NANNTOのブログ一覧

昨日 事務所に行ったら 追い返されて、結局 今週も在宅勤務となりました。
私が社会人になった頃は、体温が38度以上あっても 体を起こしていられたら現場作業だったのですが、時代が変わったものですね。
フラついて9尺の脚立から落ちたのが懐かしい(苦笑)

今の仕事は、タイミングによっては在宅が可能な内容なのですが、残念なことに 書斎に空調機が無いのです。。
冬場は 電気毛布に包まって仕事をしていましたが、流石に 今の時期はツラいですね。
汗が出るようになったので、風邪(⁈)は治ったようですが、体温は まぁ それなりです。
（;￣ー￣A アセアセ

廊下では 新しいホイールセットが出迎えてくれますが、こちらは 次の休日まで お預けデス。
扇風機で香りを楽しみながら、今週も乗り切ろうと思います。
余計 気になる⁈ (^◇^;)

HA36S ALTO WORKS に乗るようになってから、密かな楽しみとなっている エコ燃費カップ。

エコ燃費カップとは「神聖！ノンタマ」さんが主催されている 実燃費ランキング を競うイベントです。
どこを どのような条件で どのように走っても 問題無い (この件に関しては 規定が無い) ので、日用使いや 通勤をしながら参戦できる手軽さが魅力です。
私も、100% 通勤のみで 1ヶ月強かけてデータ取りしています。

ちなみに、今回の提出データは・・・

車名：アルトワークス 2WD 5MT
排気量：658cc
走行距離：648km
給油量：24.81L
燃費：26.12km/L (20/07/27)
カタログ値：23.0km/L (JC08モード)
燃費達成率：113.6%
燃料添加剤 (E@Tech E@BoostIII)

今回は フロントにLSD(1WAY)を入れたのですが、低燃費運転に於いては、燃費の悪化は軽微な物であるようです。
更に、車高調を入れて車高を落としたので、タイヤに当たる風量が減る事により 燃費向上効果があった筈ですが、雨による影響の方が大きかったようです。

本当は、今回こそ低燃費の自己記録を更新できると思っていたのですけどねぇ～。。
il||li ＿|￣|○ il||li

新しいホイールセットが届いてから、連日 雨続きで、未だ車両に合わせていなかったり。。

コーティングだけは 風呂場で済ませておいたので、今はツルッツルです@シャワーヘッドが

親父殿にも ホイールセットを購入した事は話を通していたのですが、まだ実物を見せていなかったので、しびれを切らせて見に来ました。
σ(￣∇￣) ポリポリ

今回購入したホイールセットは、こちらです。



インナー側だけブラックアルマイトリムにしています。
親父のホイールと違って、クラシックピアスは標準装備でした。
色味は、だいたい同じ程度のような気がします。

6J-16 のホイールに165/50R16という事で、別にリムが突出している訳ではなく、見た目にはタイヤのリムガードで守られているように見えるのですが、いざタイヤを立て掛けようとすると、何故かホイール同士がヒットします。
（;￣ー￣A アセアセ

たかが6J程度で、ここまで気を遣わなければならないとは思ってもいませんでした。
σ(￣∇￣) ポリポリ
とりあえず、タイヤ交換中にホイールを守る為、スポンジを買っておきました(汗)
これは、脱着時に 他人には触れさせないよう注意が必要デスね。
ちなみに、親父のホイールは、よく見ると 結構 傷物にされています。
(｡´Д⊂)うぅ･･･

昨日、自分のWORKSで使用している VR TE37 のエピソードを挙げた事がきっかけで、久方ぶりに 過去の画像や動画を引っ張り出して見ていました。
とは言っても、家で使用しているネットワークHDDが 過去2回ほど逝っているので、失われたデータが結構多いのですが。。

昨日のESSEの画像は、此方の動画から切り出しました。

2010年 D3チャレンジカップ関東シリーズ 第二戦 第3ヒート


純正では12インチのタイヤを履いている車両に 15インチのタイヤを履かせて走っています。
こんなにマッタリと走っているのに、インリフトするし ロールは大きいしで、運転の練習には悪くない車両でしたね。
まともな自動車で 同じような状態にさせる為には、相当なスピードが出ていなければ不可能ですし。

最近、軽自動車で 対向車線にはみ出したり、曲がりきれずに突っ込んだり、体当たりしたりといった事例を多く見掛ける気がしますが、このような車両で、オーバースピードとは具体的にどういう事か、コーナーでブレーキを踏んでしまうと どうなってしまうのか、等といった事を 実際に体験して身体に覚えさせる機会があった方が良い気がします。
一口にスピードの出し過ぎと言っても、車両や整備状態によって 対象の速度域は結構大きな差がありますし、危険であると聞かされているだけなのと 危険な状態を体験しているのとでは、心構えが変わってくると思います。

今現在WORKSに履かせているホイールは、2012年4月27日に ダイハツチャレンジカップで成績を残す為 導入した、ガチの 走り目的 鍛造1ピースホイールである VR TE37 です。

当時の私は DAIHATSU ESSE 2WD 5MTに乗っていたのですが、この車両は とにかく軟弱で ロールが激しく、NAエンジンなので加速が怠いのは当然なのですが 何故か燃費まで悪い (平均17km/L、最高20.19 km/L) のです。


元より、資金が無い為 仕方なく購入した車両だったのですが、1回目の車検を前に 乗り換えと継続を検討した際、当時は乗りたい車が そもそも存在しなかったので、また嫌な車を購入するくらいなら ESSEを 少しは乗れる仕様に変更しようと思い立ち 製作した車両が「ESSE NANNTO CUSTOM 2012 モデル」で、この時に選択したホイールが、このTE37という訳ですね。

まぁ、この「ESSE NANNTO CUSTOM 2012 モデル」は、2012年10月31日の朝、対向車の特攻を受けて全損となってしまうのですが、それは また別の話。


それに対し、今回 自分のWORKS用に購入したホイールセットは、見た目重視で選択した3ピースホイールです。
手で持った感じ、鈍感な私では 重量の差が よく分からなかったので、試しに体重計に乗せてみた結果・・・

1本辺り、2.2kgの差がありますね。
σ（＾◇＾;）
まぁ、ホイールサイズが 15インチ → 16インチ になっていますし、タイヤサイズも 165/50R15 (ESSE用) → 165/50R16 (WORKS用) となっているので、仕方が無いですが。
（;￣ー￣A アセアセ

ちなみに、今回計測時に用意したTE37にセットしてあるタイヤは、ESSE全損時の修理交換品です。
結局、ESSEが全損になった時のダメージを受けたホイールは 今現在も使用し続けているので、新品未使用として手元に残っている訳ですね。


今の所パワーが有り余っているWORKSですが、それでも ドレスアップ目的のインチアップを行なえば 負担が増えるのは必定。
ボディー/シャーシは消耗品なので置いておくとして、燃費への影響が 如何程かといったところですね。