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今日、仕事より帰ると、「パワーハウスDTM」に発注してあったエアインテークパイプが到着していた。
早速、装着にかかる・・・が、電気配線が邪魔で、思うように作業が捗らない（滝汗）
そのうち、1度は配線をやり直さなければ（苦笑）

装着後、早速試乗をば♪
吸気音とブローオフの音が、カナ～リ大きくなった。
また、中高回転域のパワーの出方も良くなったようである。
せっかくマフラーの音を抑えているのに、無意味やなぁ～（爆）

ダイチャレ関東第1戦はMOVEで参戦する確率が高まった為、競技が出来るようにセッティングを変更する事にした。

まず問題なのが、リヤのグリップが弱いこと。
街乗り程度でもコーナーでリヤが流れる為、もう少し粘るようにしなければならない。

そして、もう1つ。車体のピッチングを抑える事。
細かいギャップでも、車体が跳ねているようである。

これらを改善するには、ボディーやシャーシを強化するのが近道ではないかと考え、E@TechのTuneChipの配置を変えてみる事にした。
フロントのサイドシルに貼ってあったボディコンベーシックをハイパーEGPチップにし、ヘッドライトの側とフロントメンバーにボディコンベーシックを追加。
Bピラーの中程に貼ってある旧型ハイパーチップベーシックをそのままに、Cピラー中程に旧型ハイパーキューブゴールドを追加。
リヤ開口部の下部にハイパーキューブ(EGP)チップを左右1枚追加。
・・・などなど。

1日目である本日のインプレでは、だいぶ足が動くようになった感じである。
ピッチングが少なくなり、ダンパーからの音が聞こえるようになった。
コーナーを曲がっても、あまりリヤが流れているようには感じられない。
かなり効きが強いようである。
今後、場合によってはリセッティングが必要であるかもしれない。。

昨日、早くもMOVEが車検から帰ってきました。
代車の「初代ミニカトッポ」は、返却する頃には振動も気にならない位にまで減少し、グニャグニャだった乗り心地も普通程度まで良くなりました。

さて、今日は久方ぶりに愛車のMOVEを運転した訳ですが、僅か2日のうちに、すっかり感覚が狂ってしまいました（爆）
車検時にアライメント調整をしてくれたようですが、なんとなくリヤが流れやすくなったような（苦笑）
ちょっとサイドを引いただけで、えらい目に（以下略）

でもって、ブレーキパットの残りが少ないらしく、近いうちに交換する事に。。
また出費になってしまう～ (@@;
今度は、いつもとは違ったメーカーを選んでみようかな♪

車検の為に借りた「ミニカ トッポ」にE@TechのTuneChipを付けて1日目。

今回は短期間に効果を出したいので、エアフィルタの手前の位置、及び、サージタンクにハイパーキューブ(EGP)チップを各2枚、Aピラー近くのサイドシルにハイパーEGPチップを左右1枚、Bピラー下部に旧型ハイパーキューブ（ゴールド）を左右1枚装着しました。

さすがにオーバ-スペックなセッティングな為か、10時間後には僅かながら効果が出始め、22時間後にはアイドリング時の振動も結構抑えられてきました。
また、通常走行時の騒音も、幾らか静かになったようです。
ドアの閉まる音は、「変わったのか?」程度ですな。（笑）

まだまだ1日目。
なのに、ココまで効果が出てしまうとは、相当貧弱・・・なのか?

本日、ついにMOVEを車検に出してきました。
そして、借りてきた代車が「ミニカ トッポ」のドノーマル3AT。
エンジンのかかりは良いが、3気筒の為か振動が激しく、音もうるさい　（@@;
はっきり言って、私のライトチューン済のMOVEの方が静かに感じました。（苦笑）

但し、感心した事に、タコメーターやコーナリングランプ、そして、何故かソーラー式レーダーも付いていました（笑）

とりあえず、E@TechのTuneChipで、速攻チューンしました。
はたして、借りている期間内に効果は出るのだろ～か（笑）