NANNTOのブログ一覧

AURA NISMOの契約時、ディーラーオプションのボディー床下コートを全3種類頼んでいたのですが、納車後、たまたま私が施工されていない事に気付いてしまったので、確実に施工してもらう事になったのですが・・・。
私の都合がつかなかったので、今のタイミングになりました。

ん〜で、その代車として、画像のNAなDAYZを借りて帰ってきました。
NAな軽自動車は、以前勤めていた会社のスクラムバン以来なので、アクセルを踏み足りていなくて全く加速できず、焦りました。
というか、当時の私は、NAの軽自動車でも違和感なく走れるほどアクセルを踏み込んでいたのですね。
σ(￣∇￣) ポリポリ

走らせた感想としては、スズキ車と比べると、イロイロと制御が雑で、動きがギクシャクしやすいですね。

加速時は NAエンジンと言うだけでも 動き出し直後だけトルクがあるのに パワーアシストが追加され、その後 少しでも加速してエンジン回転数が上がると パワーアシストが打ち切られて失速。

巡航時、パワーが足りていないので、少しでも上り勾配が付いていると、想定以上に失速します。
逆に、平地でも速度維持がやっとなので、少しでも下り勾配が付いていると、想定以上に速度が出てしまいます。

減速時は回生ブレーキの介入具合に迷いが出やすい感じなのと、アイドリングストップの条件が厳しすぎて 私の操作ではアイドリングストップしないタイミングが多かったです。

あと、アイドリングストップ状態からエンジンがかかる際、スズキ車は合図をしてくれるので心構えができるのですが、この車両は無断でエンジンがかかるので、ブレーキの踏み込み量が少ない場合、不意に動き出してしまうのが怖いです。

しかも、燃費は結構悪そうで、平均燃費は15.3km/Lと表示されていました。
ちなみに、ECUチューンしてある親父のスペーシアカスタム XSターボは、20km/Lを超えてきます。

やはり、軽自動車は 今までのスズキ車がベストな気がします。
まぁ、今後はヨタ車の影響を受けると思われるので、出る杭は へし折られるのでしょうけど⁈
Σ(ﾟДﾟ；≡；ﾟДﾟ)

3月16日で愛車と出会って4年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
実は、フロントリップスポイラーを当てて割れてしまったので、バンパー込みで、全く同じ仕様(塗装色の指定どころか、購入店舗も同じ)に交換しています。

■この1年でこんな整備をしました！
ブレーキドラムの塗装色が赤に戻りました。

■愛車のイイね！数（2023年03月16日時点）
205イイね！

■これからいじりたいところは・・・
何故かシンサレートの在庫が多量にあるので、もう少し静かになるよう足掻いてみたいです。

■愛車に一言
用途が完全に短距離のシビアコンディションになってしまっておりますが、いつも低燃費で働いて頂き、感謝しております。
今後ともよろしくお願い致します。

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