NANNTOのブログ一覧

という訳で、ついに親父のスペーシアカスタムハイブリッドXSターボが納車となりました♪

指定時間の二時間前から準備を始め、自宅の廊下は先行手配パーツで一杯デス。
・・・まぁ、ほぼほぼ残作業になると思いますけどね(苦笑)

親父殿は、いつ出発しようかと そわそわしています。
高齢者講習では20代の若者より反応速度や識別/判断能力が高いという結果を残していますし、視力/記憶力も問題無いですが、心も、今時の若者以上に若者のままデス。
(*^-^*)

さて、予定時刻となったため、いよいよディーラーに向けて出発です。
最後ぐらい、自分の車は自分で運転すれば良いと思うのですが、ちゃっかり助手席に陣取っているため、結局 私が運転することに。
L455S Tanto Exe Custom RS (当然ながら無事故で通しました) は、今まで30cmのサブウーファーを乗せて走っていたこともあり、純正足はへたっていて、ボディーも歪んでバックドアの締まりが悪い状態となっています。
まぁ、軽自動車に重い物は乗せるな という事ですね。

ディーラーには、開店10分前に到着。
新しい車両は整備工場の前に並べてありました。
頼んでいたディーラーオプションの内、フロアマットなど４点ばかりバックオーダーとして装着されていない状態です。
車両を発注したのは去年の12月なのですが、どれだけ人気なのでしょうか。

眺めていると、担当営業がやってきて、車両をGSへ持っていき、無断でレギュラーガソリンを給油開始。
私のWORKSの時は燃料タンクが空だったのでサービスのつもりなのでしょうが、生憎、私は軽自動車にもハイオクしか入れたくない人間なので、非常に残念。。
「最初くらいはハイオクで使用したい」とは言ったのですが、「大差ないですよ～」と言いながら、レギュラーガソリンが強制給油されてしまいました。
私にとっては、その僅かなパワーの差や燃費の差が重要なのですけどね。。

その後、店内に入って、手続きをば。
まだ概観チェックやオプション品の有無は確認していない状態なのにもかかわらず、納車の書類にもサインを求められました。
このディーラー内でも、担当者の差は大きいデスね。
私のWORKSの時の担当者は問題無かったのですが。。

各書類作成が終わり、いよいよ現車説明の為に車両の元へ。
私達が先行入りしていなければ、このタイミングで初めて車両を見た事になります。
・・・が、概観チェックを行う前に、営業が「記念写真を撮るので、車の前に並んで下さい。」とな。
ん～で、写真を数枚撮影して、その場を離れていきました。
その間に、こちらは念のため概観をチェック。
一応 洗車した形跡はありますが、拭き取りがイマイチで、水滴が残っていたり跡が残ったりしています。
はい減点加算。＿φ(￣へ￣ )メモメモ

営業が戻ってきたら、概観チェックを素っ飛ばして、エンジンの始動の仕方や、付いている釦の押し方の説明。
どの様な時に 安全装置解除を使用するのかや、解除すると 何がどうなる (表示を含む) のかの説明はありませんでした。
当然、セキュリティーシステムの説明も無いため、キーフリーで施錠後に鍵や手でで解錠した時のセキュリティー解除の仕方や、解除し忘れるとどうなるのかの説明もありません。
そもそも、リモコンキーに鍵が仕組まれていることすら説明がなく、キーのバッテリーが無くなりそうになった時/無くなった時の対処の仕方の説明もありません。
はい減点加算。＿φ(￣へ￣ )メモメモ

営業さんが、そろそろ説明終わり的な雰囲気になってきたため、ちょっとばかりイジワルチェックをば。

NANNTO「純正ドライブレコーダーを純正ナビに表示させるには、どうしたら良いの?」
営業「え～と、確か・・・(ポチッ、ポチッ、あれ? お♪) 」
営業「これで表示できます。」
この営業にしては、次第点?!

NANNTO「これは、今撮影している映像ですね。録画された物を純正ナビに表示させるには、どうしたら良いの?」
営業「え～と、確か・・・(ポチッ、ポチッ、あれ? う～む。。) 」
営業「ちょっと確認してきますね(汗)」
・・・ポツ～ン。。(´・ω・`)
営業「ナビと連動していないので、不可能です。カードを抜いて、アダプタを使用してナビに挿してください。」
NANNTO「カタログでは、表示できるようなことが書いてあったのですが。そんな事なら、無線タイプを選んでいたのだけど・・・･まぁ、今更仕方が無いので諦めます。」
※本当は、純正ナビで録画内容を確認できます。
はい減点加算大。＿φ(￣へ￣ )メモメモ

NANNTO「ヘッドアップディスプレーの明るさ変更はできないの?」
営業「え～と、確か・・・(ポチッ、ポチッ、あれ? う～む。。) 」
営業「これで明るさが変わります。」
NANNTO「・・・変わっているように感じられないのですが??」
営業「条件があるかも知れないので、様子を見て下さい。」
・・・まぢですか。。il||li ＿|￣|○ il||li
はい減点加算。＿φ(￣へ￣ )メモメモ
※これは、私も本来の操作方法を知りません。

NANNTO「オートクルーズが設定できる速度の範囲は?」
営業「80km/h ～ 110km/hです。」
・・・絶対 嘘でしょ。。
営業「メーカーによって、イロイロなようですけど。」
営業「あれ? 60km/hくらいから設定できたかな?」
営業「もしかしたら、50km/hくらいから使用できたかも知れませんね(苦笑)」
・・・要するに、実践して試せと?
（;￣ー￣A アセアセ

あまり有用な説明を受けることが出来なそうなので、質問は この程度にしておきました。
本当は、各安全装置について、どの様な時に反応して どの様になるのかや、どの様な時に反応しないのか、装着するタイヤによって不具合が起こるようなことはないのかなども説明して貰いたかったのですが。。
メーカーによっては、純正装着しているタイヤ以外では安全装置に影響することを説明するところもあるくらいなので、何かしらありそうなものですが。。
ここは何より重要なところなので、減点加算大。＿φ(￣へ￣ )メモメモ

営業さん、補習を受けてきてください。
そして、安全装置に対する説明 (どの様な時に反応しないのかなど) は、徹底してください。

最後に、営業さんが「記念に先ほどの写真を使用したカレンダーを渡すので、待っていてください。」とな。
しかし、戻ってきた営業さんの手には、カメラが握られています。
どうやら、メモリーカードを入れ忘れていて、映像が記録されていなかったようです。
llllll(-_-;)llllll
・・・これからの付き合いが、非常に不安です(滝汗)
ん～で、再度 写真を撮影してもらい、普通紙にカラープリントされたA4のカレンダーを貰いました。
ちなみに、契約時に約束していたミニカーについては、この場に及んで 貰えないことになりました。。
契約時に一筆書かせるべきだったかな。

ん～で、何故か再び私が運転して帰ってきました。
オーナーが助手席に座っているので、余計に気を使う罠(苦笑)
私は普段MTなWORKSに乗っているので、ノンクラというだけで違和感ありまくりです。
とくにブレーキは、制御の完成度が高いとは言え、MT車とは別物なので、慣れが必要ですね。

とりあえず新車なので、1500rpm前後を目標で、ブレーキも極力使用しないように帰ってきました。
ちなみに、このレベルになると、加速時はオートクルーズより低回転を使用し、使用するエンジン回転数のムラも少なくなります。
但し、加速時の補助でモーターを使った分の回生ができないので、パワーアシストが受けられなくなってきます(苦笑)
途中、食事やら給油 (ハイオク満タンで♪) などをする度、アイドリングストップできなくなりました。
おそらく、バッテリーが足りなくなったのでしょう。

本当にエコ運転を突き詰める場合には、マイルドエネチャージの恩恵は受けにくいようです。
その場合、プラグイン マイルドエネチャージ とするしかないのかな(苦笑)

そういえば、営業さんと車両の概観チェックをするのを忘れてた。
Σ(￣□￣)!!

という訳で、E@Techの「FXPower(SCC)」２回目の添加を行ったファーストインプレッションです。

車内の音量は、走行中65db～75db、60km/h巡行中で70db程度です。
添加前は・・・気にしたことがありません!!
f^_^;)
いや、添加する前に計測しておきなさい?!
σ（＾◇＾；）

こういう数値化されたDATAでないと信憑性が無いのは分かっているのですが、そこは ほら、オカルト商品だから♪

数値化されたDATAといえば、最高ブースト圧 (オーバーシュート時) が1.3k (0.1Kアップ) になりました。
パワー感がアップしているのは、これが原因でしょうか。
高回転域に変化が無いように感じられるのは、ノーマル無加工タービンであるが故かも知れませんね。
もしタービンにハイフロー加工を行っていたり、ECUをRRP V2仕様に書き換えていたら、危険な領域に突入していたかも?!
（;￣ー￣A アセアセ

乗り心地について、今のところは跳ねることもなく、落ち着いた雰囲気ですね。

とは言え、これは添加直後の1日目の状態なので、2～3日経過すると、おそらく違った特性を示すと思われます。


さて、明日は、待ちに待った親父のスペーシアカスタムの納車日となっております♪
今時の、電気仕掛けなおもちゃなので、しっかりと説明を受けてこなくては。
ん～で、早速ノイズレデューサを施工予定デス(はあと)
σ(￣∇￣) ポリポリ

ようやく出張から帰ってきました。

今回の出張は社有車の日産キャラバンを高速で使用したのですが、高ギア比ノンクラ＋低パワー極低回転型エンジン＋貨物車という組み合わせの為、車内の騒音が半端ではありません。
そもそも、ギア比が高すぎて、一番上のギアに切り替わらないまま、パワーバンドから大きく外れた中高回転域で絶叫している状態なのですから、仕方ありませんね。
余っていた在庫のTuneChipをラジエーターに貼ってはみたものの、何となく今までより静かに感じたのは、TuneChipの効果なのか、単に耳が悪くなっただけなのか(滝汗)

久方ぶりに自分のWORKSに乗ると、非常に静かに感じます。

そんなWORKSですが、今日は2回目のFXPower(SCC)添加を実施しました。
この添加剤、OILとよく混ぜる為か、添加直後にエンジン回転数を高くして走行せよとの指示があります。
そんな訳で、いつもより2速低いギアで自宅まで帰ってきましたが、それでもキャラバンより静かですね。
今回の添加で、新たな変化は生ずるのか否か。
気付く事があったら、追ってレポします。


さて、親父のMK53S スペーシアカスタムHYBRID XSターボは、既にディーラーに到着したそうです。
我が家の納戸も、この車両用に用意した先行手配パーツで溢れています(笑)
ただ、仕事の関係で、どうやら来月は弄れる時間が殆ど無さそうな雲行き。。
自分の車両なら、昼休みにも弄ったりするのですけどねぇ～(苦笑)

私のWORKSについて、ターボ～インタークーラー間の社外製ステンレスパイプにE@Techの「Air(Ultima)」を2枚装着し、エンジンOILに「FXPower(SCC)」を1本添加してから4日間経過しました。

一時 車両が弾むような乗り心地になった事がありましたが、元の乗り心地に戻りました。
エンジン音は 相変わらず静かに感じます。

水温について、以前は10km程走行しないとサーモが開きませんでしたが、8km程度で開くようになりました。

吸気温は、全体的に3～4度程度上昇しています。(気温が上昇した影響を受けている可能性も否めませんが。。)

油温・油圧については、強く意識したことが無かったのですが、おそらく変化無さそうです。

ブースト圧について、定速走行時に負圧状態を作るのが難しくなっており、以前より大気圧に近くなってしまいます。
正圧側 及び オーバーシュートについては変化無さそうです。

体感のパワーは、2000rpm～2500rpmで、以前より力強さ(トルク)を感じます。
この回転域は、ちょうど車内の篭もり音につながる所ですので、ここに余裕が生まれたことが、車内の静寂性に寄与しているものと思われます。
全開による3桁域への加速結果から、中高回転域には影響していないようです。


出張中は事務所に放置プレイとなりますが、出張明けに2回目のFXPower(SCC)添加を行おうかと考えてます♪

WORKSのRRP製ECUバージョンアップを検討していましたが、V2について気になる感想が見受けられるため、今回はパスすることにしました。
その資金は、ＢＬＢ(ExtraⅡ)に回そうと思います。
私の車両には旧型BLBが２個装着されているので、これと交換するべきか、素直にスペーシアカスタムに装着するべきか。
σ(￣∇￣) ポリポリ

HA36S WORKSをガッツリ弄っているようでいて、実は、オカルト商品 大好きなNANNTOです。
MK53S スペーシアカスタムの納車が遅れることもあり、自分の車両で楽しんでいます(笑)

2/14の帰宅後、E@Techの「Air(Ultima)」をターボ～インタークーラー間の社外製ステンレスパイプに2枚装着しました。
4日間経過後の印象として、低回転のトルクが若干向上した気がします。
また、水温/吸気温の上昇が、今までより早くなりました。
結果から推測するに、ターボの立ち上がりが早くなったのかも知れません。
中高回転域については、変化が無いようです。

2/17、エンジンOIL（カストロールEDGE）とエレメントを、SUZUKI純正へ交換し、「FXPower(SCC)」を1本添加しました。
前回OIL交換してから約1000km走行後の交換でしたが、「FXPower(SCC)」の効果か、若干エンジン音が静かになった気がします。
OILに変質はなく、油圧や油温にも異常は発生しておりません。
「Air(Ultima)」の効果も相まって、低回転域のトルクは若干向上が見られますが、全開による3桁域への加速結果から、中高回転域には影響していないようです。
水温/吸気温の上昇は、相変わらず早く感じます。
また、現在タイヤはスタッドレスですが、若干 乗り心地が硬くなったような気がします。

この車両はアクセルの使い方で実燃費が10km/L近くも変わる為、燃費により効果の違いを推測することが不可能なので、引き続き様子を見ようと思います。