NANNTOのブログ一覧

本日は休暇♪
という訳で、いつもの所で釣りを楽しんでいたのですが、明日は雨が降るという事で、急遽 思い付きで 別の用事を済ましてしまう事に。

ん～で、そのついでに、以前より気になっていた AURA NISMO を見てくる事にしました。
今まで日産車は所有した事が無かった為、どの系列店に行けば良いのか分からず、とりあえずNISMO関連のマークが付いている店舗がある系列店へGoです。
まぁ、AURA NISMO の試乗車が置いてある店舗というだけでも、結構 限られてしまうのですけどね。
σ(￣∇￣) ポリポリ



事前連絡無しでの突撃訪問だったのですが、いろいろと説明頂けただけでなく、試乗まで させて頂きました♪

車内の騒音は、メインマフラー以外 弄り倒してある 親父のスペーシアカスタムと良い勝負ですね。
まぁ、 親父のスペーシアカスタムは、結構 騒音対策を追加しているつもりではいるので、それと 純正ノーマルな AURA NISMO が良い勝負という意味なのですけど。

その他、公道上では安全運転での試乗を、広い敷地内では 完全停止からの「急発進」 ～ 直後の「気を使った急停止」を試させて頂きました。

印象としては、ECOモードでも良く走る、NISMOモードでもギクシャクする事なく一定速度で走行可能、反応が良い、ブレーキが良く効く、乗り心地が しっかりしている、・・・と、結構 好印象でした。

反面、走行中に ノーマル ～ ECO ～ NISMOモードを切り替える事も可能ですが、モードを切り替えただけで、アクセル一定のままでも 急加速をしてしまったり 急減速してしまうのは 良くないですね。
要するに、アクセル操作量に対し、何％の出力を出すかが変わってしまっているだけなので、走行中にモード切替を行なうと、思わぬ事故の原因となってしまう訳です。

また、回生ブレーキについても、平地のスクールゾーンと 峠の下りと 立体駐車場の上り坂の途中とで、アクセルを離した時の制動力が同じというのも、とても危険な感じがしました。

この辺りは、MTを選択する事が不可能な電気自動車ならではの危険性ですね。
慣れとは言えども、人間は、心理状態や体調によっても動作が変わってしまうものです。
そこに、路面状態や気温、湿度などの外的要因が加わってくるので、これを たかだか右足一本だけの操作で操りきるというのは、ちょっと傲慢な気がします。

MT車であれば、クラッチペダルが安全装置の如く機能しますし、クラッチの加減とギア比の選択で 制動力も自由に制御可能です。

一般的なCVTやAT車のように 停車直前に加速状態 (回生ブレーキ解除＋クリープ現象) に入ってしまう事がないのだけは救いでしたが、やはり、ノンクラ車両は
ちぃ～とばかり身体に合わないのよね。

ん～で、とりあえず Optionを盛りに盛った上で、言い値での御見積を作成して頂いたのですが・・・



まぁ、当然 こうなりますよね。
ちなみに、ここから更にLSDを追加予定だったりします。
σ(￣∇￣) ポリポリ



今回、試乗特典として、ディーラーから梨を頂いてしましました♪
ちなみに、今なら WORKSの車検までに 車両が間に合いそうだとの事で。
このまま乗り換えてしまうのもアリか、梨か?!

ちなみに、価格などの問題と6MTの存在から、MAZDA2も検討しているので、今度はMAZDAに突撃してこようかな。
σ(￣∇￣) ポリポリ