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今日は久方ぶりに自分のHA36Sで昼食に出掛けたのですが、事務所に戻ってきた時、切り返すのが面倒なのでサイドターンしようと思ったら、アラーム音と共に右足がブレーキペダルから弾かれました。

いやいや、狭いからサイドターンしたかったのに、十分な荷重移動ができないじゃないですか。。

諦めて車を止めようと思ったら、ブレーキペダルが連打で弾いてきて、此方の脚力を無効化してきます。
この状況で根性勝負を挑んでくるとは、いい度胸じゃあないですか!!

車両を電柱の正面に向けて、いざ勝負!!
どぉりゃ〜〜〜!!

えぇ、勝負に勝ってやりましたよ。
(^_^)b


以前も、加速状態のコーナリング後に於けるブレーキで同じ事があったのですが、故意に過重移動/バランス調整しようとしているのに、変な電子制御で邪魔しないでほしいものです。

そもそも、もし危険な状況の時に、ハンドルを切りつつブレーキを踏んだら、確実にブレーキを解除されて突っ込みますよ?!

昨日の夜、Kansaiサービスのセンターロアブレスバーが入荷したので、今日の昼休みに取り付ける事に。
暫くは休日返上で仕事なのよ。。

先ずは開梱して、概観チェック。

・・・な～んか、イロイロと溶接が不足しているよ～な?!
手でしならせると、動くのが分かります。
これって、使用中に折れたりして?!
Σ(￣∇￣ ；)!!

片側は溶接されているのに、もう片側は溶接していないなど、不安を感じるので、そのうちに問い合わせてみようと思います。
最悪は・・・、自分で作業しようとすると、おそらく穴が開きますので、会社の同僚に溶接して貰おうっと。

とりあえず、せっかく準備したので、サクサクッと装着してしまうことに。
マフラーが邪魔なので、手でハンガーのゴムを外し、マフラーを下げて作業をしました。
さすが、まだ新しいだけあって、ゴムが柔らかい♪
工具を使わなくても、簡単に外れてくれました。
このゴムって、下手に強化品と交換すると、車体側のブラケットが折れたりするらしいデスね＠某ショップのオーナー談

装着自体は実に簡単で、説明書の記載内容も簡単です。
σ(￣∇￣) ポリポリ

効果の程は、何となく突上げが減った･･･ような?!
路面のギャップに対するボディーの振動が減った・・・ような?!
まぁ、今日の夜は、冷えた為にボディーが結露していたので、E@TechのTuneChipの効果が高まったのが要因である可能性が高いですが(苦笑)

まぁ、暫くは仕事の関係で余裕が無いので、様子を見てみましょう。

ここの所、10時間労働の週一休みが続いていたので、今日は、ちょっと気晴らしに温泉へ行って来ました。
思いついたのは、朝シャンならぬ、朝洗車中(苦笑)

割引券をプリンタで複製 (一応、公式サイトには、印刷して持ってくるよう指示有) し、タオルと免許と小銭を持ってGoです。
・・・はい、印刷した割引券は、しっかりと家の玄関に忘れました。。
il||li ＿|￣|○ il||li

タイヤは普段履きの165/50R15なので、相変わらずノイズは大きいですが、ギア比が落ちるので、高速や山道を走るには良い感じです。
メーター誤差分は、スピードリミッターカットしているので、問題無く流れに乗ることができます。

既にエンジンの慣らしは終わっている気になっているので、今回は積極的にギアチェンジを行ってみましたが、やはり、ギアのつながりが良い感じですね!!
今日は前走車(アルファロメオ)が居た為に全開走行という訳には行きませんでしたが、程々のペースで走ってくれていたので、あまりストレスにはなりませんでした。

ヒルクライムのセクションでは、おそらく5000～6000rpm辺りを使っていたと思いますが、ノーマルマフラーなので、もう少し低い回転を使用した方が良いかも?!
ダウンヒルでは、まだコースを走り慣れていないので、ギアを落としすぎてしまい、ライン修正/立上がりに使用する回転数を残せなかったりしましたが、まぁ、それなりに楽しめました。

目的地についてタイヤの状態を見てみましたが、この程度のペースでは、まだまだタイヤの脇までは使わないみたいですね。
もっとも、純正足なのに全くタイヤが鳴かなかったので、WORKSにとっては、まだまだペースが遅いという事なのでしょうけど(苦笑)

さて、本日の目的地は、白樺湖温泉 すずらんの湯 です。
温泉成分は少ないですが、サウナと水風呂があるので満足デス♪
露天風呂からは、散歩をする観光客の姿を見る事ができます(誤)
仁王立ちすると、お互い 見てはいけない状態になりますよ?!
σ(^◇^;)

帰路では、道の駅ほっとぱーく浅科で食事＆野菜Get♪
白菜２個とキャベツを仕入れてきたので、鍋にでもしますか。

さ～て、明日から再び頑張るぞ～っと。

低回転向けの小さなタービンと、若干固められた足に対し強度を抑えたボディーにより、スポーティーな演出が施されています。

私の場合、更にギア比を落とす為に小径タイヤを使用しているため、荷物を乗せたり乗客を乗せたりしても、高速で元気良く走ってくれます。
社外製パーツでスピードリミッターをカットすれば、他の車両の邪魔になる事も有りません。

私自身は元々ATRAIでジムカーナをやっていたので、着座位置や姿勢、ペダルの配置などに全く不満がありませんし、かえって馴染みやすかったです。

今となっては、新車で購入できる軽のMTターボ車は絶滅危惧種であり、まして4人乗れて荷物を乗せる事ができるというと、唯一無二の存在と言っても過言では無いでしょう。

普段はファミリーカーとして使用し、たまに気晴らしでサーキット走行を楽しむ事が出来る便利な車両だと思います。