NANNTOのブログ一覧

SURUGA SPEED 様のブログを拝見したら、どうやらステッカープレゼントに当選したようで♪

SURUGA SPEED 様と言うと、私にとっては、補強（スルガバーなど）やマフラーのメーカーとして以前より注目していたメーカーです。
いつの間にか、ハイエースのラインナップが・・・。。(ボソッ)

私のHA36S WORKSでは、フロントパイプを SURUGA SPEED製 に交換しております。
パーツレビュー

マフラーについて、私はアールズ製を選択しましたが、残る2つの候補に SURUGA SPEED製も含まれていましたし、今でも気になる商品です♪
特にデュアル出しリアマフラーは他社にないレイアウトなので、デザイン的にも魅力的デスね!!

SURUGA SPEED 様の 今後のご活躍にも、期待です♪

仕事の都合で、今日は振休♪
久方ぶりに まったりと本を読んでいたら、親父殿から「お～い、晴れたぞ。パーツ付けないの?」と煽られ、その気になって作業を開始。
はい、昨日届いたブツです。

今までの経験上、よく出回っている街乗り用の足は、見た目/フワフワ感重視で 走りに対する変化に乏しかったり、そもそも走りに向いていないように感じていました。
フワフワ感と言っても、ストロークが短くなっているので、ヒョンコヒョッといった感じに揺すられます。
私はHIJETやATRAIに乗せられて育ったので、フワフワ感は好みではありません。

ESSEで使用したDTMな足は、走りについては大満足でしたが、公道には大きな段差も存在する為、個人的には妥協範囲内でも同乗者からは不満が上がりました。
自分だけが乗るのなら問題無いのですが、場合によっては親を乗せて片道1300km程度走ることもありえますし、そもそも価格が高い(苦笑)

そこで、見た目しか変わらない足ならば、リスクの少ない純正のまま＋αを求める方が良いというのが私の考え方です。
車高の高さはATRAIと比べれば気にするほどの物ではありませんし、純正足の方が同一セッティングで走行できるステージの幅が広いですからね。

純正足のまま走りを変えるには、補強を入れて、足の動きをよくしたり 余計な変化を抑制するのが有効です。
実際、親父のTanto Exe Custom RSでは、これだけで走り心地が良くなり、運転が楽になりました。
もちろん、自分のWORKSも、それなりに補強を追加しています。

そして、スタビライザーを強化/追加するのも有効と考えます。
ESSEの時は、元々スタビが装着されていなかったので、この差は大きかったですね。
幸いなことに、WORKS (2WD) はフロント/リヤ共にスタビライザーが標準装備となっていますが、今回は、これを強化してみようかと。

そして用意したのが、Monster Sportのリヤ・アンチロールバーです。
リヤドラムをアルフィンドラムに交換して軽量になったと言いながら、構造上、純正のリヤスタビは交換できないので、追加する形になります。(苦笑)

純正足はストロークが長いので、作業ができる状態までジャッキアップするのも一苦労ですが、親父のカーポート下で ジャッキ2台とウマ2個を使用して作業しました。
作業をしていて、何となく嫌な気はしていましたが、案の定、途中で雨が降ってきました(汗)
誰ですか、「晴れた」なんて言われて その気になったシトは（;￣ー￣A アセアセ
まぁ、途中でやめる訳にもいかないので、そのまま作業を続行しましたが(苦笑)


一通り作業が終わったら、軽く試走して不具合が無いか確認して終了です。
ちょうど時間帯が14時頃になってしまった為、小学低学年の児童の帰宅時間と重なるので、横断歩道だけでなく歩道や物陰の様子も確認しながら、通勤時以上に慎重に車を動かします。

この時感じたのは、この時間帯を走行する車両に於けるマナーの悪さですね。

車が来ているのも関係なく、交差点で一時停止せずに割り込む (ペースが極端に遅く、ほぼ加速させないので、飛び出した訳ではない?!) のは今となっては普通なのですが、ウインカーを上げずに右左折や車線変更するのは勘弁してほしいものです。
ウインカーが出ていれば、状況によっては譲って(待って)あげることもできますし、目前での飛び出しや体当たりを予測しやすいのですけどね。
もっとも、それ以前に一時停止を守りなさい と言いたい所ですが。

それに、巡航速度が遅い車両に限ってブレーキのタイミングが遅く、速度を落としきれずにハイスピードで交差点に進入したり、強いブレーキで停車させたりする傾向があるように感じました。
せっかく巡航速度を抑えているのに、これでは台無しです。
そのペースで曲がって、飛び出しに対処できますか。
何らかの要因で前の車が急停車した時に、止まりきれますか。
エゴが蔓延した世の中、販売されている車両の性格上スムーズな加速は絶望的に捉えていますが、もっと車両の能力を把握し、減速の仕方やブレーキ加減についても意識が向くよう願いたいものです。

ダ○ハツなESSEに載っていた身としては、HA36S WORKSの足は、結構よくできていると思います。
スタビを追加してサーキット用の足を入れたESSEと同等以上のペースでコーナーに突っ込んでも、HA36S WORKSであれば不安無く走り抜けることができますし。
まぁ、比較する事自体が間違っている気もしますが(苦笑)
同じエコカーでも、NAエゴカーの設計と、スポーティー風の演出を考慮したターボ車の設計では、差が出るというものですね。

今まで乗ってきた車両は、ジムカーナ参戦を意識していた為 それなりの足に交換してきましたが、今回は もう少し純正足で頑張ってみようかと思いまして、とあるブツを用意してみました。
入荷した箱を見てみると、上下の指定がある?!
Σ(￣∇￣ ；)!!
結局、関係なく立てて置いていますが(苦笑)

流石に雨天ガレージでは作業できませんし、会社の工場は量産機の組立中で場所が無いので、そのうちにタイミングを見て駐車場で取り付けましょ♪

本当はフロントスタビを強化してみたひ
σ(￣∇￣) ポリポリ