NANNTOのブログ一覧

今年のGW (前半) は昨日1日のみで終了した為、今日から、いつも通り出社です。
とは言え、表向きは休みの為、TELがかかってくる訳でもなく、皆 出張で社内には誰も居ないので、現場へ行く前に、画像のブツを製作してみました。
いろいろな方がインタークーラーに施工している、例のブツです。
GWの後半分が2日間あるので、その時にでも施工してみましょ♪

4月23日でみんカラを始めて14年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞


自分の車はL602Sから始まってL200S→L235S→HA36Sに変わりましたが、いわゆる生き物は犬猫以外には触れる事さえできない性質が、未だに改善できていなかったり。。
これでも高校生活で結構変わった方だと思ってはいるのですけどね。
未だに滅びに憧れている事実は否めないです。。
スミマセン。かな〜り酔っています。。
こんなNANNTOですが、これからも、ど〜ぞ、よろしくお願いします！

仕事の為、明日から暫くWORKSの姿さえ見る事ができないので、本日、WORKSを新車1ヶ月点検に持っていきました。

念のため、バックギア連動ハザード回路はスイッチをOFFにして無効化していますが、それ以外は手を加えず・・・というか、手を加えたまま・・・というか。
σ(￣∇￣) ポリポリ
リヤマッドガードも装着したままだったので、営業さんに「随分イメージが違いますね♪」と言われてしまいました。

今回のメニューは、新車1ヶ月点検＋エンジンOIL/OILフィルター/MTミッションOIL交換＋オイルセンサーアタッチメント取付＋VICSビーコンレシーバー取付＋スペアキー登録＠3個目です。
まだ総合走行距離は594kmですが、もうそろそろ3000rpm程度は回したいなぁ～と(汗)
↑要するに、慣らしが終わるのを待ちきれない


軽く打ち合わせをすると、「時間が掛かるので、代車を用意しました。」とのこと。
なんと、総合走行距離が僅か6kmという、新車のアルト5MTです。
流石にNAなのでパワーは無いですが、エンジンの振動が少なく、シートもESSEほど悪くありませんね。
足回りは・・・試していないので、具体的な評価は控えますが、思ったよりしっかりしている印象を受けました。
一番のお気に入りは、やはりシフトの位置がドライバーに近い所ですね♪
シフトストロークこそESSE並ですが、上半身をひねらなくてもシフトチェンジを行う事ができますし、肘が痛くなる事もありませんでした。

それにしても、同じアルトとは言え、やはりWORKSとは全く別の車ですね＠当たり前
やはり、軽自動車はターボ付に限ります♪


近場の黄色い帽子で時間を潰し、ちょっとした小物を仕入れて戻ってくると、まだ自分のWORKSはピットの中でした。
2台となりにはナンバープレートが付いていないWORKS (しかも、同じ赤色♪) がありましたが、確かに、随分とイメージが違いました(苦笑)
これでマフラーも変えれば、もっと雰囲気が変わるのでしょうね♪
既に何に変えるかは決めてあるのですが、予算が・・・(滝汗)


ちょっと待つと、整備が完了し、車両がピットから出てきました。
指摘項目は全く無し♪
しかも、指示した訳でもないのに、油温/油圧センサの配線までして頂けました。
しかも、整備工賃が激安♪
バカほど吹っ掛けてくる割りに純正部品さえ真面な整備ができないダ○ハツとは大きな違いです。
正規ディーラーによる整備に対するイメージが、180度変わりました。


ん～で、帰ってきてからFRマッドガード施工とAM/FMアンテナ交換などをして、本日は終了です。
明日から暫くWORKSの姿さえ見ることができないので、次に乗る頃にはTuneChipエナジー封入済オイルセンサーアタッチメントの効果が結構広がっていることでしょう。

雨の日の泥跳ね対策としてYAC PZ-595 フェンダーマッドガードを貼ってみたものの、いざウエット路面を走行してみると、変化が分からない(汗)
しか～も、僅か1週間で剥がれる始末。
（;￣ー￣A アセアセ

イマイチ効果を感じられなかった為、久方ぶりに自作してみようかな～と♪
FR側のイメージは、私の初めての愛車であるL602Sと同様です。
形状は、タイトル画像がそうなのですが、結構大きいですね。
σ(^◇^;)


という訳で、トラックショップJETでEVA(エバ)泥除け 600x900x4mm 赤を仕入れてきて、製作開始♪

裏紙で型を取ってきて、いつもは使わないカッターナイフで切り出し、ドリルで穴を開けて完了です。
フロントは、1ヶ月点検後に装着予定♪
リヤは、装着完了しました。


足回り (ショックアブソーバー、スプリング) は 今のところノーマルのまま行く予定なので、車高が高く、ラリーカーっぽい雰囲気になりそうです。
足回りより先に、制動力を発揮する前にロックしてしまうブレーキを変えておきたい。。
ん～で、マフラーも♪

パワーに余裕があるからこそ、遊べる余地が大きいのも、WORKSの魅力ですね!!

朝の通勤時、お知らせアラームと共に給油ランプが点灯したので、1タンク目の給油をしてきました。
燃料タンクの容量が少ないだけあって、あっという間にストッパーが。
σ(￣∇￣) ポリポリ
せっかくなので、無理して入るだけ入れてしまいました。
結果、走行距離：526.4 kmに対し、給油量：23.86 L で、燃費 22.06 km/L でした。

WORKSカタログ値は23km/Lなので、あと1km/L届かず。。
（;￣ー￣A アセアセ

でも、トヨタ系列のNAなESSEのカタログ値21km/Lより良いので、まずまずでしょう♪
※DBA-L235S-GHDF は21km/L、DBA-L235S-GPVF で22km/L、5MTは・・・ノーコメントで(汗)

NAな軽自動車の燃費とWORKSの燃費を比べても、楽しくないでしょ♪


それにしても、WORKSって、加速時のブースト圧が一瞬とはいえ1kを越えてしまうのですね～。
私のブーストメーターはワーニングを1kに設定しているので、加速時にアラーム音が鳴る場合が。
（;￣ー￣A アセアセ
L602Sの時はブーストアップして0.8kにしていたので、結構ブースト圧が高い印象があります。
まだ あまり回していないのに これですから、高回転で詰まらないのか、ちと不安?!
まぁ、機能を考えた真面なマフラーに交換すれば、多少は化けるかも知れませんけどね。
やはり、ターボチャージャー交換が理想かな?!