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私のMOVEは、相変わらずLLCが沸騰する状態が続いています。
しかも、始動直後～約1分の間 1気筒不発になる症状があります。
ディーラーとショップの話では、共に「エンジンのガスケット」との診断でした。

ここで修理したとしても、来年は車検があり、さらにはAT本体が何時また故障するかわからないと。。
つまりは、乗り続けるためには数十万単位の出費が続いていってしまうのです。

そこで、自分のHPの掲示板にて購入希望者を募ったところ、本日 知り合いルートから正式に購入希望の話がきました。
しかも ありがたい事に、修理した後 AT→MTへの載せ換え 軽量化 その他イロイロ手を入れて、某ジムカーナでトップの座を射止めてくれるそうです。

ディーラーに下取りしてもらっても、今後走り続けてくれる保証はないですので、その方にMOVEを売る事にしました。
これから車両や各パーツの値段を交渉していく予定です。

MOVEのエンジンOILに estremo X1添加後 約3040kmを超えたので、OIL交換を行いました。
抜いたOILは金属粉がキラキラ光っていました。
やはり、交換ペースは変えない方がよいと実感(汗)

新たに使用したOILは、estremo GPX1 FS です。
オイルフィルターにはSARD SPORTS OIL FILTER を使用しました。
実際に車を動かしてみると、騒音や油温は、他のオイルと大差がない感じがします。
･･･ディーラーに「エンジンガスケットが逝っている」と診断されている車だからかもしれないですが(汗)
しかし、燃費に対しては効果がありました。

以下、燃費報告
給油日 ･ 走行距離 ･ 給油量 ･ 燃費
07/07　　259.0km　 21.03L　12.315km/L (200km走行時でOIL交換)
07/20　　289.6km　 22.66L　12.780km/L

当然 元を取ることはできませんが、少しでもエンジンの負担が減っていると思えば納得･･･できるかな?
車を買い替えるまで何回給油するか分かりませんが、また様子を見ていきたいと思います。

今現在 通勤に使用しているMOVEですが、ディーラーで「エンジンのガスケットが抜けている」と言われています。
具体的には、エンジン始動後 約1分でLLCが沸騰を始めてしまうのです。
ラジエターキャップ･サーモスタットを交換しても直らず、LLCを競技用に交換しても 若干 泡が少なくなる程度で状況は変わらず。。

そこで、次の車検までに買い換えを考えているのですが、ここで問題が。
･手頃な料金が魅力のダイハツチャレンジカップに参戦するためにはダイハツ車でなければならない。
･走行会でサーキットを走る機会があるかも。
･ミラやコペンの様にシートの位置が低い車は好きではない。

と言うわけで、次期競技･通勤車両の有力候補として上がっているのは
･Tantoカスタム RS (4AT) ←最近の乗用車はATしか設定がない
･HIJET CARGO クルーズターボ (5MT) ←貨物で後輪駆動

現在乗っているMOVEは 2回 AT本体故障で載せ換えていると言う事実があります。
私の場合、ジムカーナ参戦回数はMOVEよりもATRAIの方が多いです。

さてさて、選ぶべき車は どちら? σ(￣▽￣;) ポリポリ