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本日は、九州行きに備えて Tanto Exe Custom いぢりをば。
考えている案件は 計５件あるのですが、今回実行したのは、その中の2件のみ。
ん～で、画像に写っている物は、作業後の端材と余りです。
何をしたのでしょう? （￣ー￣）ニヤリ

残りの3件は、とりあえず段取りだけ♪
明日、もう2件 片付けるつもりです。(なじょ)

本当は マフラーも交換したいのですが、ESSEに 資金をつぎ込みすぎた & まだ投資予定なので、これは夢のまま終わりそうです。
※ESSEは 乗り続けることにしました (^_^;

昨日、急遽決まった出張。
その行き先は 兵庫県の某所なのですが、そう離れていないところに ○ワーハウスD.T.Mさんがあるので・・・、寄り道することに決定♪
だって、ESSEのターボ、やっぱり気になるじゃないですか (はあと)

会社からの距離 (片道7.5時間＠自動車ルート検索) から言って 前日移動となるわけですが、「午前中は事務所に居なさい」という ありがたい御言葉を頂戴したので、行きと帰り、どちらで寄ろうかと考えていたのですが・・・、明日は何時に釈放されるか分からないのよ。

ん～で、到着時刻が19:00過ぎになってしまいましたが、「話を伺う程度ならできるだろう」という安易な考えで、今日 強行訪問することに。
しかし、いざ店内に入って話をすると、そんな時間なのにも関わらず、意外な言葉が。
「試乗されますか？」
Σ(￣∇￣ )!!
という訳で、わざわざ作業中の手を休めてまで、デモカーのESSE(AT)の試乗をさせて頂きました。

この車、昨日サーキットから帰ってきたばかりと言うことで、足回りのセッティングは そのままだったそうですが、何より先に、その乗り心地の良さが気に入りました。
よくありがちな 単なる車高短では、ギャップを飛び越えた後に バネを利用して着地し 姿勢を戻すような感じがしますが、この足は ギャップで飛びそうになる車体を押さえつけるような感じ・・・と言いますか、ビヨ～ンと弾む感じがしないのです。
乗っていて、「こんな段差があるねぇ～」という感じ?! 必要以上に揺すられないので、安心感があります。

ブレーキも ちょうど私好みで、ターボパワー云々より、主に こちらの方に 気が行ってしまいました。
(もちろん、試乗コースがサーキットでは無く 公道だったから というのもありますが。)

さてさて、肝心なターボですが、とても自然な感じにパワーが上乗せされ、全く不自然さを感じませんでした。
どこからパワーが立ち上がって･･･という事は無く、常に力を発揮している感じがします。
力に余裕があるため、信号発進でも ほとんどアクセルを踏み続ける必要がなく、上り坂でも それほどアクセルを踏み足さずに軽々と登ってくれました。
また、原チャリ1台追い抜く時も、NAでは苦労するところが、ターボパワーにより スムーズに追い抜くことができています。
・・・いや、毎朝、原チャリ1台抜くために、ポイントとタイミングを苦労しているので (汗)

一般道のため、ほとんどアクセルを踏むことは有りませんでしたが、それでも、信号発進や上り坂など、かなり恩恵を感じることができました。
これほどまでに 普通な車に変われるなら、１台分の金を注ぎ込んでも良いかな～♪

ショップに戻ってからも、いろいろな話を伺っていたら、いつの間にか、大変な時刻に (￣△￣) !!
いやはや、めちゃ迷惑な客でスミマセンでした m(_ _)m


さてさて、ショップを出たのは大変な時刻なのですが、今日の宿泊先に着いたのは、ある意味 ちょうど良い時間でした。
だって、いざ到着してみると、出張で使うようなホテルじゃ無かったので･･･(滝汗)
それはもう、明日は こっそりと脱出しなければ、赤っ恥書きそうなくらい（なじょ）
これはこれで、貴重な体験です(苦笑)

我がESSEにも、ついに3回目の6ヶ月点検通知が届いたので、準備作業をするために、勤務先の事務所へ。
ぢつは、純正のフロントパイプを、会社の工場に置かせてもらっているのです。
自分の家に置いておくのも邪魔になるし、会社には 備品の油圧ジャッキ(但し、仕事で使用する機会は無い。。) があるので (*^_^*)

本当なら工場内で作業したかったのですが、生憎と 天敵の課長がいた為に、諦めて青空ガレージで作業開始。
工場の鍵を開けて 2Fの奥底からブツを降ろし、右後輪をジャッキアップして チャッチャとフロントパイプを交換、外したフロントパイプを 2Fの奥底に隠しつつ 後片付けをし、手を洗って施錠完了まで 約40分。
まぁ、シロ～トにしては上出来でしょ?! (^_^;)


さて、フロントパイプさえ純正に戻してしまえば、とりあえず ぱっと見だけでは 目くじらを立てるほど悪いところはないので、その足で ディーラーへGo♪
と言っても、点検の予約を入れるためですが (^_^;)

さてさて、ディーラーについてみると、店の前にある展示スペースには、今までに無いほど多数の展示車両が＠車名までは 最近 見分けが付かないけど、一応、それぞれ違う格好
中古車スペースも、相変わらず多種多様な車が ウン十台。
おっと、イースが、ほぼ全色揃ってる♪
しかし、そんな中で、来客用の駐車場だけが、全て空いてる。。（;￣ー￣A アセアセ
確か、何回か 試乗キャンペーンのダイレクトメールが届いていたはずなんですけどねぇ～。


そんな訳で、まずは点検の予約をば。
ついでにブレーキパッドを交換して欲しいと言ったら、「純正以外取り寄せもしないし、交換もお断り」と返されてしまった(苦笑)
仕方が無い、パッド交換は 他をあたりますか。

とりあえず、他にお客様の姿もないので、担当の営業マンさんと しばらく雑談をしてきました。

その営業マンさん、昔はS社のC (軽自動車のABC の C です) に乗っていたとかで、18km/L程度走っていたそうです。
まぁ、L200S ミラターボだって、ブーストアップのライトチューン仕様で同程度走っていたし、当時の車としては 当然の燃費なのですかねぇ～。
今時の軽自動車では考えられないけど。
燃費つながりで、こちらの地元に於けるイースの実燃費はというと･･･、どうやら、購入後のお客様は燃費を気にしないらしく、実燃費の情報は 営業マンでも あまり得られていないらしいです(苦笑)
まぁ、交通量が少ない割に 車の流れが緩慢で、信号も多いので、たいした燃費は期待できそうもないですが。

な～んて話していたら、ようやく一台、お客様が・・・LEXUSで登場。
・・・でも中古車売り場へ (^_^;)
聞くところによると、今でもミラジーノの需要があるらしく、時には遠くからいらっしゃる方も居るそ～な。
まぁ、今となっては 新車では入手できませんからねぇ。

な～んて話をしながら中古車売り場を眺めると、今現在唯一新車で購入可能な軽オープンカーも置いてあります。
どうやらこの車、近々最後のアニバーサリー仕様が発売され、その後 姿を消すそうです。
これでまた、MTターボが1つ 姿を消すことになってしまいますね。

ちなみに、HIJETについては 特に目立ったこともせずに モデルは続いていくそうです。
今の私の本命は こちらなので、とりあえずは一安心です。