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早いもので、2018年が過ぎようとしています。
平和ボケに成った時代が過ぎ、次は、どのような時代がやってくるのでしょうか。


今年は、スペーシアカスタムがMK53Sとして新発売されたのを機に、親父の車両をTanto Custom RS から買い替え、一気に作り込んできました。
今年の活動のメインも、この車両でした。
納車されたのが2018/02/27なので、約10ヶ月ですね。

排気系はフロントパイプのみ交換で、吸気系はインテークパイプやらインタークーラー圧力損失低減加工やらスロットルスペーサーやら盛り沢山。点火系も強化し、補強も追加して、足回りは「あしまわり本舗」製品各種などなど、良い感じになってきました。
TAKE OFF マジックタンクを使用し、ブースト圧は1.1Kに設定していますが、パワーモードスイッチを押しても押さなくてもパワー感があまり変わらない感じに仕上がっています。

12月上旬には埼玉～広島～佐賀～広島～香川～群馬～埼玉と走り、次の目標は車高調かなぁ～と考えていたら、平成最後のハプニングとして・・・

大晦日に、こんな姿になってしまいました。。
この車両の運命は、如何に?!


WORKSは、今年は何故か低燃費運転にハマり、自己最高の26.18km/L(走行距離568.0km、給油量21.7L)を記録。
ECUにはR'sさんのRRPスーパーロムECU Ver.2を使用することにより、燃費を気にしなければ結構な加速をしてくれるようになりました。


車以外では、今年は悲しい出来事もありましたが、気持ちを切り換え、今年から釣りを始めました。



来年は、いよいよWORKSで本庄サーキットを走ろうかと考えております。
・・・と同時に、燃費記録も伸ばしたいな♪
もちろん、オフ会にも参加させて頂ければと思います。
スペーシアカスタムは、車高調とリヤバンパースポイラーまでが当初の目標でしたが、ちょっと保留で。。
釣りは、今持っている竿を使いこなせるようにしたいです♪


それでは皆様、良いお年を♪

・・・の道中を、スペーシア カスタムHYBRID XSターボ で行ってきました。

今回の旅に備えるために、休日返上で連日4時間前後の残業を行っていたため、出発する時には既に疲れておりました(汗)

出発当時は、遙か昔から変わらぬ 軽自動車の定格である80km/hにプラス10～20km/h程度で巡航していましたが、このペースは、センターラインが一番眠気を誘う速度に近いため、苦労しました。
オートクルーズも試してみましたが、アクセルを離しても勝手に速度を維持する機能は私に向いていない事が、身に沁みて体感できただけという(苦笑)
MTでないと言うだけでも難しい運転が、オートクルーズという機能で、より煩雑になるイメージですね。
やはり、MTが一番シンプルで運転しやすいです。
何故AT限定免許がMT車より取りやすく設定されているのか、全くを以て理解できません。
ATは、第二種免許と同様の扱いでないと危険だと思うのは、やはり私だけなのでしょうね。
（;￣ー￣A アセアセ

上限100km/h程度で走行して、燃費は約18km/L程度でしたが・・・。
結局、往路の半分は親父殿に運転を任せて、助手席で眠りこけていました。
σ(￣∇￣) ポリポリ

往路の目的地付近では、待合わせ場所にセブンイレブンを指定されたのですが・・・、付近に数店舗存在しており、連絡を取ったら 案の定 別の場所だったという(滝汗)
ちなみに、勤務場所を聞いても、全てセブンイレブンが目印＠5～6箇所曲がるけど。
Σ(￣∇￣;)!!
他の人に聞いても、セブンとセブンの間にセブンは無いから大丈夫だそうで。。
左右間違えたら目的地に着けない罠 σ(^◇^;)

墓参りやメインイベントが終り、復路は大和ミュージアムと金刀比羅宮、淡路SA、イエローハット西軽井沢店に寄って帰って来ました。

大和ミュージアムでは、1/10戦艦「大和」をはじめ、特攻兵器「回天」、零式艦上戦闘機など、様々な展示物があり、あっという間に閉館時間に。



金刀比羅宮では 今までお世話になってきた御守りなどを納め、念願のメガしょうゆうどんを食べてきました♪

おみくじも大吉でしたが、駐車場に戻ってきたら、車両の状態が明らかに変です?!
スイッチに触れていないのに、スピードメーター等の針が 有り得ない位置で止まっており、エンジンをかけようとしても反応無し。。
Σ(￣□￣)!!
駐車場に駐めた時、係の方に鍵を預けたのですが、勝手に車両を移動した後に電源を切らず、バッテリーが上がってしまったようです。
ブースターケーブルを接続すると、エンジンは始動したものの、フェイルセーフモードに入ってしまい、スロットル動作が制限されて自走は難しい状態に。。
暫くエンジンをかけたまま放置した後 一度エンジンを停止し 再始動を行なったら、エンジンチェックランプが点灯したままとなっている以外は走行できる状態になりました。
急遽 予定を変更して付近のディーラーへ駆け込み、エンジンチェックランプを消してもらおうと思ったら、診断機がコンピューターにアクセスできないとの事。
心当たりと言えば、数ヶ月前にOBDⅡへ単独接続していたレーダー探知機が反応しなくなった時に、カーナビも警告を出すようになってはいたのですが・・・、これはディーラーに持ち込んで対処してもらい、警告が出なくなったので そのまま使用していました。
確かに この時を境にOBDⅡ接続が使用できないままとなってはいたのですが、OBDⅡ接続ケーブルの不具合だと思って放置していたのが間違いだったようで、調べてみたら、カーナビの設定がディーラーで変更されており、見かけ上 直ったように見せ掛けられていました。
おそらく、この時から既に、コンピューターにアクセスできない状態になっていたのではと推測されます。
その後、原因不明のままエンジンチェックランプが消灯したとのことで、御礼を言ってから、そのままの状態で帰って来ました。

淡路SAから見る明石海峡大橋の夜景は、相変わらず綺麗ですね♪


道中 上り坂が多い道を 往路より20～30km/hペースアップしたら、眠くはならなかったものの、燃費が3km/Lほど悪化してしまいました(苦笑)
燃費が落ちるのは、最低速度ギリギリのコンパクトカーやエゴカーが追越し車線に居坐ったり、体当り上等の割り込みがあったりで40km/h程度ペースを乱される事も、大きな要因だと思います。

1往復しただけですが、エンジンOILは結構劣化したようなので、点検を兼ねて近日中にディーラーでOIL交換してもらおうと思います。

タイトル画像は「メガしょうゆうどん」で、普通盛が２６０ｇに対し９００ｇ超えとの事。
以前 大では物足りなかったので、私には これ位が丁度良いです♪