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さて、昨日納車されたノート(オーラニスモ)ですが、事前に結構な量のパーツ類を集めてあったので、先ずは外装から手をつける事に。

ブレーキ周りは汚れる前に塗装しておきたいので、イの一番で作業をして行きます。
今回使用した色はゴールドという事で、私が初めて購入した車両と同じ色です。
まぁ、刷毛塗りなので、今回はザックリ塗っただけで、後日 重ね塗りを実施する予定です。

ん〜で、タイヤは季節柄スタッドレスを選択。
ロックナットはスズキの軽自動車と同数･同ピッチなので、ALTO WORKS で使用していたチタニウム製を流用しました。
スイフトスポーツだと5穴なのですが、ノートは4穴なので、この場面に於いては余計な出費を抑える事ができました。

外装は、とりあえずピラーガーニッシュとウィンドウモール、リヤモールガーニッシュを貼り付け。
ウィンドウモールの粘着力が結構弱く、苦戦しました。

あとは、フロントガラスに撥水コートを、サイドミラーに超撥水コートを施工。

これで、外観は何となく構想図に近くなってきたかな⁈
そのうちに採寸して、サイドデカールとボンネットスポイラーを発注しなくては。

本日は、6AA-FE13 (ノート オーラニスモ) の納車日♪

とは言え、昔ほどワクワク感は感じられなくなりました。
今時の車両は、メーカーの都合で作られたモノに合わせて乗る事しかできないので、楽しみが無いですしねぇ～。
まぁ、個性的な車種が無い = ずべて自分に合った車両 or 満足できない車両ばかり(しかも改良の余地無し) の二択になっているというのもありますが。

昔は、車を乗り替える時は 楽しみで仕方が無かったのですが、今は 雑用を優先して 納車は後回しという感じですね。
まぁ、何故か親父殿は 未だに燥いでいましたが。
σ(^◇^;)

発注してから納車されるまで、下取りに出す HA36S ALTO WORKS は 約7000km走行しました。
これでも、約1ヶ月間 出張で乗っていなかったので、走行距離は捗らなかったほうです。



とりあえず、朝一で オークションで売れた品々を発送し、車内の荷物を降ろし、引き取ってもらうパーツ類を車に載せ、最後の洗車をば。

若干 時間に余裕があるので、入荷していた夏タイヤの開梱してからディーラーへ。



下取りに出すWORKSの引継ぎを行い、ノートの説明を受け、手続きを行い、ついに 6AA-FE13 (ノート オーラニスモ) が私の物になりました。

久方ぶりのノンクラ車なので、イロイロと戸惑いますね。

シフトレバーが毎回ホームポジションに戻ってしまうので、今のシフトポジションが何なのか 手の感触では全く分からない為、メーターを覗き込み、表示されている文字が何かを読み取った後に 何の略かを考え、その言葉の意味と機能を判断し、初めて 今のシフトポジションが適切なのかを判断する基準が決まります。
MTなら、シフトノブに手を触れただけで ギアの選択状態が分かったのに、非常に面倒です。

ん～で、車両をガレージに入れて P (パーキング) に入れたいのですが、この車両は シフトレバーを奥にスライドさせるのではなく、シフトレバー上のボタンを押す仕組みになっているのです。
まぁ、試乗の時だけでなく 納車時にも説明を受けていたのですが、結局、自宅に戻ってきた後に数回 D←→R を繰り返して悩みました。

やっと P (パーキング) に入ったので サイドブレーキを引きたいところですが、この車両は電動なので、ハンドブレーキレバーや足踏みペダルがありません。
というか、ディーラーの営業マンの話では「勝手にサイドブレーキがかかるので、通常の使用時はスイッチ操作も必要ない」と説明を受けました。
本当にサイドブレーキがかかっているのか、どの程度の強さで駐車ブレーキが利いているのかが、直感的には全く分かりません。
実際、何をどう操作を誤ったのか、電動ブレーキスイッチに触れなかったのに、Pレンジに入れて、エンジンを切ってからフットブレーキを離したら、明らかにサイドブレーキがかかっていなかった状況が発生しました。

いやはや、ただ車両を動かして車庫入れし、駐車して車から降りるだけでも イロイロな困難があったわけですが、実は、自宅に帰ってくる途中でオートパイロット(本来は安全が確保された高速道路の本線上でのみ使用する代物)も試してみたわけです。
前方車両を捉え、車間を保って走行できていましたが・・・。
高速のジャンクション程度のコーナーで前方センサーが誤反応し、緊急ブレーキを食らってしまいました。
σ(^◇^;)

う～ん、何やら前途多難な予感。。
とは言え、この複雑なノンクラ車に慣れるしかないのですけどね。

MT車なら、絶対 操作に悩むことなど無いのになぁ～。

次期愛車であるノート(オーラニスモ)の納車予定日が、1/21に決定しました♪
という訳で、WORKS の純正戻しも最終章です。

既に、ある程度の物(補強やエアロなど)は諦め入っていますけどね。
（;￣ー￣A アセアセ

とりあえず、現状のスタッドレスから純正ホイールセットに戻しつつ、スペーサーを撤去したり、アルフィンドラムから純正ノーマルドラムに交換したりしていきます。



せっかくブレーキのドラムを外したので、ついでにエアブローをしておきました。
これが、この車両の最期の整備?!
Σ(￣∇￣ ；)!!

ん～で、外した TE37 5.5J-15 +45 は、今後 使用予定がないので、オークションに出そうかと。
という訳で、外したホイールを洗っていたら・・・、雨が降ってきてしまいました。。
写真写り、悪いですよね。



そのうち、写真を撮り直します。

SWKフルカーボン製WRウイング W-36CF3 は、劣化が著しく、クリアが風圧で吹き飛んだり、実は納品当時から穴が開いていたりと低品質なので、そのまま出してしまいます。
純正リヤウイングも手元に残っているのですが、これは どうしようかな?
（;￣ー￣A アセアセ

年頭にあたり 謹んでご祝詞を申し上げます。
旧年中はなにかとお心遣いをいただき、ありがとうございました。
本年もこれまで同様、変わらぬお付き合いのほど宜しくお願い申し上げます。

昨年の実績
・自宅内ネットワーク10GB化、WiFi6対応 (メッシュ)
・PC 2台、スマホ2台、TV1台、エアコン1台、エコ給湯器 更新
・集塵機フィルター交換
・一般家庭用 蓄電池導入
・ウッドデッキ リニューアル
・駐車場の屋根 拡張
ほか

本年の予定
・通勤車両 1台 更新
・エアコン2台、トイレ便器 更新
・工具入れ、エア工具 追加
・ホイールセット 2セット、ホイール 1セット、Worksで使用していたパーツ 売却
・L455S Tanto Exeで使用していたフルマフラー 売却 or 処分 (←3度に渡る妨害で未だ手元にある。)
ほか

家の設備は優先して更新しているので、突発的な不具合が発生しないことが救いです。
とは言え、もうそろそろ出費も抑えていかなくては・・・。
σ(^◇^;)

一般家庭用 蓄電池は、電力不足に対する保険です。
我が家の屋根にもソーラーパネルが乗ってはいますが、出勤する頃は未だ発電しておらず、帰宅した時には真っ暗で発電していない状態なので、体感的には蓄電池の方が役に立っている感じ?!
こんな状況なので、新規導入する通勤車両も、完全な電気自動車ではなく、発電機を積んだ (エンジンでは走行しない) 電気自動車にした訳なのです。


今年辺りからは、車線逸脱防止機能に頼った体当たりや、電子制御による高速道路本線上の急減速車両、走行区分違反の幇助装置である ACC (アダプティブ・クルーズ・コントロール) による能力低下に伴う事故が増えてくる事も予想されるので、より広範囲の交通状況の把握を意識して「運転」を行ないます。

それでは、本年も、ご安全に!!