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本日は、6AA-FE13 (ノート オーラニスモ) の納車日♪

とは言え、昔ほどワクワク感は感じられなくなりました。
今時の車両は、メーカーの都合で作られたモノに合わせて乗る事しかできないので、楽しみが無いですしねぇ～。
まぁ、個性的な車種が無い = ずべて自分に合った車両 or 満足できない車両ばかり(しかも改良の余地無し) の二択になっているというのもありますが。

昔は、車を乗り替える時は 楽しみで仕方が無かったのですが、今は 雑用を優先して 納車は後回しという感じですね。
まぁ、何故か親父殿は 未だに燥いでいましたが。
σ(^◇^;)

発注してから納車されるまで、下取りに出す HA36S ALTO WORKS は 約7000km走行しました。
これでも、約1ヶ月間 出張で乗っていなかったので、走行距離は捗らなかったほうです。



とりあえず、朝一で オークションで売れた品々を発送し、車内の荷物を降ろし、引き取ってもらうパーツ類を車に載せ、最後の洗車をば。

若干 時間に余裕があるので、入荷していた夏タイヤの開梱してからディーラーへ。



下取りに出すWORKSの引継ぎを行い、ノートの説明を受け、手続きを行い、ついに 6AA-FE13 (ノート オーラニスモ) が私の物になりました。

久方ぶりのノンクラ車なので、イロイロと戸惑いますね。

シフトレバーが毎回ホームポジションに戻ってしまうので、今のシフトポジションが何なのか 手の感触では全く分からない為、メーターを覗き込み、表示されている文字が何かを読み取った後に 何の略かを考え、その言葉の意味と機能を判断し、初めて 今のシフトポジションが適切なのかを判断する基準が決まります。
MTなら、シフトノブに手を触れただけで ギアの選択状態が分かったのに、非常に面倒です。

ん～で、車両をガレージに入れて P (パーキング) に入れたいのですが、この車両は シフトレバーを奥にスライドさせるのではなく、シフトレバー上のボタンを押す仕組みになっているのです。
まぁ、試乗の時だけでなく 納車時にも説明を受けていたのですが、結局、自宅に戻ってきた後に数回 D←→R を繰り返して悩みました。

やっと P (パーキング) に入ったので サイドブレーキを引きたいところですが、この車両は電動なので、ハンドブレーキレバーや足踏みペダルがありません。
というか、ディーラーの営業マンの話では「勝手にサイドブレーキがかかるので、通常の使用時はスイッチ操作も必要ない」と説明を受けました。
本当にサイドブレーキがかかっているのか、どの程度の強さで駐車ブレーキが利いているのかが、直感的には全く分かりません。
実際、何をどう操作を誤ったのか、電動ブレーキスイッチに触れなかったのに、Pレンジに入れて、エンジンを切ってからフットブレーキを離したら、明らかにサイドブレーキがかかっていなかった状況が発生しました。

いやはや、ただ車両を動かして車庫入れし、駐車して車から降りるだけでも イロイロな困難があったわけですが、実は、自宅に帰ってくる途中でオートパイロット(本来は安全が確保された高速道路の本線上でのみ使用する代物)も試してみたわけです。
前方車両を捉え、車間を保って走行できていましたが・・・。
高速のジャンクション程度のコーナーで前方センサーが誤反応し、緊急ブレーキを食らってしまいました。
σ(^◇^;)

う～ん、何やら前途多難な予感。。
とは言え、この複雑なノンクラ車に慣れるしかないのですけどね。

MT車なら、絶対 操作に悩むことなど無いのになぁ～。