い?!
(^_^;


さて、私のWORKSは 既に「良い物」「悪い物」「どうでも良い物」とイロイロ装着されている為、とにかく取付スペースがありません。
そんな理由で、今回も 無理矢理 取り付けてしまったので、ますます見せられない仕様になっていていますね。
（;￣ー￣A アセアセ
ちなみに、PLASMA DIRECTは取り外し、純正イグニッションコイルに戻しております。

久方ぶりに味わう Ignite VSD alpha16V の効果の程はと言うと、今現在 エコ燃費カップ参戦の為 低燃費運転中なのですが、平均燃費表示の回復ペースが尋常でないほど早くなっております。
また、今まではウエット路面で26km/Lを越えることは 有り得なかったのですが、余裕で26km/Lを越えてきます。
驚くべき所では、ドライ路面での平均燃費表示は27km/Lを越えてきました。

これは、2250rpm以下しか使用しない低燃費運転に於いて、パワーに余裕ができたことに伴い アクセル開度が少なくなっている事が影響しているものと思われます。

本当は、今からでも 再度 満タンにして 記録を取り直すべきなのでしょうが、それをやってしまうと 次回苦しむのは自分自身なので、今回は このまま行きます。(苦笑)
毎回 自己記録更新を目標としている者としては、切実なのよ?!
σ(^◇^;)