NANNTOのブログ一覧

ダイハツチャレンジカップ関東第1戦まで あと2週間となった。
今回参戦を予定している車は、毎度のATRAIではなく 自分のMOVEである。
MOVEを競技で使用するのは 実に1年ぶりという訳で、既に車の動きはすっかり忘れてしまっている。
しかも、ここ数ヶ月は雪対策でスタッドレスタイヤを履いていた為、車の挙動が全く違っている。

とりあえず少しでも車の動きを確認する為に、まずは夏タイヤに戻すことにした。
このタイヤは、スリップサインは未だ出ていないものの、メーカー名やブランド名が確認できないほどサイドが擦れている代物である。
予算があれば 近所で中古タイヤを仕入れてくるところだが、暫らくは このタイヤを履き続けることになりそうである。
当然、ダイチャレも このタイヤで参戦する事になる。

残された時間で、なんとか車の挙動を覚えなければ･･･(汗)

OIL交換後の走行距離は約280kmという事で、当然(?!)体感できるような効果を感じることは出来ていない。

本日は、毎度の給油タイミング(約250km)になった為に、いつものセルフGSで給油してきた。
前回：250.6km / 21.79L = 11.5km/L
今回：253.4km / 20.66L = 12.265km/L
わずかに燃費が良くなったように見えるが、誤差の範囲内だと思う。
とはいえ、12km/Lを超えたのは久方ぶりである。
次回以降に期待したい･･･が、残念な事に来月の第1日曜日まで走行条件が変わってしまう為に、データをとることが出来ない。
この次に燃費データが出るのは、約1ヵ月後になりそうな雰囲気である。

時間が流れるのは早いもので、もう1週間経ってしまった。
その間3日は高熱で寝込んでいたが(滝汗)
その前の週は丸々寝込んでいたし、税金は来るし、今月は良くても収支トントンかも。。


X1入れてからの走行距離は未だ百数十キロという事で、まだまだ体感できるような効果を得られていない。
添加率10%を守っているので、ダイハツチャレンジカップ関東戦が開催される4月3日頃までには効果が出ることを期待したい。

朝、いつものようにエンジンを始動する。
今までなら「ガサガサ･･･」という擦れる様な音が5～6秒続いたのだが、今日は3～4秒位で落ち着いた。
さらに、エンジン音が若干低音に変わったような気がする。
恐らく、高音のノイズが減った為と思われる。

で、加速性能やエンジンブレーキの効き具合に変化は見られなかった。
水温と油温の上昇が緩やかに感じたが、気温の問題だと思う。
各温度のピークに変化はなかった。

今日は仕事帰りにGSで給油の為、帰りのルートが通常時と違うので、帰路の比較をする事が出来ない。
ただ、久方振りに油温が90度まで上昇した。（通常時84度）
更に、水温も84度まで上昇した。（通常時79度）
時速60km程度での走行区間が増えた為と見られる。


さてさて、ここでブレーキフルード添加剤D2の続報だが、確かにブレーキペダルを踏み込んだ時のフワフワ感が感じられなくなってきた。
効果が出るまでに時間が掛かったのは、リザーバータンクに添加する為に、ブレーキフルードに混ざりにくいからだと思われる。
で、実際にブレーキのフィーリングが良くなったかというと、現在スタッドレスタイヤの為に確認は出来ていない。
夏タイヤへ戻す日が待ち遠しい。

･･･タイトルを考えるのが難しい。＠日記とブログの違いが分からない私

インフルエンザで約1週間寝込んでいたが、本日より職場復帰。
相変わらず咳が止まらない。
同じ理由で、estremoのD1とD2を施工してから、ほとんど車に乗っていなかった。
施工した日には良い効果を得られなかった両者だが、本日は違っていた。

まず、ブレーキペダルの踏み心地が硬くなったような印象を持った。
ブレーキを踏んで停車後、更に踏み込んで行った時のフワフワ感が、若干しっかりした気がする。
これはD2の効果と見て良いと思う。

更に、今日はブレーキを意識的に踏むようにしてローター温度の上昇を狙ったのだが、そのおかげで D1の効果が出始めたのか、ブレーキの効き具合が元に戻った。
仕事帰りにもD1を塗布したが、最初の4～5回よりも滑り込みが少なく感じた。
D1を本格的に効かす為には、この季節、半端な街乗りでは難しそうな気配である。


さて、本日、追加注文したOIL添加剤X1が家に届いた。
早速エンジンOILに添加し、アイドリング開始。
もちろん、変化を感じることは出来なかった。
時計の針は20時30分をまわっていた為、それ以上の事はせずにエンジンを止めた。
明日以降の通勤が勝負といったところか?