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山道を楽しんだ後、岡谷ICより高速道路に乗ります。
深夜なので、長距離トラックの数が半端ではありません。
それにしても、貨物列車の如く走るトラッカーの運転にうんざりでした。
本当に貨車程度しか車間をとらないのです。
しかも、車が入るギリギリの余裕があれば割込み、煽りまくります。
その中に営業ナンバーの現行型サンバーまで混じって大型トラックに張り付いていましたが・・・(汗)

前日仕事だったので、余計に疲れが。。
意識が無くならないうちに親父に運転を交代してもらい、すぐさま眠りに就いてしまいました。(苦笑)
ん～で、ふと目が覚めると、既に約300km位移動していました。
という訳で、再び私の運転で尾道を目指します。

午前7時28分、福山SAに到着。
ここまで来れば本日の目的地は近いので、ここで朝食と暫しの休憩をば。
ちょうど｢菊花展｣と称し｢第49回福山菊花展覧会｣にて出品されたという作品が展示されていました。

時間的にまだ早いので少し仮眠をとる事にしたのですが･･･
ふと目が覚めてみると、時刻は10時30分 ∑(￣▽￣;)
慌てて目的地へ出発しました(苦笑)

本日は、AB 尾道店の近所で一泊です。

ちなみに、昨日出発時に故障が発覚したETC本体は、新品に交換らしいです。
遥か埼玉の地でセットアップを完了し、装着待ちをしているそ～な。。
此方はと言えば、ゲートを通る度に順番を待ち、カードを受け渡し、大変でした。

法事で佐賀へ行く為に、今日の晩から出発する事にしました。
という訳で、仕事も てきと～に･･･サービス残業をして帰宅(汗)
残った荷物をS120V ATRAIに積み込んで準備を済まし、風呂に入ってから軽く食事をば。

21時30分に自宅を出発しようとETCカードを挿入すると･･･
｢コード04」
ETC本体の故障ですと?! ∑(￣□￣;)!!
すかさず本体を購入･取付してもらったAB k店に電話。
そのまま店に行ってみると･･･
「本体の故障ですね。メーカーに聞いてみるので、明日にでも電話します。」
あの～、私達これから佐賀まで行くんですけど (ーーメ)
結局、取り付けてから3ヶ月、計3回しか使用していないETC本体は取り外されてしまいました。
結論、ETCなんて、何の役にも立たない!!

22時ごろAB K店を出発し、23時21分に佐久IC前の某釜飯屋に到着。
さすがにダイチャレに出そうな車はありません(苦笑)
というか、ダイハツ車自体 見かけなかったんですけど(汗)

小休憩した後、私達は岡谷ICに向けて旅立っていきました。

YRVオーナーズクラブW-Wedge/after-W主催のエビスサーキット北コース走行会にL602S MOVEで参戦してきました。

会場がやや遠いので、午前3時35分頃に自宅を出発。
で、何故か地元で道に迷う＠方向音痴 σ(￣▽￣;)ここは何処じゃ?
一度高速に乗ってしまえばカーナビがあるので迷う事もありません。
ATの様子が心配なので、途中3回PAに寄ってクールダウンと外見のチェックを行いました。
最後のSAでは、いかにもサーキットを走るような競技車両(インプレッサ等)を載せたトラックや積車が数台止まっていました。
おそらく、目的地は同じなのでしょう。

そして7時17分にサーキットの駐車場に到着しました。
集合時間は8時なのにもかかわらず、既に参加車両が集まりつつありました。
スズキのツインで参戦のROCKさんは、バケットシートで寝ています。(^_^;)
ツインオーナー、恐るべし(笑)
とりあえず起きている方々に挨拶をば♪
「あれ～、いつものATRAIは?」「ATRAIで参戦ではないのぉ～?」と言う声が多かったのが印象的でした(苦笑)
サーキット自体が初体験なのにATRAIは･･･ねぇ(^_^;)
偶には本気で走れる車で遊ばせてくださいな♪

気になるクラス分けは、「ドリフトクラス」「チームYRV以外の車」「チームYRVでYRV以外」「チームYRVでYRV」「軽自動車」となりました。
軽自動車クラスにはツインで参戦のROCK氏の他、「みっちゃん軍団」よりMIRA2台とMOVE1台、それに私でした。

初めてのサーキット走行ということで、最初は車を労わることも忘れて走ってしまいました。(苦笑)
ヘアピンコーナー前のブレーキタイミングに苦労しているうちに1回目の走行が終了。
水温計を見てみると、Hのラインに掛かっているではないですか!!
（￣□￣；）！！
という訳で、次の走行枠からは水温計の針を気にしながら･･･全開で♪
しかも、私は車が流れる感覚が好きなので、コーナーへは比較的オーバースピードで突っ込んでしまいます。
おかげで、右フロントのタイヤはリムブロックの所まで擦れた痕が(爆)
しかも、タイヤのメーカーが分からない程に(^_^;)

ATは、さすがに約半年前に交換しただけあって、熱ダレ以外は異常無しでした。
ちなみにミニサーキットなので、2nd固定で走行＠100km/hオーバー

帰り道、高速道路で渋滞があったのですが、ちょうど40km/h前後の走行になると、水温計の針がHのラインギリギリまで跳ね上がっていきます(滝汗)
これが一般道では･･･、全く同じ現象が起こるんですけど。。
エンジンへのダメージが心配 (ーー;;
原因は、何じゃろ? (￣～￣?)

私のL602S MOVEが、ついに修理から帰ってきました♪
やはり、自分の車は落ち着きますなぁ。(しみじみ)

リヤのパーツやドア、バンパー等は新品になりました。
8連テール改を取り付ける穴を開けるのが、ちょっと勿体無いかも(苦笑)
リップスポイラーは修理しての装着でした。
バックドアガーニッシュの色は、結局普通の色になってしまい、色の変化はありません。。

事故を起こした本人は、結局姿を現しませんでした。
というか、未だに連絡がないんですけど。。(ーー

ダイハツチャレンジカップ2004 関東第4戦に、またしても親父のS120V ATRAIで参戦してきました。
約1週間の超整備不良な代車生活の影響か、初めてロールを怖く感じました。
もっとも、11月17日から埼玉～佐賀間を このATRAIで往復する予定があるので、｢絶対に故障や横転をしてはならない｣というプレッシャーがあったのも事実(苦笑)
その結果、全くを持って不本意な結果しか出せず、かな～り悔いの残るレースになってしまいました(涙)

それはそうと、L2クラスに参戦されているS80V HIJETバンで参戦されている方、サイドターンの腕が かな～り上がってきています。
あれは、絶対に練習されている?!
うぅ～、私も、横転させてもかまわないATRAIが欲しい(爆)