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というわけで、あっさりと買ってしまいました@フルマフラーとエアクリのセット
せっかく Tanto Exe Custom RS はターボ車なのですから、やはりフロントから交換しなくては (?!)

早速 箱からマフラーを出して、プレートと品番、製造番号の確認を行いました。
仕事柄、溶接や打刻品質、加工跡に目が行ってしまったのは秘密です(苦笑)

選択したのは、フジツボのオーソライズKです。
今時の車は、やたら規制が多いので、事前認証のプレート付を選ばざるを得なかったのが一つ。
そして、性能を悪化させるマフラーが増えたのも、理由の一つです。

自動車の存在が 生き物から装置へと変貌を遂げてから、いつしか 人間と車の温もりすら忘れられて、金儲けの道具に成り下がってしまった気がします。
たしかに、希薄な意識しか持たない相手に 洗脳を施し、一時の流行をもたらす短期的な手法は、飽きやすいという側面もあわせて 利にかなっているとは思います。
しかし、たとえ流行物がパーツでも、飽きられ、嫌われるのは車そのものだということを、忘れないで欲しいものです。

近所のスーパーで 1本80円台の飲物(500mlのペットボトル)を箱で買ってきたら、景品付だった(滝汗)
近い将来、タッチペンの山が出来上がります （;￣ー￣A
ど～しましょ?! σ(^◇^;)

先日 山道で自転車と衝突した Tanto Exe Custom RS。
ディーラーで見積をもらったら、修理と交換で 大きな差が見られなかったため、相手さんに確認した結果、フロントバンパー交換となりました。
代金は、即日 相手さんが振り込んできたそうです。

フロントバンパーが新品になったので、また開口部にネットを装着しなければ （;￣ー￣A アセアセ

家に帰ってきて 車を眺めていたら、何となく マフラーカッターが伸びたような?!
・・・って、排気漏れしないよう がっちりと固定してあるマフラーカッターが伸びる訳もなく。
溶接部から折れていました。il||li ＿|￣|○ il||li
せっかくなので、フルマフラーでも入れてしまいましょうかねぇ～ (^^;)
もちろん、エアクリもセットで♪
フロントパイプに付いているセンサーは、どうしようかしら?!
ESSEの時は、無理矢理 外そうとして、ネジ山が2/3程度ダメになった経験が・・・(^◇^;)

今日は、約1ヶ月振りに取れた振休の2日目という事で、本当は気晴らしに温泉にでも行こうかと思っていたのですが、両親が 「赤城山に行こう」 と言うので・・・目的＆目的地変更です。

が、出発当時 山には雲がかかっていて よく見えなかったので、先ずは 途中にある 群馬フラワーパークへ。
入口には、ダ・カーポさんの看板が。
看板の下の方に不自然に貼られたテープから透かしてみるに、どうやら、6/30に ここでコンサートが開かれたらしいですね。
この看板は、明らかに その名残でしょう。
そういえば、園内BGMも、それにちなんだものが選曲されていました。
園内に入り、先ずはダリア園へ。
前回来た時は整備中だった・・・らしいのですが、今回は ちらほらと咲き始めたところでした。
両親2人で花を眺めたり写真を撮ったりしている姿に、たまたま通りかかった おじぃさまが 何やらニヤニヤと?!
何かなぁ～と思って見てみたら、その花の名前が、なんと「思春期」でした。
う～ん、納得 (*^_^*)

他にもイロイロと散策していると、どうやら山に掛かっていた雲も取れてきたので、いよいよ赤城の山へ行く事に。
お袋は車に酔いやすいので、いつもの五分の三以下のペース＆コーナーは徐行で登っていくのですが・・・。

CVTにターボの組み合わせである Tanto Exe Custom RS は、スローダウンでのヒルクライムという場面では、かなり運転が難しいです。
エンジンブレーキは利かず、すぐにパワーバンドを外れて失速し、ちょっとアクセルを踏むと今度はオーバースピード。。
ヘアピンカーブが無ければ問題ないのですが、有料道路ではない狭い道を選んでしまった為、勾配の変動が激しいS字コーナーに急勾配のヘアピンカーブが連続する区間では、目標の速度範囲に収めるのが大変でした。
もっとも、逆に言えば故意に失速できる為、登りではブレーキを踏む事はほとんどありませんでしたが。
というより、アクセルを微妙に踏んでおかないと止まってしまうので、程度はともあれ、常にアクセルは踏んだままの状態を維持することになりました。

こういう狭い道で気を付けなければならないのは、対向車の2台目です。
1台目は通常 動くパイロンであることが多く、2台目が 1台目以上に センターを割って近回りしてくる事が多いのです。
あっ、ちなみに、今では 対向車線 (つまりは、こちらが走っている正面) に はみ出してくるのは常識の範囲内ですよ～?!
なにしろ、通学バスでも毎日行っている事ですし、ましてエゴの時代ですから。

そんな訳で、いつ対向車がセンターを割って 正面に現れても良いよう、カーブミラーを有効利用しながら ヘアピンコーナーでは徐行していたのですが・・・。

とある急勾配の登り左ヘアピンカーブ＠垂直壁付というブラインドコーナーにて。
その左側の影から 不意に自転車が!!
しかも、対向車の想定走行ラインより 遙かにイン側を、こちらに向かって下りてきます。
ちなみに、車は急に止まれませんが、それは自転車にも言える事。
まして、相手さんは下り坂です。
相手さんは 慌てて進路を左に取ったようですが、それは結局 前進しているわけで・・・。
結果、自転車が見えた次の瞬間には衝突する音が聞こえ、そのまま すれ違って行きました。

・・・行きました?! (￣△￣) !!
姿が見えないので、左側の壁の先には居るはずなのですが・・・。
場所が場所だけに、二時災害を防ぐ為、そのコーナーの右端 (たまたまエスケープゾーンのようなスペースがあった) に車を移動し、現場確認をば。
万が一にも転倒していたら、轢かれる事は確実なので。
見に行くと、相手さんは 自転車にまたがったまま、ブラインドコーナーの中央に佇んでいました。
・・・って、これも十分に危険なんですけど。

兎にも角にも、とりあえず 危険度の低い場所 (と言うか、例のエスケープゾーン) に移動し、状況確認をば。
とりあえず、相手さん自身にダメージは無し。転倒もしていない との事。
自転車は、リヤ変速機のテンショナーが若干曲がった・・・のかな(?!) 程度。
こちらの車には、フロントバンパーの右ウインカーに1mmほどの傷と、その付近を起点とした擦り傷が付いていました。

この程度だったから良かったものの、もし 私が煽られている状態であった場合、追突 or 後ろの車に轢かれる可能性があっただけではなく、上から車が下りてくれば、確実に撥ねられていたでしょう。

センターラインを跨ぐな というのは 既に諦めていますが、跨ぐ以上の事をするのは、勘弁して下さい。
特に自転車は、バイクと違って 音がせず ライトも点灯していないので、気付かれにくく 非常に危険です。

我がESSEも ついに車検の年がやって来ました。
と言っても、9月なのですけど σ(￣∇￣) ポリポリ
ここ数週間休み無し&今後も仕事が詰まっていて、あまり休みを当てに出来ないので、今のうちに大物を戻しておこうかと。

今現在 車検に引っ掛かる最大の項目は、リヤシートが無い事です。
仕事道具やオーディオ類を載せるのに、どうしてもリヤシートが邪魔・・・という以前に、スペアタイヤの上の厚紙(?!)が 工具箱の重みに耐えられない為、リヤシートを撤去して フロアパネルキットを装着しているのですが、正式に貨物＠２シーターとする為の知識が無い為、車検が終わるまでの辛抱で、戻す事にしているのです。

このキットは、フロアパネルが2分割式＠フロント側は折り畳み可で、根太も 車体固定部だけ外せば そのまま取り出す事ができます。
根太に固定してあるオーディオアンプ2個 (4スピーカー用4CH & サブウーハー用2CH)の配線を外す必要もありますけど(苦笑)
ちなみに、フロアパネル下面に固定していたキャパシタは、先月 破裂していたので、既に撤去済みです。
オーディオの電源は、その時ヒューズが切れたまま放ってある為、特に気にする事もせず。
あっ、ちなみに 今現在、カーナビ本体も電源すら入りません。
このまま 車検に関係なく オーディオ全撤去も良いな・・・と思う、今日この頃です(苦笑)

さてさて、リヤシートを元通りに装着し、今度は積載予定物の仕分けに掛かります。
とりあえず、工具箱(大) と オーディオ関連は、全て降ろす方向で。
というか、工具箱(小) だけで荷室がいっぱい。。（;￣ー￣A アセアセ
残りは 後席と助手席の足元に置いて、PCはシートの上かな。
暫くは不便ですが、まぁ、2ヶ月の辛抱です。

あとは、荷崩れから窓ガラスを守りつつ 物干し竿としても使え、後ろから煽ってくる車のライトを遮る事も可能なリヤピラーバーと、しっかりと体を支えるセミバケットシート、急な飛び出しにも対応できるハイグリップタイヤ、そしてフロントパイプを純正に戻せば 準備完了となるのですが、これらは直前に戻しましょ。