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明日は、D3チャレンジカップですね♪
準備と言えば･･･ヘルメットを積むだけですが σ(￣∇￣) ポリポリ
作業用(工事用)のヘルメットならば常備しているのですが、さすがに これでは参戦できないので、ちゃんとしたヘルメットも 忘れずに積んでいきます。

リヤタイヤは 既にスリップサインが出ているので、今日も いつもの中古タイヤ屋さんに行ってきたのですが･･･。。
やっと 165/55R15 の ポテンザGIII が2本見つかったのですが、片方にサイドの傷があったので、今回も見送りました(滝汗)
こうなったら、ワイヤーが出るまで履き続けるか (?!)
それにしても、165/55R14 の 中古Sタイヤ 6本、いつの間にか きれいに無くなっていましたねぇ～ (^_^;
あの手のタイヤは･･･ちょっと中古には手を出したくないかも(苦笑)

と・・・いうわけで、今回使用するタイヤは、フロント：中古 ポテンザGIII、リヤ：中古 ポテンザ RE030 (但し溝無し) の組み合わせ、サイズは 165/55R15 です。
だって、その他は スタッドレス (165/55R14) か、純正タイヤ (145/80R12) しか無いんだもん(苦笑)


さてさて、エアクリを ZERO-1000 に交換してから半年以上が過ぎ、既に交換推奨距離に達しているため、フィルターを交換する事にしました。
フィルター自体は、本体を購入した時 キャンペーンで付属していた物です。
(ちなみに、交換推奨距離は 5000～10000km と記載されています。)

単体で見ると まだ それほど汚れてはいませんが、こうやって 並べてみると、若干汚れているのが分かります。
でも、毒キノコとは違って サクションパイプ内に ホコリが付いていなかったので、集塵能力は まぁ 信頼できるでしょう。
ちなみに、OILキャッチタンクを装着しているので、油汚れも皆無でした♪

汚れている方のフィルターに 凹み傷があるのは、ステー折れ対策のために ゴムブッシングを 2個挿んで固定していたために 振動で当たっているためです。
これも、今回は 対策方法を見直し、キタコの防振ラバーSET(バイク用パーツ) に置き換えました。
これで、今までよりは 本体の振動が少なくなる・・・はずです。
もっとも、エンジン自体の振動が大きい上に エンブレを頻繁に使用しているので、エンジンの振動を抑えないと、結局は当たってしまう可能性がありますが(苦笑)


さ～て、明日は AM6:00頃 家を出発予定です。
もちろん、高速なんて使いません。
その分の金を貯めていけば、スタビライザーを導入する事も夢ではないのぢゃ (?!)

何がって･･･、D3チャレンジカップですよ♪
受理書は昨日到着したし、メットはダイチャレ中止直前に4輪用を購入しているし、グローブは･･･ボロボロで穴が開きそうだけど･･･まぁ いっか(苦笑)

スポーツ走行は D3チャレSP戦以来、最近は 3速メインの街乗りのみで、たま～に4速に入るかなぁ～程度のペースでしか走っていないので、かな～り 腕は鈍っている物と思われ。。
ウチの通勤道は、交通量は少ないのに 何故か 法定速度以下の速度で走る車が多く、それでいて交通法規は守られていないのよ。
それ故、ハイペースで走れる機会は少ないのですが･･･。

法定速度の半分程度で走行し続けていた車がようやく退くと・・・（￣ー￣♪ チャ～ンス♪
もっとも、前を走る車両に追いつく わずかな間だけど。σ(￣∇￣) ポリポリ

リヤダンパーを交換した効果は、かなり良い方向に出ていますね。
それでも、ハイペースで走行すると、どうしてもロールが大きく感じ、やはりスタビが欲しくなってきます。
それに、リヤタイヤの溝が ほとんど残っていないため、不意にテールが出る事も。
テールの出方を 意のままに制御できれば 良いのですけどねぇ～(苦笑)
たとえば、レジアスエースのように、加速中にアクセルを一瞬抜いて わざとテールを出すように。
そういえば、デミオでも同じような事ができたので、ESSEでも できるのかなぁ～。

まぁ、できるかどうかは、本番の お楽しみですね。

トーホグで開催されているジムカーナイベントの1つ、DCTM の動画が、UPされていますね。
ずいぶんと見覚えのある顔ぶれと車両が・・・(笑)
某パンチなシトの片輪走行は、画像では知っていたのですが、動画で見ると･･･（;￣ー￣A アセアセ
それでも、ヒヤッとした事はないとは。。 (苦笑)
ATRAIとは違って あれだけのペースで走っているのですから、車内では、とても真似できないような事が行われているのでしょうねぇ～。

次回辺り、何とか都合を付けたいなぁ～♪

荷室スペース拡大のため、リヤシートを撤去したままになっている 我がESSE。
と言っても、まだ 何も材料がそろっていないので、未だ 何も積める状態ではないのですが。。
（;￣ー￣A アセアセ
とりあえず、荷室ステージの土台として、○グロスのDP1を、いわゆるトランクバーの代わりに固定する事にしました。
本当はD15が欲しかったのですが、案の定 会社に在庫がなかったので(苦笑)
アングルは、見た目に重そうだったし。。（￣ー￣；
これをベースにして、荷台のステージを作る予定です。
1フロアにするのか、2フロアにするのか、まだ決めていませんが。

D3チャレンジカップ Rd.2 のコース図が発表になっていますね。
http://www.klk.co.jp/ksl/
あっ、別に、このために リヤシートを撤去したり 金物を入れたりした訳ではないですよ～。
副作用です♪ (はあと)

ESSEのリヤタイヤ、いよいよ溝が無くなってきました。
中古タイヤ屋さんに 見には行っているのですが、165/55R15 で GIII以上のタイヤって、なかなか出てこないのよ。。
別に 165/50R15 でも良いのですが、この場合、4本セットで交換しなければ 見た目にサイズが違うのよねぇ～(苦笑)
4本セットなんて・・・まず出てこないだろうなぁ～。
とりあえず、溝が認識できるうちは、待ってみようと思います。

我が ESSE Nannto Custom に サブウーファーを積んでみようと思い立ち、先ずは置き場所を考えてみる事に。
ブツは 元々L602Sで使用していた carrozzeria TS-WX707A です。

ESSEは、元々 人を乗せたら 動けるような代物ではなくなるので、人が乗れなくても良いのです。
とりあえず 運転席の後ろ (後部座席の足元とも言う) に置こうとしてみるものの、フロアーサポートバーがあることも手伝って、収まってくれませんでした。
かといって、荷室は、工具箱が リヤシートの背もたれに減り込みつつ 辛うじて収まっている状態。。
llllll(-_-;)llllll

こうなったら、もう リヤシート撤去しかないでしょう!!

リヤシートは、L200S Mira よりも 簡素な固定方法だったので、簡単に外す事が出来ました。
それにしても、背もたれ部分 重い。。 （;￣ー￣A アセアセ
それとは対照的に、座面部分は ほとんど重量を感じませんでした。

しかし、ここで問題が。
L200S の場合は スペアタイヤの部分だけ 凹んだ形状だったのですが、L235S の場合は リヤ タイヤハウス部分のみ丘になっていて、リヤシート座面下と スペアタイヤ下面が 同レベルの形状なのです。
そして、何かを固定できる穴と言えば、その丘の上にある左右 各1個所 と、丘の斜面にある 左右2個所のみ。
そして、フロアは 体重を乗せたくないほど ペラペラなのです。
様子を見るために 手をついたら ペコッとか言って 凹んでしも～た （；´д｀ ） トホホ

とりあえず、物を乗せるには ステージが必要そうです。
ただ、固定できる箇所が限られているので、どうしたものか・・・ llllll(-_-;)llllll
やはり、丘の上にバーを渡して、そのレベルで 全体を 1フロアとするのが妥当かにゃ?!

とりあえずは、材料を見に行って、その場で イメージを膨らませてみましょ♪
という訳で、某ホームセンターに行ってはみたのですが･･･、以前はあった金物売場のスペースが無くなっていました。｡
店を変えても、結果は同様。。il||li ＿|￣|○ il||li

やはり、会社の工場を漁るしかないかにゃ。 （;￣ー￣A アセアセ
本当は ○グロスのD15 (分かるシトは 工事屋さん位かにゃ?!) 辺りが欲しいのですが、D1程度しか転がってなかったよ～な(滝汗)
とてつもなく ごつい物が出来上がりそうで 怖いんですけど(苦笑)

それにしても、やっぱり リヤシートを撤去すると、加速が良くなるなぁ～♪
これは これで良いかも♪ （￣ー￣）ニヤリ
でも、今回は エアコン撤去までは やりませんよ。
・・・暫くは (?!)